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矮寨奇跡:從“救亡之路”到“致富之橋”

2025-07-06 08:45:00

來源:人民網(wǎng)-人民日報(bào)

  湖南湘西土家族苗族自治州,德夯大峽谷,一座深紅色懸索橋如巨龍般橫跨,橋下云霧繚繞,橋上車流不息,這便是創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一的矮寨大橋。峽谷峭壁間,蜿蜒著在抗戰(zhàn)烽火中鑿出的矮寨公路。

  一橋一路,訴說著從昔日“救亡之路”到如今“致富之橋”的世紀(jì)變革。

  湘西吉首市,一座抗日陣亡將士紀(jì)念碑赫然醒目,旁邊的詩詞碑上字字鏗鏘:“同仇敵愾赴湯火,陷陣沖鋒打虎狼,吉首男兒身戰(zhàn)死,鐫碑祭奠永留芳……”

  時(shí)間不會(huì)忘記那段歷史和那條浴血奮戰(zhàn)的道路。

  1931年,日本悍然發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭。為打通連接西南抗戰(zhàn)大后方的通道,湘川公路于1936年3月動(dòng)工,一邊是懸崖,一邊是深谷,只能靠人力開山鑿壁。矮寨盤山公路是湘川公路中最險(xiǎn)峻的一段。面對垂直高度440米的懸崖峭壁,筑路工人日夜奮戰(zhàn),白天錘聲響徹山谷,夜間用竹筒盛滿煤油,將其點(diǎn)燃照明趕工。

  1937年3月,湘川公路全線通車。吉首市矮寨鎮(zhèn)文化站干事秧志銀介紹,當(dāng)時(shí)川鹽由此路進(jìn)入湖南,軍工器材、航空油料等戰(zhàn)略物資也進(jìn)入抗戰(zhàn)大后方。湘川公路被稱作“戰(zhàn)時(shí)生命線”,為抗戰(zhàn)勝利作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

  進(jìn)入21世紀(jì),矮寨公路的“九曲十八彎”已難以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。湘西于2007年架橋修高速,終讓天塹變通途。2012年3月,矮寨大橋通車運(yùn)營,以多項(xiàng)“世界第一”驚艷世界:主跨1176米,當(dāng)時(shí)創(chuàng)跨峽谷懸索橋跨度之最;首次實(shí)現(xiàn)塔梁完全分離,減少山體破壞;首創(chuàng)“軌索滑移法”,架梁效率大大提升;首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),以碳纖維替代鋼絞線……矮寨大橋通車后,湘西成為往返湖南、重慶的“驛站”,湖南長沙到重慶的車程從16小時(shí)縮至8小時(shí),日均車流量超1萬輛,道路網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施也不斷完善。

  公路和大橋貫通的不只是崇山峻嶺,還有深山苗寨的致富希望。

  “時(shí)間縮短,極大提升了通行效率,促進(jìn)了湘西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?!奔资械潞伙L(fēng)景名勝區(qū)管理處原主任田赤深有感觸,“大橋仿佛一條鏈子,將鳳凰的吊腳樓、茶峒的渡船、里耶的歷史一一串起。”

  對于路橋帶來的變化,貨運(yùn)司機(jī)劉紅星感觸很深。幾十年前,矮寨“彎彎都是鬼門關(guān)”的崎嶇山路,令外地司機(jī)望而生畏。天塹變坦途后,從前要繞行一個(gè)多小時(shí)的山路,現(xiàn)在只需幾分鐘就可通達(dá)。劉紅星說:“運(yùn)輸快捷后,收入漲了,家里樓房蓋了,小汽車買了。之前的崎嶇路,變成了現(xiàn)在的幸福路。”

  在矮寨的排兄村,種植戶楊元妹站在梨樹旁,微信群里客戶咨詢不斷。2017年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),楊元妹牽頭成立合作社,流轉(zhuǎn)土地建起500多畝的金秋梨基地,年產(chǎn)值從起初的三四萬元,增加到2024年的40多萬元。如今,矮寨的黃金茶等農(nóng)副特產(chǎn)通過高速公路走出大山,銷往北京、浙江等地。

  交通之變,助推旅游熱潮。湘西花垣縣十八洞村,距離矮寨大橋約19公里。2021年,矮寨奇觀旅游區(qū)與十八洞村等聯(lián)合被評為國家5A級(jí)旅游景區(qū)。當(dāng)?shù)?0后導(dǎo)游楊麗麗說:“如今,德夯苗寨、鳳凰古城等景點(diǎn)游人如織,研學(xué)團(tuán)、境外客紛至沓來,村民們在家門口吃上了‘旅游飯’,矮寨正從湘西走向世界?!?/p>

  “80多年前,這里是用血肉筑起的‘救亡之路’;如今,這里是靠智慧鋪就的‘致富之橋’。”吉首市文史專家、作協(xié)主席張治東感慨,“矮寨不矮、時(shí)代標(biāo)高”的故事,日益深入人心。

  夜幕降臨,矮寨大橋亮起點(diǎn)點(diǎn)燈光,照亮了苗寨的千年夢想,繪就了鄉(xiāng)村全面振興的壯美前程。

  《 人民日報(bào) 》( 2025年07月06日 04 版)

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