中新網(wǎng)北京2月13日電 (張素 劉銘)中國航天科工集團(tuán)13日發(fā)布稱，由該集團(tuán)三院完成制造并通過適航檢查的C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段部件，已正式交付中國商飛公司。這是中國航天科工首個(gè)通過適航檢查的航空產(chǎn)品，將航天尖端技術(shù)應(yīng)用到國產(chǎn)大飛機(jī)。

　　此間專家介紹，后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動(dòng)力設(shè)備的安裝區(qū)，全長2.35米，重約260kg。該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，達(dá)到60%，這也大幅降低了機(jī)體重量，增強(qiáng)了耐久性，使大飛機(jī)更加經(jīng)濟(jì)和安全。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國航天科工的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)80多個(gè)日夜，克服重重困難，將37個(gè)復(fù)合材料件、312項(xiàng)金屬件、379項(xiàng)配套材料、13000個(gè)緊固件精準(zhǔn)無誤地裝配到一起，圓滿完成了部段研制任務(wù)。

　　專家指出，中國航天科工憑借多年來在復(fù)合材料制造領(lǐng)域的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，在研制過程中還實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用。比如將軍用領(lǐng)域的一次性共固化成型技術(shù)首次應(yīng)用到大飛機(jī)上，確保零組件在180℃高溫和6個(gè)大氣壓的環(huán)境下，一次成型率超過80%，從而有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料從設(shè)計(jì)到制造一體化。

　　再如，針對(duì)復(fù)合材料零件制孔、復(fù)合材料與金屬零件之間的配合裝配等工藝難點(diǎn)和質(zhì)量控制重點(diǎn)，開展“裝配制孔攻關(guān)課題”研究，采用自動(dòng)化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

　　中國航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理魏毅寅表示，圓滿交付該部段，表明先進(jìn)的航天技術(shù)可以很好地應(yīng)用在航空重大項(xiàng)目上?！斑@也是一個(gè)良好的開端，希望航天科工與中國商飛以此為契機(jī)，在更寬更廣的領(lǐng)域和更深的層次上合作，并不斷開拓新的合作領(lǐng)域，共同為國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量”。

　　目前，該部段已被運(yùn)抵上海浦東大飛機(jī)總裝基地，C919首架機(jī)的大部分部段已完成交付。(完)