法國攝影師格雷瓜爾·戴高樂在花江峽谷大橋施工現(xiàn)場拍攝（4月27日攝）。新華社記者 駱飛 攝

新華社貴陽5月9日電題：一位法國攝影師眼中的“中國橋梁之魅”

新華社記者駱飛

站在懸空數(shù)百米的貓道上，耳邊不時(shí)刮過一陣峽谷疾風(fēng)。盡管身子會(huì)隨著貓道略微晃動(dòng)，格雷瓜爾·戴高樂仍一手抓住貓道上的護(hù)欄繩，一手舉起相機(jī)繼續(xù)拍攝高空作業(yè)的橋梁建設(shè)者們。

這是位于中國西南腹地的貴州省六安高速公路控制性工程、花江峽谷大橋的施工現(xiàn)場。建成后，大橋?qū)w架于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，橋面距離峽谷水面垂直高度達(dá)625米，將成為世界最高的大橋。

頂著烈日，與橋梁建設(shè)者們一起感受著橋梁施工的艱辛，讓這位68歲的法國攝影師頗有感觸。

花江大峽谷壁立千仞，兩岸地勢陡峭，大橋核心施工區(qū)緊鄰懸崖絕壁。工人們不僅時(shí)常要在距離地面幾百米的高空開展大重量吊裝作業(yè)，還要應(yīng)對(duì)突如其來的暴雨、大風(fēng)天氣，施工難度可想而知。

“眼前的施工場景特別壯觀，尤其是這些勇敢的橋梁建設(shè)者們，不僅要克服恐高等心理因素，還要很好地完成橋梁建設(shè)任務(wù)，特別值得稱贊?！贝鞲邩氛f。

戴高樂多次來到中國，這次是他第二次到貴州，主要參與近期由中國文化藝術(shù)發(fā)展促進(jìn)會(huì)、貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等聯(lián)合主辦的貴州大橋?qū)ｎ}拍攝活動(dòng)。一路上，他和多位中國攝影師一起，深入多座在建的世界級(jí)大橋施工一線，感受“中國橋梁之魅”。

花江大峽谷孕育著雄奇險(xiǎn)秀的高山峽谷風(fēng)光，但也是影響交流往來、地區(qū)發(fā)展的天塹，沿著蜿蜒曲折的山路駕車2個(gè)多小時(shí)，才能從峽谷的一邊抵達(dá)另一邊。待花江峽谷大橋建成通車后，駕車不到2分鐘便能跨越峽谷。

“中國投入如此巨大的人力、物力修建世界級(jí)大橋，將為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來顯而易見的變化?！贝鞲邩氛f，這些世界級(jí)大橋的魅力不僅在于橋體壯觀、工藝復(fù)雜，更在于便利出行、改善民生。

在中國唯一沒有平原支撐的貴州省，92.5%的國土面積是山地和丘陵。多年來，貴州一直致力于打破交通瓶頸。

逢山開路、遇水架橋，隨著一座座世界級(jí)高橋在廣袤的貴州喀斯特山區(qū)相繼建成，崇山峻嶺間形成“高速平原”。目前，貴州已建成20余萬公里公路，高速公路通車?yán)锍坛^8000公里。

貴州還是名副其實(shí)的“橋梁博物館”，已建和在建橋梁近3萬座，幾乎涵蓋所有橋型，囊括近半數(shù)世界排名前100的高橋。

在改善交通的同時(shí)，貴州也不斷探索做好“世界級(jí)大橋系列文章”，積極推進(jìn)交通與旅游深度融合發(fā)展，為山區(qū)旅游注入新活力。

花江峽谷大橋項(xiàng)目總工程師劉豪介紹，目前花江峽谷大橋“橋旅融合”示范項(xiàng)目加快推進(jìn)，力爭打造成世界級(jí)旅游標(biāo)識(shí)和5A級(jí)“橋旅融合”景區(qū)。

百米觀光電梯、錨錠攀巖、橋塔頂“高空觀光水吧”、玻璃棧橋式餐廳……即將實(shí)施的這些“橋旅融合”項(xiàng)目，也給戴高樂帶來了驚喜。

“這些計(jì)劃改變了我對(duì)傳統(tǒng)橋梁單純作為交通設(shè)施的認(rèn)知。通過‘橋旅融合’，世界級(jí)大橋的意義和價(jià)值會(huì)進(jìn)一步得到提升，將讓全世界對(duì)中國橋梁建設(shè)技藝和用途有不一樣的認(rèn)識(shí)?！贝鞲邩氛f。

近年來，貴州相繼打造了平塘大橋、壩陵河大橋等一批“明星橋”，并加快編制交旅融合發(fā)展規(guī)劃和交通服務(wù)支撐荔波、黃果樹、赤水打造世界級(jí)旅游景區(qū)規(guī)劃。

戴高樂希望，這次拍攝的照片不僅能記錄中國推進(jìn)世界級(jí)大橋建設(shè)的歷史，也能通過影像語言向更多人“講述”貴州橋梁建設(shè)故事。