沒有光怪陸離的搭建、沒有眾星捧月的嘉賓，甚至沒有溢滿泡沫的香檳……4月3日，以一種很接地氣且彰顯個(gè)性的方式，特斯拉在北京迎來了自己入華一周年的慶典。
這是屬于特斯拉的時(shí)刻——除了金港賽道上的超級(jí)跑車外，4位特斯拉的車主和準(zhǔn)車主的現(xiàn)身說法，也表明了其強(qiáng)大的產(chǎn)品黏度。但對(duì)特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動(dòng)更多普通消費(fèi)者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)化是唯一的解決之道。
好事將近
特斯拉將在3年內(nèi)在中國(guó)建工廠和成立研發(fā)中心
“2017年，我們將生產(chǎn)的Model 3會(huì)是一款量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)這款車在全球，尤其是在中國(guó)會(huì)受到大眾的歡迎?！痹谔厮估肴A一周年慶典上，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤透露。
特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品架構(gòu)師埃隆·馬斯克曾表示，有信心在2017年下半年將Model 3交付客戶手中，售價(jià)35000美元，約合人民幣22萬元。
作為特斯拉市場(chǎng)化、普及化的關(guān)鍵一步，馬斯克對(duì)Model 3寄予了厚望。他表示，Model 3的推出將會(huì)顯著拉動(dòng)特斯拉的銷量。隨著Model 3進(jìn)入中低端市場(chǎng)，至2020年底，Model車型年銷量預(yù)計(jì)會(huì)突破10萬輛。
事實(shí)上，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉窺視已久；而國(guó)產(chǎn)化，馬斯克也已盤算多時(shí)——早在兩年前，馬斯克便曾許下承諾——未來會(huì)在中國(guó)建廠。
在剛剛結(jié)束的“2015博鰲亞洲論壇”上，馬斯克說：“特斯拉將在3年內(nèi)，在中國(guó)建工廠和成立研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。不過，特斯拉在加州的工廠目前還沒有實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，只有達(dá)到全部產(chǎn)能后，特斯拉才會(huì)考慮在海外市場(chǎng)建廠?！?/p>
不過，在朱曉彤看來，國(guó)產(chǎn)并不意味著整車國(guó)產(chǎn)?！拔覀儽就粱倪^程是分階段的，首先是關(guān)鍵零部件，然后過渡到整車”。朱曉彤解釋稱，由于整車國(guó)產(chǎn)需要一系列的政府審批，不能一蹴而就，“這是我們一個(gè)比較樂觀的估計(jì)”。
“緋聞”頻頻 特斯拉正在慢慢向中國(guó)市場(chǎng)滲透
關(guān)鍵零部件除了傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)車的電池、電機(jī)及電控單元三部分外，對(duì)特斯拉來說，還包括其獨(dú)樹一幟的17英寸顯示屏。而按照特斯拉國(guó)產(chǎn)先零部件、后整車的思路，在這些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，特斯拉正在慢慢向中國(guó)市場(chǎng)滲透。
“從去年開始，我們一直在給特斯拉供貨?，F(xiàn)在每個(gè)月還都在生產(chǎn)，但量不大?！?月8日，東睦股份董秘辦工作人員在電話中向記者確認(rèn)。但至于何時(shí)通過特斯拉的認(rèn)證達(dá)成量產(chǎn)，對(duì)方表示并不知情。東睦股份2014年上半年，為特斯拉等新能源汽車配套的、用于前后兩個(gè)逆變器齒輪箱殼體和前后兩個(gè)馬達(dá)終端殼體的粉末冶金零件已在試生產(chǎn)。
與特斯拉“有染”的不只是東睦股份一家。3月5日，中國(guó)寶安在中國(guó)證券網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，特斯拉技術(shù)負(fù)責(zé)人、開發(fā)工程師等人近日前往中國(guó)寶安旗下貝特瑞公司進(jìn)行了考察。
不僅如此，國(guó)內(nèi)另一家上市公司，專注于車載顯示屏的長(zhǎng)信科技亦與特斯拉“緋聞”不斷。4月2日，定增完成而復(fù)牌的長(zhǎng)信科技獲得資金追捧。“我們的確有進(jìn)軍車載互聯(lián)屏領(lǐng)域的計(jì)劃，但我們從未說過和特斯拉怎么樣?！?月8日，有長(zhǎng)信科技證券部工作人員否認(rèn)了與特斯拉合作的傳聞。
穩(wěn)扎穩(wěn)打 能否舉起慶祝特斯拉國(guó)產(chǎn)的香檳
早在2013年6月，特斯拉概念股便已在中國(guó)資本市場(chǎng)上形成，對(duì)特斯拉的關(guān)注度日益高漲，特斯拉概念指數(shù)幾近翻倍。顯然，特斯拉概念催生了中國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)新能源領(lǐng)域的關(guān)注，但特斯拉的拉動(dòng)效應(yīng)絕不僅限于此。相對(duì)完備的充電解決方案、獨(dú)特的消費(fèi)購買體驗(yàn)以及開放的專利技術(shù)等，都讓眾多國(guó)內(nèi)車企把特斯拉置于放大鏡下細(xì)細(xì)打量。
“其實(shí)，我們還是一家創(chuàng)業(yè)型公司，我們不像其他成熟的品牌有眾多的客戶基礎(chǔ)?！敝鞎酝钩?，“老板從來沒說過什么銷量目標(biāo)，我們現(xiàn)在要做的是讓更多消費(fèi)者了解特斯拉，進(jìn)而共同推進(jìn)純電動(dòng)車這一新生事物的發(fā)展?！?/p>
4月7日，特斯拉公布了其2015年第一季度全球銷量數(shù)據(jù)：第一季度，特斯拉交付量達(dá)100030輛，同比增長(zhǎng)55%。據(jù)馬斯克透露，特斯拉3月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量較2月大幅增長(zhǎng)130%~150%。今年初，剛剛履新的特斯拉中國(guó)區(qū)高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)分享了特斯拉中國(guó)區(qū)的新戰(zhàn)略，包括提升用戶體驗(yàn)及提供本土化服務(wù)、更快速高效滿足市場(chǎng)需求，清晰傳達(dá)電動(dòng)汽車的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)想，培育新能源汽車市場(chǎng)等。
3月，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)顯然讓馬斯克對(duì)這一戰(zhàn)略充滿了信心，“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速放緩并不會(huì)對(duì)特斯拉的中國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。市場(chǎng)環(huán)境也對(duì)特斯拉的發(fā)展十分有利”。如果一切順利，那么兩年后，在特斯拉舉辦的3周年慶典上，馬斯克是否會(huì)舉起慶祝特斯拉國(guó)產(chǎn)的香檳呢？