照進(jìn)生活的綠色動(dòng)力

　　——試駕華晨寶馬530Le

　　□本報(bào)記者 周穎

　　Le，這是什么后綴？對(duì)于大部分人而言，或許最熟悉只有Li。那么Le究竟是什么意思？530Le又是一款什么車(chē)？其實(shí)，它的全稱(chēng)是寶馬5系插電式混合動(dòng)力。

　　雖然走的是綠色環(huán)保路線，但是530Le依然保持了寶馬一貫的操控感。寶馬5系Le的軸距與現(xiàn)款5系相同，后排的超大空間依然是寶馬商務(wù)范兒。但其避震系統(tǒng)直接來(lái)自7系，采用動(dòng)態(tài)避震控制系統(tǒng)。駕駛時(shí)，如果有一側(cè)的一個(gè)輪胎遇到坑洼路面，會(huì)獨(dú)自進(jìn)行調(diào)整，以保持整車(chē)最小的顛簸感。若將駕駛模式調(diào)至Comfort+舒適模式，避震會(huì)明顯變軟，把不平路面的大部分顛簸感過(guò)濾掉，以保證乘坐舒適度。

　　這是一臺(tái)容易讓人忘記動(dòng)力數(shù)據(jù)的寶馬，原因就是在于這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)實(shí)在是太平順了。由于電機(jī)在起步時(shí)的輸出彌補(bǔ)以至于像傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的那種遲滯感不復(fù)存在，起步之后電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)的結(jié)合點(diǎn)同樣不易察覺(jué)。

　　530Le提供了三種混動(dòng)模式， 分別為Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery。前兩種模式可通過(guò)eDrive按鍵切換。Auto eDrive模式下，電力驅(qū)動(dòng)與汽油機(jī)介入的銜接非常平順，車(chē)速在80km/h以?xún)?nèi)時(shí)，會(huì)盡量采用電力驅(qū)動(dòng)，而深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)果斷介入提供充足動(dòng)力。Max eDrive模式特別適合城市內(nèi)通勤使用，電動(dòng)機(jī)250N·m的扭矩帶動(dòng)超過(guò)兩噸的車(chē)身并不費(fèi)力，而在這一模式下，電力驅(qū)動(dòng)的最高時(shí)速可達(dá)120km/h。Save Battery模式在電量不足5%時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，該模式會(huì)盡量保持用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并為電池充電。另外在行駛過(guò)程中掛入S擋也可以強(qiáng)制使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而不耗費(fèi)電力。

　　為了迎合不同駕駛者的駕駛風(fēng)格，530Le還提供了5種駕駛模式，其中comfort+模式只在配備動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)的530Le上出現(xiàn)。

　　通過(guò)幾天的試駕體驗(yàn)，感受到530Le混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油效果還是比較明顯的，但要想省油的前提條件就是把電充滿(mǎn)，而把電充滿(mǎn)的另一大優(yōu)勢(shì)是可以延長(zhǎng)它的續(xù)航里程，要知道為了安裝電池組，530Le的油箱容積已經(jīng)被縮減至了38L，僅靠加油行駛的續(xù)航可力可想而知。所以如果您想要購(gòu)入這臺(tái)車(chē)，安裝家用充電墻盒是必須的。

　　說(shuō)到充電，寶馬530Le為車(chē)主提供了三種充電方式：家用充電墻盒、220V交流電源線和各地經(jīng)銷(xiāo)商的充電樁，其中用隨車(chē)附贈(zèng)的220V電源線將電池充滿(mǎn)大約需要11個(gè)小時(shí)。為了保護(hù)電池，530Le在使用充電墻盒的情況下只能充電至80%，而這需要耗時(shí)3小時(shí)左右。