人民網(wǎng)北京4月28日電 （記者孫陽(yáng)、焦磊）如何“讓有路的地方就有高質(zhì)量充電，讓新能源車(chē)充電像加油一樣便捷”，不僅需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)研發(fā)，更需要產(chǎn)業(yè)鏈有效協(xié)同。
日前，華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)?025華為智能電動(dòng)&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)上闡述了如何以技術(shù)產(chǎn)品為核心，堅(jiān)持質(zhì)量?jī)?yōu)先，通過(guò)車(chē)上車(chē)下協(xié)同發(fā)展，加速汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程。
侯金龍表示，構(gòu)建交能融合型兆瓦超充基礎(chǔ)設(shè)施，加速重卡電動(dòng)化普及，將推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化的第三波發(fā)展浪潮。不僅大幅降低全社會(huì)物流成本和碳排放，也讓交通行業(yè)從單純能源消費(fèi)者，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合能源產(chǎn)消者、“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”踐行者，讓充電基礎(chǔ)設(shè)施成為新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。
近期，交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛主流，新能源營(yíng)運(yùn)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，交通運(yùn)輸綠色燃料供應(yīng)體系基本建成。
華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍。受訪者供圖
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)重卡保有量約占汽車(chē)總量的5%，卻消耗了50%-60%的交通能源。電動(dòng)化賦能趨勢(shì)下，商用車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變化。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為380.5萬(wàn)輛和387.3萬(wàn)輛，同比分別下降5.8%和3.9%。但從細(xì)分品類(lèi)來(lái)看，客車(chē)、皮卡、新能源商用車(chē)三個(gè)品類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，海外出口市場(chǎng)也出現(xiàn)明顯增量，全年累計(jì)出口超過(guò)90萬(wàn)輛。
同時(shí)，在“以舊換新”政策助力下，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的活力。今年開(kāi)年，重卡銷(xiāo)售維持平穩(wěn)，行業(yè)普遍預(yù)期樂(lè)觀。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，加速構(gòu)建超充基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)交通電動(dòng)化進(jìn)程也成為新趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前重卡電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)較慢，主要原因是充電慢和網(wǎng)絡(luò)不健全。解決大功率充電、高倍率電池循環(huán)壽命、低溫環(huán)境應(yīng)用、車(chē)上車(chē)下散熱等問(wèn)題成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的方向。
在發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了兆瓦超充解決方案。侯金龍介紹，對(duì)于重卡而言，時(shí)間決定了物流效率和成本。兆瓦超充解決方案可以做到電流穩(wěn)定持續(xù)輸出2400安，補(bǔ)能效率是傳統(tǒng)方案4倍，可實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘，行駛百公里”。
據(jù)介紹，華為已聯(lián)合合作伙伴在山東、廣西、廣東等地區(qū)部署了20多條中短途超充干線。舉例來(lái)看，在山東，從臨沂到青島的物流干線，超充重卡每200公里補(bǔ)一次電，每次可比傳統(tǒng)方案節(jié)約1小時(shí)，運(yùn)輸成本從每公里2.8元降低到約1.3元。
電力獲取難、電力依賴大是部署兆瓦超充的主要挑戰(zhàn)。侯金龍介紹，通過(guò)采用構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能來(lái)構(gòu)建光儲(chǔ)充微電網(wǎng)，可有效解決這些問(wèn)題。微電網(wǎng)與大電網(wǎng)可并可離，降低大功率充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，減少系統(tǒng)變壓器增容費(fèi)用。
同時(shí)，華為數(shù)字能源攜手北奔重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車(chē)、DeepWay深向、廣汽領(lǐng)程、江淮汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)、陜重汽、徐工汽車(chē)共9家車(chē)企、充電運(yùn)營(yíng)商及行業(yè)伙伴等共同見(jiàn)證“超充聯(lián)盟2.0”發(fā)布，標(biāo)志著業(yè)務(wù)從乘用車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)展至商用車(chē)領(lǐng)域。
據(jù)介紹，基于該平臺(tái)，華為數(shù)字能源聯(lián)合車(chē)企及伙伴，共同定義商用車(chē)超充標(biāo)準(zhǔn)，打造多場(chǎng)景解決方案，構(gòu)建兆瓦超充一張網(wǎng)，加速重卡邁向全面電動(dòng)化時(shí)代，使能重卡電動(dòng)化從封閉場(chǎng)景走向全場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)大規(guī)模降本減碳。
“交通的電動(dòng)化分成乘用車(chē)和商用車(chē)兩部分，商用車(chē)主要以重卡為代表。近年來(lái)，乘用車(chē)電動(dòng)化快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟。商用車(chē)的電動(dòng)化則還面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的問(wèn)題，只有加速其電動(dòng)化，才能有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈降碳以及物流成本降低。”侯金龍表示。