(抗擊新冠肺炎)“早發(fā)現(xiàn)”是控制疫情關(guān)鍵，中國強調(diào)做好與新冠長期斗爭準備

　　中新社北京4月19日電 (記者 應(yīng)妮)動態(tài)清零是不是要達到零感染？控制新冠疫情的關(guān)鍵是什么？未來新冠病毒致病性會減弱嗎？如何應(yīng)對因疫情產(chǎn)生的跨省物流瓶頸？如何解決“最后一公里”和“最后一百米”的配送問題？19日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會，對這些問題進行了集中解答。

　　“動態(tài)清零”和“零感染”有著本質(zhì)區(qū)別

　　中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友在發(fā)布會上指出，動態(tài)清零與零感染有著本質(zhì)的區(qū)別。動態(tài)清零是指對于發(fā)生的新冠疫情，發(fā)現(xiàn)一起、消滅一起，既不讓新冠病毒在疫情發(fā)生地流行，也防止病毒傳播擴散到其他區(qū)域。動態(tài)清零不追求零感染，但要實現(xiàn)消滅一起疫情，又要求在疫情發(fā)生地及時阻斷傳播，沒有新的感染發(fā)生。換句話說，不要求全國在某個時刻無新冠感染，但對于每一起發(fā)生的疫情，都要求在較短時間內(nèi)將其控制。

　　他表示，在沒有本地的持續(xù)傳播新冠疫情、且本地新冠疫情主要來自境外傳入的情況下，動態(tài)清零策略是最佳選擇，“早發(fā)現(xiàn)”是能否有效成功控制新冠疫情的關(guān)鍵。湖北保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)后，中國發(fā)生的新冠疫情本地傳播，主要都是由境外輸入引起。過去兩年多的防控實踐證明，對于輸入性聚集性新冠疫情，我們能夠做到發(fā)現(xiàn)一起，消滅一起?！皠討B(tài)清零”就是以最小的社會成本投入，獲得最大的社會效果，符合中國的防控實際，是中國防控策略的最佳選擇。

　　吳尊友特別強調(diào)，目前對新冠病毒的認識還是非常有限。未來新冠病毒變異及疫情發(fā)展方向非常復雜，既有可能向傳染性增強、致病性減弱方向發(fā)展，也有可能向傳染性和致病性都增強的方向發(fā)展?！耙獜乃枷肷献龊门c新冠長期斗爭的準備，我們需要增強戰(zhàn)勝疫情的信心，但是也不要被那些過于樂觀的疫情終止的信息所蒙蔽。同時也要準備迎戰(zhàn)可能發(fā)生的規(guī)?；鹿谝咔椤o論如何變異，我們要從最壞的可能去準備?！?/p>

　　通行證制度解決跨省物流瓶頸

　　對于各地出現(xiàn)的“囤貨”行為，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部合作經(jīng)濟司副司長、一級巡視員毛德智坦言，全國“菜籃子”產(chǎn)品的生產(chǎn)總量是有保障的，目前在田蔬菜面積7384萬畝，4月上旬產(chǎn)量達到了1930萬噸，相當于可提供每人每天2.7斤菜。一季度肉蛋奶產(chǎn)量同比也分別增長了8.8%、2.5%和8.3%，水產(chǎn)品供應(yīng)平穩(wěn)，從量上來看完全可以滿足民眾消費需求，目前主要問題是部分地區(qū)物流配送不暢。

　　對此，交通運輸部公路局局長吳春耕介紹，4月11日起，該部成立了公路保通保暢工作專班，每天開展調(diào)度，指導各地開展關(guān)停收費站和服務(wù)區(qū)的自查自糾工作。截止到4月18日晚上，前期關(guān)停的收費站已經(jīng)有82.89%恢復正常運行。“我們將加快推廣使用全國統(tǒng)一互認的通行證，確保統(tǒng)一格式，辦理方便，足量發(fā)放，全國互認，通行順暢?！?/p>

　　建立重點物資車輛的通行證制度，是應(yīng)急狀態(tài)下努力保障重點物資跨區(qū)域、跨省份運輸?shù)囊粋€重要舉措。吳春耕透露，截至4月17日，中國23個省份已按要求建立通行證制度，10個省份31個應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站陸續(xù)啟用，上海港集卡通行證穩(wěn)步實施，重點物資運輸保障明顯改善。

　　針對部分地區(qū)在“最后一公里”和“最后一百米”的配送問題，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，會根據(jù)地方政府實際需求，配合做好應(yīng)急物資和生活必需品的運輸和配送。比如在上海，京東、郵政、順豐、圓通等企業(yè)積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，全力以赴助力城市物資的保供工作。京東等快遞企業(yè)還調(diào)運無人智能快遞車，在封控區(qū)域開展無接觸配送，有效降低疫情傳播風險。(完)