中新網(wǎng)銅陵8月27日電 (劉鴻鶴 張靜 張宇)8月27日，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋順利合龍。該大橋是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。
8月27日，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋合龍。(無(wú)人機(jī)照片)丁凱 攝該橋由銅陵市綜合交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工。G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋從2022年1月開(kāi)工，是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》中規(guī)劃的過(guò)江通道之一，是貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。
“G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋起于安徽省銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)過(guò)羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長(zhǎng)11.88公里，具有高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路三種過(guò)江功能?！盙3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋總設(shè)計(jì)師、中鐵大橋院總工程師肖海珠說(shuō)：“G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。這種新結(jié)構(gòu)既能滿足大橋的功能需求，又相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋而言經(jīng)濟(jì)性更好、行車(chē)安全性更高?！?/p>8月26日，遠(yuǎn)眺G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋。丁凱 攝
據(jù)介紹，斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁結(jié)合了斜拉橋剛度大和懸索橋柔度好的優(yōu)勢(shì)，具有跨度大、荷載重、剛度大的特點(diǎn)。該大橋在鋼梁架設(shè)過(guò)程中，綜合采用了斜拉橋和懸索橋的架梁工藝。此次兩個(gè)合龍口分別位于兩側(cè)斜拉索與懸索的交叉區(qū)，如何將這一剛一柔結(jié)構(gòu)連接到一起，并呈現(xiàn)出大橋的設(shè)計(jì)線形，這在國(guó)內(nèi)橋梁施工中尚屬首次。
據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉幸福介紹，截至目前，該橋在建設(shè)過(guò)程中已取得了“四項(xiàng)首創(chuàng)”“八個(gè)工藝創(chuàng)新”和申報(bào)專(zhuān)利27項(xiàng)等成果。大橋的建成將為國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁施工提供重要的參考依據(jù)。
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行最后兩段節(jié)段鋼梁吊裝作業(yè)。(資料圖) 丁凱 攝建成后的大橋有利于完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過(guò)江通道通行能力，發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(zhǎng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，對(duì)促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過(guò)江通道布局具有重要意義。(完)