土耳其TB-2無人機(jī)。資料圖片

前不久，有外媒報道，烏克蘭海軍接收了一批來自土耳其卡勒·巴卡公司的TB-2無人機(jī)。

這不是土耳其和烏克蘭首次軍貿(mào)合作。據(jù)了解，2019年以來，烏克蘭軍方從土耳其陸續(xù)訂購了17架TB-2無人機(jī)。在此基礎(chǔ)上，土耳其和烏克蘭聯(lián)合成立合資企業(yè)，生產(chǎn)了至少48架TB-2無人機(jī)。

縱覽全球無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀，美俄等軍工強(qiáng)國的無人機(jī)技術(shù)日益成熟，特別是在數(shù)據(jù)整合和自適應(yīng)飛行計劃方面，正向自動化模式轉(zhuǎn)變。盡管土耳其、伊朗等“后起之秀”在尖端無人機(jī)技術(shù)上無法達(dá)到軍工強(qiáng)國的水平，但在續(xù)航時間、武器載荷、電子對抗等方面具有一定技術(shù)優(yōu)勢，有望分得無人機(jī)市場的一塊“蛋糕”。

土烏兩國聯(lián)合制造無人機(jī)的背后有著怎樣的考量？未來前景如何？我們一探究竟。

情投意合

促成土烏成功“牽手”

征戰(zhàn)敘利亞、巡弋愛琴?！苑垡詠?，TB-2無人機(jī)每次亮相都吸睛無數(shù)，是不折不扣的明星裝備。

從技術(shù)水平來講，該款無人機(jī)尚屬入門級，與世界主流攻擊型無人機(jī)相比，各項(xiàng)性能指標(biāo)仍有不小差距。

此次從土耳其訂購該無人機(jī)，一向精打細(xì)算的烏克蘭，為什么出手如此“闊綽”？這還要從近年來烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀談起。

面對世界新軍事革命，烏克蘭軍方高層認(rèn)識到，只有大力發(fā)展以無人機(jī)為代表的高精尖武器，才能有效提升本國軍事實(shí)力。

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展舉步維艱，哈爾科夫坦克廠、馬達(dá)西奇公司的研究方向主要集中在軍用艦船、裝甲裝備等傳統(tǒng)領(lǐng)域，在無人機(jī)等新興領(lǐng)域明顯經(jīng)驗(yàn)不足。無奈之下，烏克蘭不得不向西方國家求援。

從目前國際形勢看，烏克蘭想爭取到歐美無人機(jī)的出口許可證很難，高昂的采購成本也令烏政府難以承受。

此時，土耳其無人機(jī)走進(jìn)烏克蘭軍方視野。土耳其TB-2無人機(jī)不僅性價比高，還在多個戰(zhàn)場上表現(xiàn)搶眼。特別是在納卡沖突中，阿塞拜疆利用這款無人機(jī)對亞美尼亞防空系統(tǒng)進(jìn)行“點(diǎn)穴式”打擊，優(yōu)異性能得到實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

一番權(quán)衡后，烏克蘭決定通過引進(jìn)TB-2無人機(jī)提升軍事實(shí)力。

對土耳其而言，與烏克蘭開展軍貿(mào)合作，也有自己的“小算盤”。

在中東地區(qū)，土耳其一直是西方國家的戰(zhàn)略“棋子”。自2016年以來，土耳其和美國等北約國家的關(guān)系齟齬不斷。此前，土耳其不顧美國反對，斥資25億美元購買4套S-400防空系統(tǒng)，因此被美國“踢出”F-35聯(lián)合攻擊機(jī)項(xiàng)目。

據(jù)媒體報道，美國洛克希德·馬丁公司計劃向土耳其交付的首批F-35戰(zhàn)機(jī)已被美國空軍“扣留”，目前由美軍作戰(zhàn)聯(lián)隊使用。這意味著土耳其將失去獲得先進(jìn)技術(shù)的機(jī)會，相關(guān)國內(nèi)軍工企業(yè)也會遭受損失。

