中新網(wǎng)北京1月4日電 (石修文 張素)中國航空運輸協(xié)會近日發(fā)布《通用機場空域監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)通用要求》(以下簡稱《通用要求》)等8項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的公告。記者4日從協(xié)會獲悉，這是對國內(nèi)通用機場及具備條件的通用航空臨時機場空域監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)作出精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　公開資料顯示，截至2020年12月，國內(nèi)在冊通用機場數(shù)量為325個，民用運輸機場數(shù)量約240個。目前，湖南、海南等地在大力開展低空空域管理改革試點，機場建設(shè)、民用運輸航空、通用航空事業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)等正在蓬勃發(fā)展。

　　在中國航空運輸協(xié)會的帶領(lǐng)下，中海外九洲公司、武漢大學(xué)、中國民航局第二研究所、中國民航大學(xué)、上海特金無線技術(shù)有限公司等多家單位共同參與起草《通用要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，旨在針對不同類型航空器特點，綜合利用多種監(jiān)視手段和融合處理技術(shù)，打造完善的機場空域監(jiān)視體系。

　　中國航空運輸協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有助于加強通用航空機場的規(guī)范化管理，確保飛行活動安全，提高空域利用率，提升機場經(jīng)濟(jì)效益。

　　記者注意到，在這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中有“TDOA無線電偵測定位系統(tǒng)”。TDOA是一種利用時間差進(jìn)行定位的方法。該技術(shù)采用分布式的射頻傳感器進(jìn)行系統(tǒng)組網(wǎng)，可組成一個針對無人機測控鏈路的無源偵收、識別和定位系統(tǒng)。

　　作為系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置，TDOA無線電偵測定位系統(tǒng)承擔(dān)著建立機場無人機管控平臺能力的重任。該技術(shù)研發(fā)者代表、上海特金董事長姜化京表示，伴隨著國內(nèi)低空空域逐步開放，無人機及通用航空飛行器的使用量呈現(xiàn)激增態(tài)勢，隨之產(chǎn)生的安全問題如“黑飛”等備受關(guān)注。然而由于無人機具有飛行高度低、移動速度慢、雷達(dá)散射面積小等特點，導(dǎo)致難以依靠常規(guī)雷達(dá)、光電等傳統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)對其的全天候、全天時有效探測、監(jiān)控與管控。

　　姜化京進(jìn)一步指出，基于TDOA的無人機偵測方法，具有定位精度高、發(fā)現(xiàn)速度快等優(yōu)勢，有著無源探測的技術(shù)優(yōu)勢，不影響部署區(qū)域的電磁環(huán)境，非常適用于城市、機場等人口稠密、遮擋嚴(yán)重、電磁環(huán)境復(fù)雜的多形態(tài)環(huán)境。

　　“我們自主研發(fā)的TDOA無人機管控系統(tǒng)已在國內(nèi)多個機場成功應(yīng)用，包括民用運輸機場與通用機場?！苯┱f，通過此次《通用要求》標(biāo)準(zhǔn)的出臺，希望未來能為全球機場空域安全管理提供監(jiān)視體系標(biāo)準(zhǔn)與TDOA技術(shù)的“中國方案”。(完)