原標題：民航業(yè)新規(guī)：客機每15分鐘需報告位置 防失聯(lián)重演
當?shù)貢r間7月29日，在留尼旺島海岸線上發(fā)現(xiàn)MH370飛機殘骸。
據(jù)外媒12日報道，由聯(lián)合國國際電信聯(lián)盟(ITU)召集的世界無線電通信大會(WRC)做出決定，留出一個專門的無線電頻率，供衛(wèi)星跟蹤飛機航行線路系統(tǒng)使用。新規(guī)要求民航飛機需要至少每15分鐘發(fā)出一次報告自己所處位置的信號，在2016年11月前實施。
報道指出，受去年馬來西亞航空公司MH370航班失蹤事件的影響，來自全世界160多個國家的代表11月11日在日內(nèi)瓦召開的會議上做出了上述決定。
現(xiàn)有的跟蹤飛機系統(tǒng)往往依賴于地面雷達，而目前召開的世界無線電通信大會希望能在這方面有所改進。
馬來西亞航空公司MH370航班2014年3月在從吉隆坡飛往北京途中失蹤，機上239人下落不明。
世界無線電通信大會達成的最新協(xié)議將能夠讓衛(wèi)星收到飛機發(fā)出的監(jiān)控信號，而目前接收這種信號的只有其他飛機和地面站。
聯(lián)合國國際電信聯(lián)盟無線電通信局負責人蘭西(Francois Rancy)說，這樣將能夠做到在全世界任何地方即時監(jiān)控飛機的飛行路線。
報道稱，MH370的失蹤暴露出了世界航空導航系統(tǒng)的缺陷，目前的系統(tǒng)使得全球大約70%的空域處于空白之中。
聯(lián)合國國際民用航空組織(ICAO)現(xiàn)在定下期限，要求在2016年11月以前采用新的飛機跟蹤規(guī)則。
按照新的規(guī)則，民航飛機需要至少每15分鐘發(fā)出一次報告自己所處位置的信號，而且需要在緊急情況下增加發(fā)出信號的頻率。