9月1日，根據(jù)法、德兩國國防部長簽署的空中運(yùn)輸合作協(xié)議，番號“BA105”的聯(lián)合運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)在法國諾曼底埃夫勒空軍基地正式成立。

新成立的聯(lián)合運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)現(xiàn)有法空軍2架C-130J運(yùn)輸機(jī)和2架KC-130J加油機(jī)，后續(xù)德聯(lián)邦國防軍將投入3架C-130J運(yùn)輸機(jī)和3架KC-130J加油機(jī)，共計(jì)10架飛機(jī)。該中隊(duì)人員編成260人，包括飛行員、機(jī)械師和后勤人員。

目前，法空軍4架飛機(jī)將承擔(dān)前期訓(xùn)練和保障任務(wù)。德首架C-130J運(yùn)輸機(jī)預(yù)計(jì)2022年2月抵達(dá)基地，其余5架飛機(jī)將于2024年前入隊(duì)。

困局下的選擇

近年來，老式飛機(jī)因維修保養(yǎng)無法保證出勤率，法、德面臨運(yùn)輸機(jī)數(shù)量不足的難題。一方面，法國雖戰(zhàn)斗機(jī)性能突出，但運(yùn)輸機(jī)數(shù)量短缺。其計(jì)劃采購的50架A400M運(yùn)輸機(jī)至今只交付18架，其中5架還在技術(shù)升級改造。原本提供安-124運(yùn)輸機(jī)的俄羅斯因敘利亞問題暫停租借方案，導(dǎo)致法軍現(xiàn)有飛機(jī)只能完成1/3的運(yùn)輸任務(wù)，不得不向英國、加拿大臨時(shí)租借。此外，為應(yīng)對西亞和北非可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況，法軍需要其他國家運(yùn)輸機(jī)的支援。另一方面，德國的需求更為緊迫，其29架C-160運(yùn)輸機(jī)今年年底已達(dá)退役年限，且無法改造延長使用。屆時(shí)，德聯(lián)邦國防軍只有15架A400M運(yùn)輸機(jī)服役。

為解決共同的難題，2017年10月法、德兩國簽署成立聯(lián)合中隊(duì)和聯(lián)合培訓(xùn)中心的第一份協(xié)議。兩國各出資1.1億歐元（1歐元約等于7.7元人民幣）建造的C-130J運(yùn)輸機(jī)訓(xùn)練中心將于2024年落成?？梢?，此次成立聯(lián)合運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，既能保證法軍有足夠數(shù)量的運(yùn)輸機(jī)投送兵力，又能填補(bǔ)德聯(lián)邦國防軍中程運(yùn)輸機(jī)退役后的空檔。

深入合作的縮影

法、德兩國認(rèn)為空中運(yùn)輸是雙方防務(wù)合作的重要領(lǐng)域，也是未來兩軍加強(qiáng)裝備互通的重要一步。法空軍參謀長菲利普·拉維涅表示，希望與德國在重型運(yùn)輸直升機(jī)領(lǐng)域進(jìn)一步合作。據(jù)媒體披露，在德聯(lián)邦國防軍CH-53重型運(yùn)輸直升機(jī)即將退役的情況下，未來不排除法、德成立聯(lián)合運(yùn)輸直升機(jī)中隊(duì)的可能性。

此次成立聯(lián)合運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，也是法、德航空領(lǐng)域深入交流的縮影。德國上一代C-160運(yùn)輸機(jī)正是法、德合作的產(chǎn)物?！盎ⅰ笔轿溲b直升機(jī)也是由德國和法國聯(lián)合研制。目前，法、德兩軍直升機(jī)聯(lián)合訓(xùn)練已成常態(tài)。

作為歐盟經(jīng)濟(jì)的“雙擎”，法、德兩國在軍事領(lǐng)域一直倡導(dǎo)和推動(dòng)歐洲防務(wù)一體化。法、德未來防務(wù)合作能否成功，有待時(shí)間驗(yàn)證。（王昌凡）