北京城市副中心站綜合交通樞紐是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，也是鏈接“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)。目前的建設(shè)情況如何？一起去看！
地面主體部分建設(shè)完成
預(yù)計(jì)明年投入使用
北京城市副中心站綜合交通樞紐正在施工。與普通車站不同，這里地面上只能看到船帆一樣的建筑，站臺(tái)和軌道都隱藏在地下。未來這里將匯聚7條軌道交通線路，輻射整個(gè)京津冀地區(qū)。
如此復(fù)雜的軌道線路如何全部隱入地下？這里的地下空間十分開闊，內(nèi)部共有3層。未來這里將集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁線路。
整個(gè)交通樞紐的結(jié)構(gòu)：
地下1層，是方便旅客的餐飲商業(yè)區(qū)；
地下2層，是火車、地鐵、公交接駁的公共換乘區(qū)域；
地下3層，有32米深，是軌道和站臺(tái)層。
建設(shè)方介紹，傳統(tǒng)的火車站需要從城市割占出大面積空間，而這座交通樞紐通過“站城融合”理念，將全部交通功能都沉到地下，達(dá)到“縫合城市”的效果，做到土地最大化集約利用。
京投樞紐公司副總經(jīng)理 周偉：把地面空間都還給城市建設(shè)，未來我們將在地面開展一系列的包含公寓樓、寫字樓、住宅、商業(yè)等相關(guān)業(yè)態(tài)開發(fā)。在不久的將來，地面也會(huì)是一片非常繁華的景象。
這里的地下建筑規(guī)模達(dá)到128萬平方米，相當(dāng)于5個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”的面積，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。
未來從這里出發(fā)：
15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)
35分鐘直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山
1小時(shí)到達(dá)雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)
交通樞紐客流聚集
如何破解擁堵城市病？
為了盡快疏散龐大的客流量，交通樞紐設(shè)計(jì)有100多個(gè)出入口，其中60個(gè)都是與地面樓宇直接聯(lián)通的。目前地面樓宇還沒有建設(shè)起來，地下連接的出入口已經(jīng)留好了。
京投樞紐公司副總經(jīng)理 周偉：家住在這里的居民，可以選擇從家門口的電梯直接坐到站廳層，就是B2層，實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。
交通樞紐通過“立體接駁＋多點(diǎn)進(jìn)出”的交通銜接方案，最大程度避免旅客流和地面行人交叉。尤其是在地下2層設(shè)計(jì)了公共換乘區(qū)，火車、地鐵、公交接駁等多種交通方式的換乘出入口都在這里，平均換乘時(shí)間只需3分鐘。
京投樞紐公司副總經(jīng)理 周偉：我們地鐵和國(guó)鐵安檢是互認(rèn)的，不再需要第二次安檢。
預(yù)計(jì)明年投入使用
“站城融合” 打造活力城市
“站城融合”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅打造出一個(gè)四通八達(dá)的地下之城，也留出了一個(gè)活力四射的城市空間。它將用來做什么？怎么融到北京城市副中心的發(fā)展？
交通樞紐最引人注目的就是10面船帆一樣的建筑，它的名字叫“京帆”，寓意大運(yùn)河上啟航的帆船?！熬┓毕戮薮蟮墓部臻g，并不是傳統(tǒng)意義的站前廣場(chǎng)，而是集合商業(yè)休閑、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)等多種功能。
北京城市副中心管委會(huì)副主任 胡九龍：“京帆”實(shí)際上是做了很多改進(jìn)的，它的目的就是更加開敞、更加舒適。它不是一個(gè)匆匆離開的站臺(tái)，而是人們可以交流、可以逗留的一個(gè)地方，滿足“城市會(huì)客廳”的需要。
不僅是“京帆”，以人為本的精細(xì)規(guī)劃處處可見。
東邊和六環(huán)創(chuàng)新發(fā)展軸結(jié)合，引入創(chuàng)新型企業(yè)入駐；
西邊緊鄰大運(yùn)河，一條運(yùn)河文化街直通碼頭，游客可以從車站逛到碼頭，坐船深度領(lǐng)略副中心的城市風(fēng)貌。
巨大的“京帆”，像傘一樣守護(hù)著7個(gè)天井，通過帆板調(diào)節(jié)，將陽光引入地下32米深，讓這座“地下城”有了通透舒適的自然光。樞紐站的“京帆”屋蓋，與副中心六環(huán)公園、潞通公園及大運(yùn)河，共同串聯(lián)起一串綠色開放的城市景觀軸，彰顯了副中心的城市特色和文化底蘊(yùn)。
北京城市副中心管委會(huì)副主任 胡九龍：體現(xiàn)了“人民城市為人民”的理念，一座活力、便捷、綠色的交通樞紐，會(huì)帶來高品質(zhì)的生活體驗(yàn)、更多的幸福感。
(總臺(tái)記者 張芊芊 張程 張偉澤 劉寶鳳)