除美國外，英法德等歐洲國家也不斷加碼施壓，令土耳其在戰(zhàn)略博弈中處于不利地位。去年11月，德國軍艦漢堡號參與歐盟組織的軍事行動時，對土耳其貨船進(jìn)行攔截搜查，引發(fā)土耳其外交部強(qiáng)烈抗議。

有分析人士認(rèn)為，一系列事件直接導(dǎo)致土耳其面臨的安全環(huán)境迅速惡化，迫使該國不得不通過自主行動獲得安全保障。目前，土耳其正在積極尋求與烏克蘭等國家合作，以減少對歐美制造商的依賴，加速建立獨(dú)立的國防工業(yè)生產(chǎn)體系。

抱團(tuán)取暖

以期度過艱難“寒冬”

當(dāng)今，無人機(jī)作為新質(zhì)作戰(zhàn)力量，被廣泛應(yīng)用于多種軍事行動。

事實(shí)上，土耳其早就注意到無人機(jī)廣闊的應(yīng)用前景。起初，土耳其打算采購以色列航空工業(yè)公司的“蒼鷺”無人機(jī)，卻因兩國關(guān)系惡化不得不中斷。隨后，土耳其試圖進(jìn)口美國通用公司“死神”無人機(jī)，但至今無果。

放棄幻想，土耳其決定走“自主+引進(jìn)”的道路——從國外企業(yè)購買技術(shù)，再裝配土耳其國產(chǎn)零部件。

2016年，新加坡航展，TB-2無人機(jī)甫一亮相，便吸引一些客戶的關(guān)注?？ㄋ栍嗁徚?架TB-2無人機(jī)，同樣與土耳其保持密切防務(wù)合作關(guān)系的沙特、阿聯(lián)酋、印尼等國也表現(xiàn)出濃厚興趣。一時間，無人機(jī)領(lǐng)域一顆“新星”冉冉升起。

在軍工制造領(lǐng)域，引進(jìn)國外裝備技術(shù)固然能解決燃眉之急。但從長遠(yuǎn)看，沒有掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品只能算是半截子工程。當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化，企業(yè)難免會受制于人。

去年納卡沖突期間，加拿大龐巴迪公司暫停出口TB-2無人機(jī)的核心部件后，土耳其部分飛機(jī)就因得不到及時維修而趴窩。土耳其卡勒·巴卡公司的無人機(jī)項(xiàng)目也因此遭遇“寒冬”。

面對危機(jī)，土耳其主動尋求應(yīng)對之策，嘗試與烏克蘭老牌軍工企業(yè)開展合作——簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在共同研發(fā)和生產(chǎn)先進(jìn)無人機(jī)。此外，根據(jù)框架協(xié)議，烏克蘭還將與土耳其在陸、海、空各領(lǐng)域開展后續(xù)合作，其中涉及發(fā)動機(jī)制造、防空系統(tǒng)研發(fā)、艦船聯(lián)合生產(chǎn)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

不難看出，無人機(jī)項(xiàng)目其實(shí)是一個紐帶，將土烏兩國連在一起，有利于雙方開展更深層次的交流合作。例如，土耳其航空航天工業(yè)公司的新一代戰(zhàn)斗機(jī)TF-X項(xiàng)目研發(fā)停滯不前，是因?yàn)檠兄撇怀鲞m用的發(fā)動機(jī)。而烏克蘭馬達(dá)西奇公司是研制發(fā)動機(jī)的“專業(yè)戶”，土烏兩國開展合作剛好能形成技術(shù)互補(bǔ)。

從烏克蘭方面分析，與土耳其建立合作關(guān)系，可以滿足本國對無人機(jī)的需求，為國防工業(yè)發(fā)展找到新的增長點(diǎn)。

近年來，烏克蘭軍工企業(yè)普遍效益不好，出口貿(mào)易量連年下降。為重振國防工業(yè)，烏克蘭曾對軍工企業(yè)實(shí)行改革重組，一定程度上遏制了軍工產(chǎn)業(yè)下滑的趨勢。但在強(qiáng)手如林的國際軍貿(mào)市場，既要面對歐美傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國的打壓，又要同南非、巴西和韓國等新興國家競爭，烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展舉步維艱。

