中新網7月10日電 中國民航局局長宋志勇10日表示，民航的航班正常率連續(xù)6年超過80%，今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到了86.37%。

　　國新辦10日舉行“推動高質量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會。會上，有記者提問稱，作為民航旅客，大家非常關注航班是否準點，民航在提升運行效率、保障航班準點方面有哪些具體舉措？

　　宋志勇指出，航班正常性是旅客關注的話題，也是中國民航局非常重視的工作。航班正常不僅影響廣大旅客的出行體驗，更能反映出民航整體運輸組織是否高效，順暢，是體現(xiàn)民航高質量發(fā)展的重要指標。提升航班正常率，核心是要提升民航的運行效率。近年來，中國民航局圍繞提升民航運行效率，多措并舉、綜合施策，做了以下工作：

　　一是優(yōu)化空域結構，增加空域容量。隨著國家空管改革紅利的不斷釋放，空域資源供給持續(xù)優(yōu)化，我們通過開設空中大通道，優(yōu)化空域結構，增加繁忙空域航班容量，有效緩解了航班快速增長帶來的空域緊張問題。2022年京廣空中大通道啟用，這條連接我國京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的南北空中交通大動脈，由原先的“單上單下”的雙車道變成了“雙上雙下”的四車道，提升了將近40%的空域容量。這樣的空中大通道計劃開設10條，目前已經建成并啟用了7條，第8條—滬昆大通道今年9月也將啟用，為航班高效運行提供空域保障。滬昆大通道主要是要解決東西向上海—昆明航班擁堵的問題。

　　二是完善運行標準，提升協(xié)同運輸?shù)乃?。航空公司、機場和空管是民航運行的三大主體，中國民航局有針對性地制定了航空公司航班飛行組織、機場地面保障、空管流量管理和機場靠橋率考核辦法等多項政策措施，對縮減航空器運行最小間隔、減少地面滑行時間、降低航空器占用跑道時間、提升機場近機位靠橋率等方面提出了具體要求，不斷優(yōu)化運行標準。今年，中國民航局還出臺了《民用航空協(xié)同運行管理辦法》，構建協(xié)商決策、聯(lián)動落實、動態(tài)管理的全國、區(qū)域、機場三級民航運行協(xié)同體系，持續(xù)提升航路容量和航班流量的匹配效率。

　　三是推進新技術的應用，提升運行效率。民航是一個新技術集中的領域，近年來，中國民航局通過推進新技術的應用，優(yōu)化改進運行方式，不斷提升安全性和運行效率。比如，目前廣泛應用的機場二類、三類儀表著陸系統(tǒng)，基于性能的導航系統(tǒng)，機上平面顯示器技術，可以讓飛機在低能見度情況下實現(xiàn)安全起降，減少天氣原因對運行的影響。下一步，中國民航局將在智慧民航建設過程中，通過推進就近起降、點融合、基于航跡運行等運行新技術新模式，進一步提升運行效率。

　　宋志勇表示，通過這些工作的開展，民航的航班正常率連續(xù)6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到了86.37%。目前已經到了雷雨季節(jié)，也是一年中保障壓力、保障難度最大的階段，中國民航局已經提前進行了工作部署，在確保安全運行的基礎上，努力減少天氣對航班正常性的影響，保障大家順暢出行，也希望大家對民航的工作給予更多的理解和支持。