中新網(wǎng)文昌11月24日電(鄭瑩瑩 郭超凱 王玓瑭)北京時間11月24日凌晨4時30分，長征五號運載火箭在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，隨后運送嫦娥五號探測器至地月轉(zhuǎn)移軌道。去月球“挖土”的嫦娥五號探測器“大家庭”中，有一個貫穿任務(wù)全過程的核心成員——“太空快遞小哥”軌道器，它將在相距38萬公里的地球和月球之間，構(gòu)建起一條太空“物流”，不僅承擔地月往返運輸?shù)娜蝿?wù)，而且要在太空中穩(wěn)妥地完成貨品的“接收”“裝箱”，將珍貴的月壤投送回藍色星球。
中國航天科技集團八院嫦娥五號探測器副總設(shè)計師查學雷介紹，在整個任務(wù)過程中，軌道器在軌共有5次分離，6種組合體狀態(tài)，承擔地月往返運輸、器間分離、交會對接與樣品轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵任務(wù)，是目前最復雜的空間飛行器之一。
嫦娥五號將在38萬公里外實施世界首次月球軌道自動無人交會對接與樣品轉(zhuǎn)移。對接機構(gòu)中的運動位置精度和對中性，是影響樣品容器轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵，對接精度要求達到毫米級。
為了解決這一難題，中國航天科技集團八院研制團隊創(chuàng)造性地研制出了抱爪式對接機構(gòu)，配合采用棘爪式轉(zhuǎn)移機構(gòu)，在自動無人交會對接的同時，實現(xiàn)樣品容器的自動轉(zhuǎn)移。中國航天科技集團八院方面介紹，這一技術(shù)是世界首創(chuàng)，將成為“嫦娥飛天采樣返回”中極為重要的一環(huán)。
另外，受探測器整體重量約束的影響，“快遞小哥”軌道器在具備強大承載能力的同時，還得做到“身輕如燕”。軌道器中，僅僅46千克的承力球冠能夠承載3噸貯箱，具備30噸的極限承載能力，堪稱“雞蛋殼上掛秤砣”。(完)