在東北地區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。

　　對于東北振興而言，結構調整始終是個繞不過去的話題。

　　由于歷史原因，東北經(jīng)濟結構長期存在著“國有經(jīng)濟占比高”和“重工業(yè)占比高”的“兩高”特征。正因為此，東北經(jīng)濟曾經(jīng)風光無限，一度占據(jù)全國經(jīng)濟的半壁江山；同樣因為此，東北經(jīng)濟正遭遇著前所未有的陣痛與煎熬。

　　在調研中，我們不止一次地感受到了這種陣痛：有造船企業(yè)連續(xù)幾年接不到一個訂單；自有品牌汽車賣1臺只能掙幾百元錢；更有鋼鐵企業(yè)在最困難時賣4噸鋼材才能賺回1瓶礦泉水。之所以出現(xiàn)這些現(xiàn)象，一個根本原因就是經(jīng)濟結構的不合理，這在產(chǎn)業(yè)結構上表現(xiàn)得尤為突出。

　　眾所周知，東北地區(qū)重化工業(yè)較為集中，而我國經(jīng)濟近年來回落幅度最大的就是石油、煤炭、鋼鐵等重化工業(yè)，這使得東北在這一輪經(jīng)濟調整過程中遇到了很大的壓力。當前，東北經(jīng)濟正處于轉型期，一些結構性矛盾尚未能徹底得到解決，通過調結構實現(xiàn)新舊模式的順利銜接，避免出現(xiàn)增長“斷檔”，是確保東北經(jīng)濟平穩(wěn)增長、實現(xiàn)東北振興的關鍵之舉。

　　推動東北振興，要切實抓住結構調整這條主線，不斷加快科技進步和創(chuàng)新驅動，努力增強經(jīng)濟發(fā)展后勁。

　　在東北調研中我們發(fā)現(xiàn)，凡是轉型得早、結構調到位的企業(yè)，大多具有較強的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場競爭力，而一些過去基礎好的大型企業(yè)，卻因錯失結構調整的最佳時機而陷入發(fā)展困境。與此同時，借助自主創(chuàng)新的力量，諸如沈陽機床、長春客車等一批傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)了“老樹發(fā)新枝”，具備了參與全球競爭的實力與底氣。

　　當然，老工業(yè)基地的調整改造，不是在原有水平上的“填平補齊”，而是以科技創(chuàng)新為導向的“升級式”調整改造，要堅持在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎和資源稟賦的基礎上，充分發(fā)揮資產(chǎn)、人力、技術等方面的優(yōu)勢，走一條內(nèi)涵式擴大再生產(chǎn)的新路子，在做強做優(yōu)上下功夫。

　　需要強調的是，在推進結構調整的同時，要摒棄傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟思維，全面樹立市場經(jīng)濟觀念，避免出現(xiàn)盲目的重復建設和產(chǎn)業(yè)趨同。

　　一方面，要吸取船舶、鋼鐵、建材等行業(yè)產(chǎn)能過剩的深刻教訓，克服單純追求增速的片面傾向，切實把結構調整的重點放到提高經(jīng)濟運行的質量和效益上來；另一方面，要改變對工業(yè)特別是重工業(yè)的完全依賴，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，以推動東北經(jīng)濟的健康、可持續(xù)發(fā)展。

　　在近日國家發(fā)展改革委舉辦的新聞發(fā)布會上，振興司司長周建平對東北結構調整的一個比喻，道出了問題的實質：面對市場的需求，如果你只是跟隨者，那就永遠不能超越，如果想超越就必須在產(chǎn)業(yè)結構上做大調整，唯此才能在追趕中“彎道超車”，實現(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的跨越。

　　結構調整等不來、熬不起，唯一路徑就是主動調、科學轉。當前，東北振興取得了階段性成果，東北發(fā)展仍具有較大的發(fā)展?jié)摿?，東北地區(qū)需要利用好當前寶貴的“窗口期”，加快結構調整和轉型升級，為下一輪東北振興贏得主動。