“嫦五”月軌交會對接微波雷達(dá)研制團隊：

　　十年磨一劍 為嫦娥五號裝“泊車?yán)走_(dá)”

　　在距離地球38萬公里外的月球軌道，讓兩個飛行器進(jìn)行交會對接，這對普通人來說是難以想象的事情；但在航天系統(tǒng)工程思路的指引下，航天人將這種不可能變成了可能。而進(jìn)行兩個飛行器的交會對接僅僅是嫦娥五號探測器探月任務(wù)中的一個環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)工程的復(fù)雜程度之高、技術(shù)難度之大可想而知。中國航天科技集團有限公司五院西安分院(以下簡稱西安分院)的交會對接微波雷達(dá)研制團隊，就是嫦娥五號這項系統(tǒng)工程隊伍中的一支重要力量。嫦娥五號交會對接微波雷達(dá)是軌道器和上升器之間交會對接所用的測量敏感器，為交會對接的高精度姿軌控系統(tǒng)提供兩個飛行器之間的相對距離、速度、角度等信息，并具備空空通信功能，是交會對接的關(guān)鍵測量手段，相當(dāng)于在嫦娥五號著陸器上安裝了一部“泊車?yán)走_(dá)”。

　　文、圖/廣州日報全媒體記者 肖歡歡 通訊員 張學(xué)良、蘇宏偉、郭立平

　　從2011年開始，西安分院交會對接微波雷達(dá)研制團隊歷時一年完成了原理樣機的研制任務(wù)，提出了交會對接的微波測量與通信系統(tǒng)及方法，并在競爭中取得了嫦娥五號交會對接微波雷達(dá)的研制任務(wù)；2012年，該院又完成了工程樣機的研制任務(wù)，并確定了關(guān)鍵的技術(shù)路徑和指標(biāo)；2013年，西安分院正式開始交會對接微波雷達(dá)初樣產(chǎn)品的研制，到2016年6月完成了兩套正樣交會對接微波雷達(dá)的研制任務(wù)。

　　多專業(yè)協(xié)作打造“豪配”單機

　　西安分院研制團隊面臨的是在實現(xiàn)產(chǎn)品功能和指標(biāo)要求的同時，還要滿足探測器總體對于衛(wèi)星重量和功耗的嚴(yán)苛指標(biāo)。從嫦娥五號探測器的角度來說，交會對接微波雷達(dá)僅僅是一臺單獨的產(chǎn)品，但是這臺產(chǎn)品卻涵蓋了近10臺復(fù)雜單機產(chǎn)品的功能，原來，這套系統(tǒng)級的雷達(dá)產(chǎn)品具備測距、測速、測角、通信四項功能，可以說交會對接微波雷達(dá)是一臺“豪配”級的單機。

　　據(jù)西安分院該雷達(dá)研制負(fù)責(zé)人鐘興旺介紹，各單位專業(yè)人員在研制過程中的緊密配合，團隊將伺服控制和信號處理功能整合設(shè)計在一起，大大提高了產(chǎn)品的集成化程度。

　　實現(xiàn)100公里到0.2米通信

　　要在38萬公里外的月球軌道實現(xiàn)交會對接，就要充分考慮該雷達(dá)工作的月球軌道環(huán)境。按照任務(wù)要求，交會對接微波雷達(dá)需要在100公里到0.2米的范圍內(nèi)實現(xiàn)對接通信，項目組為此設(shè)計了微波雷達(dá)近距離無線對接通信暗室試驗。在試驗過程中，研制人員采用了微波雷達(dá)全套正樣產(chǎn)品，在模擬兩器相對運動的狀態(tài)下，對整個微波雷達(dá)系統(tǒng)的功能和控制流程都進(jìn)行了完整而全面的測試驗證。

　　10年堅守?fù)Q來成功對接

　　2014年，嫦娥五號交會對接微波雷達(dá)外場掛飛試驗在機場進(jìn)行。掛飛試驗定在早晨的7時，當(dāng)天凌晨3時，掛飛試驗隊員準(zhǔn)時醒來前往機場待命。但由于天氣原因，掛飛試驗改在當(dāng)天下午進(jìn)行。

　　到了下午3時，守候在捕獲跟蹤現(xiàn)場的試驗隊員得到起飛消息，早早地就將一切準(zhǔn)備就緒，只等著實時信號的出現(xiàn)；隨后，目標(biāo)信號準(zhǔn)時出現(xiàn)在監(jiān)視器上，微波雷達(dá)也充滿靈性地上下俯仰轉(zhuǎn)動，執(zhí)著地跟蹤著目標(biāo)，這意味著嫦娥五號交會對接微波雷達(dá)的外場掛飛試驗取得成功，充分驗證了交會對接微波雷達(dá)的工作性能。

　　而從2010年開始方案論證到2020年嫦娥五號探測器成功發(fā)射并實現(xiàn)交會對接，西安分院研制團隊經(jīng)歷了整整10年。

　　交會對接微波雷達(dá)將為我國探月三期工程中的返回發(fā)揮重要的作用，而西安分院研制團隊也以過去這十年的堅守，為嫦娥五號探測器的一飛沖天貢獻(xiàn)出重要力量。