由此看來，土烏兩國開展軍貿(mào)合作實(shí)屬抱團(tuán)取暖，以期度過艱難“寒冬”。

前途未卜

考驗(yàn)兩國國防工業(yè)實(shí)力

從目前情況看，土烏兩國軍工合作仍存在一些問題。

一是烏克蘭國防工業(yè)發(fā)展乏力。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭借助地緣優(yōu)勢繼承了蘇聯(lián)約35%的軍工企業(yè)。這些年，缺乏研發(fā)資金投入，烏克蘭軍工企業(yè)科技人才大量流失，國防工業(yè)發(fā)展陷入困境，軍品產(chǎn)量大大縮減。比如，以生產(chǎn)野牛級氣墊登陸艦聞名的烏克蘭海洋造船廠，一度缺少訂單、發(fā)展緩慢，在接到國外訂單后才艱難走出困境；馬達(dá)西奇公司在全球發(fā)動機(jī)市場中的份額已不足0.1%，瀕臨破產(chǎn)邊緣。

二是土耳其消化吸收技術(shù)能力存疑。以土耳其目前工業(yè)基礎(chǔ)，想完全消化吸收烏克蘭軍工技術(shù)，并不是件容易的事。雖然近年來土耳其在國際軍貿(mào)市場賺得盆滿缽滿，但軍工技術(shù)底子薄的問題不容忽視。一旦受到國外制裁，出現(xiàn)技術(shù)“卡脖子”的情況，土耳其軍工企業(yè)很難拿出應(yīng)對之策。此外，土耳其軍事電子工業(yè)公司、航空航天工業(yè)公司、戈爾朱克海軍造船廠等大多數(shù)軍工企業(yè)所研發(fā)生產(chǎn)的武器系統(tǒng)，主要建立在歐美國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，而烏克蘭大多數(shù)軍工企業(yè)是以蘇聯(lián)工業(yè)體系為基礎(chǔ)，雙方聯(lián)合研制仍需一段時期磨合。

三是無人機(jī)研發(fā)難度系數(shù)高、耗資大。無人機(jī)研發(fā)是集高精尖技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程。從設(shè)計、測試到列裝軍隊，需要國家從戰(zhàn)略全局對軍工產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面部署，更需要投入大量人力、財力和物力。因此，不少國家至今尚未拿到“無人機(jī)俱樂部”的“入場券”。換句話說，要想擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無人機(jī)，對航空技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)狀況都不樂觀的土烏兩國來說，仍有很長的路要走。

然而，似乎再大的困難也阻擋不了土烏兩國合作研制無人機(jī)的意愿。有媒體報道，土耳其軍工企業(yè)研制能力正在迅速提升，出口清單上已經(jīng)出現(xiàn)武裝直升機(jī)、軍用艦船等裝備。而烏克蘭成立了高級研究與發(fā)展總局，對軍工企業(yè)從研發(fā)到生產(chǎn)進(jìn)行全程監(jiān)督，有助于提升軍工領(lǐng)域的創(chuàng)新力和競爭力。一系列舉措的背后，凸顯了土烏兩國追趕世界無人機(jī)潮流的信心和決心。

值得一提的是，由土耳其和烏克蘭合作開發(fā)的一款噴氣動力無人機(jī)系統(tǒng)“MIUS”已進(jìn)入設(shè)計階段。這款新型無人機(jī)能夠在12000米高空以1.4馬赫時速飛行，并攜帶多種先進(jìn)制導(dǎo)武器。有分析人士認(rèn)為，若該機(jī)研制成功，將成為繼X-47B無人機(jī)、“死神”無人機(jī)、“神經(jīng)元”無人機(jī)后又一款先進(jìn)的攻擊型無人機(jī)。（楊楊）