中新網(wǎng)上海6月19日電(陳靜 葉真于)19日，“德錦”號(hào)駁船在上海洋山深水港盛東碼頭搭靠巴拿馬籍“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪，在上海邊檢機(jī)關(guān)等口岸單位的保障下，率先完成了船對(duì)船捕集回收的液態(tài)二氧化碳(LCO₂)轉(zhuǎn)駁作業(yè)。

　　作為全球首艘安裝碳捕集系統(tǒng)的集裝箱貨輪，“長(zhǎng)頂”號(hào)貨輪于去年在上海洋山深水港完成了全球首套全流程船舶碳捕集二氧化碳的船岸卸載作業(yè)。本次“船對(duì)船”回收作業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐標(biāo)志著中國(guó)率先構(gòu)建了“二氧化碳捕集-液化存儲(chǔ)-船對(duì)船接卸再利用”的完整生態(tài)閉環(huán)，為國(guó)際航運(yùn)減排提供了可復(fù)制的方案。

　　據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)統(tǒng)計(jì)，航運(yùn)業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。航運(yùn)業(yè)作為全球碳排放的重要來源之一，其脫碳行動(dòng)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)聯(lián)越來越緊密。碳捕集技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，為航運(yùn)業(yè)脫碳走通了新路，成為中國(guó)履行碳達(dá)峰、碳中和承諾的重要手段之一。

　　航運(yùn)過程中捕集到的液態(tài)二氧化碳如何高效安全轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入再利用？這是船舶碳捕集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)船岸連接模式，船對(duì)船轉(zhuǎn)駁技術(shù)顯著提升了操作靈活性，使海上靈活操作、快速響應(yīng)不同海域船舶的碳轉(zhuǎn)運(yùn)需求成為現(xiàn)實(shí)，為全球港口基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的現(xiàn)狀提供了創(chuàng)新解決方案，也為航運(yùn)業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除了關(guān)鍵障礙。

　　為全力保障船對(duì)船液態(tài)二氧化碳(LCO₂)轉(zhuǎn)駁作業(yè)安全順暢實(shí)施，上海邊檢總站洋山邊檢站為作業(yè)船舶量身定制“外輪進(jìn)港、船舶搭靠、回收作業(yè)、外輪離港”全過程移民管理方案。洋山邊檢站通過“邊檢行政許可網(wǎng)上窗口”提前為“德錦”號(hào)駁船簽發(fā)搭靠外輪許可證，快速為30余名工程技術(shù)人員簽發(fā)上下外輪許可證。在兩船作業(yè)期間，該站加強(qiáng)口岸限定區(qū)域和船舶外檔的巡檢，確?？诎蹲鳂I(yè)安全順暢有序。

　　在全球航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排趨勢(shì)下，除了化石燃料船舶搭配碳捕集裝置這一降碳路徑外，中國(guó)航運(yùn)業(yè)迎來綠色能源新變革，在綠色能源替代方面，航運(yùn)業(yè)正加速布局液化天然氣(LNG)、生物柴油、綠色甲醇、綠氨等綠色航運(yùn)燃料替代傳統(tǒng)化石燃料，向“雙碳”目標(biāo)加速前行。

　　日前，中國(guó)造船企業(yè)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的新加坡籍23000箱LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛 圣日耳曼”輪緩緩駛離滬東中華西部廠區(qū)三號(hào)碼頭，開啟遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航程。這是該船廠今年交付的第4艘新能源新造船。據(jù)悉，該造船企業(yè)今年計(jì)劃交付16艘新船，其中15艘是LNG船和雙燃料箱船。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在崇明長(zhǎng)興島這座海洋裝備島上，相關(guān)造船企業(yè)今年計(jì)劃新船交付21艘，其中雙燃料動(dòng)力船17艘，占總量的80%。上海邊檢總站崇明邊檢站對(duì)完成建造或維修的船舶試航結(jié)束后直接出境提供了“一次性辦結(jié)”的便利保障。

　　“以往，船舶試航完還需要返回碼頭辦理邊檢手續(xù)后出境；現(xiàn)在，邊檢機(jī)關(guān)提前為其辦理出境手續(xù)，允許船舶試航后不必再回靠碼頭直接出境，大大節(jié)省了船東和船廠的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本?！毕嚓P(guān)船務(wù)代理有限公司員工許先生說。(完)