新華社內羅畢5月22日電　通訊丨鐵軌上的生態(tài)安全網——中企在肯尼亞鐵路建設中踐行綠色發(fā)展理念

  新華社記者嚴鈺景

  晨曦中，長頸鹿群悠閑地穿過內馬鐵路特制的高架橋洞，最低7.5米的橋墩足以讓它們自由往來；3公里外，紅外相機記錄下動人一幕：母犀牛帶著幼崽在人工引導的飲水點稍作停留后，從容穿過嵌有非洲圖騰的動物通道，消失在樹林中……這些畫面，正是中國企業(yè)在肯尼亞鐵路建設中用綠色發(fā)展理念保護當地生態(tài)系統(tǒng)的寫照。

  鋼鐵動脈上的生態(tài)守護

  由中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“路橋”）設計建造的肯尼亞標軌鐵路項目是東非鐵路網的重要組成部分，包括蒙內鐵路、內馬鐵路項目等，是一條采用中國標準、中國技術、中國管理、中國裝備建造、中國運營維護的國際干線鐵路。鐵路建成后極大降低了跨境物流運輸成本，進一步推動東非區(qū)域互聯互通和一體化進程。

  “肯尼亞野生動物種類豐富，生態(tài)旅游是其國民經濟的重要支柱，所以在項目實施的全生命周期我們都非常重視生態(tài)保護?！甭窐蚩夏醽嗈k事處總經理助理介紹說，為防止列車碰撞大型野生動物的事故發(fā)生，公司專門成立野生動物保護小組，在鐵路必經的國家公園區(qū)域，采用以橋代路的設計方法。蒙內鐵路全線建設橋梁79座、涵洞572座、防護柵欄900千米，只為防止鐵路影響動物棲息和遷徙。

  當蒙內鐵路規(guī)劃線與角馬遷徙路線重疊時，中國工程師給出答案——將鐵路整體南移15公里，為此多架設9座橋梁、增加12%工程造價，卻為大批角馬騰出了遷徙走廊。在內馬鐵路建設中，設計團隊更創(chuàng)造出“分層通行”的生態(tài)奇跡，地表設置14處開放式動物通道，地下鋪設150余處涵洞網絡，空中架設6公里透光聲屏障，形成立體交通網。

  鐵路建設中的東方智慧

  據介紹，在鐵路建設期間，在動植物保護區(qū)等噪聲敏感區(qū)域，嚴禁噪聲和振動大的機械設備夜間作業(yè)，優(yōu)先選用振動小、噪聲低的產品，采取減振降噪措施，盡可能減少鋼軌的接頭，降低輪軌間的沖擊力。所有運輸車輛采取加蓋篷布、道路灑水等措施，降低灰塵對大氣質量、周邊動植物的影響。

  “為保障動物安全，公司調動設備與人力、空中與地面等一切可以調動的資源，在全力守護客貨列車絕對安全的同時，讓野生動物在它們世代棲息的家園中，安全繁衍、自由遷徙，實現人與自然生態(tài)的和諧與共?！甭窐蚩夏醽嗈k事處說。

  在穿越察沃生態(tài)敏感區(qū)的標段，中國建設者研發(fā)出“震動喚醒裝置”，當大象群接近鐵路時，地面震動發(fā)生器會產生類似自然地震的次聲波，引導象群改道。在蓄水地質條件好的地區(qū)，保留取土坑、采石坑，作為野生動物的日常飲水點，守護動物聚居區(qū)。針對河馬棲息地保護，項目首創(chuàng)“波紋消音鋼軌”，并定期對鋼軌進行打磨，保持鋼軌平滑，以降低列車經過的噪音。更令人驚嘆的是蒙巴薩濕地特制橋墩——表面布滿人工珊瑚礁孔洞的混凝土結構，在通車3年后竟自然形成了新的紅樹林生態(tài)系統(tǒng)。

  肯尼亞野生動物保護局局長埃魯斯圖斯·坎加稱贊說：“中國朋友帶來的不僅是鋼鐵巨龍，更是用東方智慧編織的生態(tài)安全網。”

  授人以漁培育可持續(xù)內生動力

  “授人以魚不如授人以漁”。在蒙巴薩紅樹林濕地，路橋資助的社區(qū)巡護隊已發(fā)展至1200人規(guī)模；每年“中非環(huán)境月”期間，由中國專家設計的斯瓦希里語生態(tài)課程走進23所中小學；中國技術團隊與馬賽族向導合作開發(fā)的“生態(tài)預警APP”，已幫助37個游牧部落避開施工干擾區(qū)；在鐵路沿線社區(qū)，路橋建造的56個太陽能滴灌系統(tǒng)，既為野生動物提供飲水點，又使牧民草場產量提升40%；當雨季來臨，由中肯青年共同運營的“筑路者生態(tài)銀行”開始忙碌——他們在工程擾動區(qū)每移栽1棵金雞納樹，就在國家公園補種5棵，累計已實現植被凈增長230公頃。

  “這種‘授人以漁’的合作模式，使環(huán)保意識從項目工區(qū)向整個社會肌理滲透，培育出可持續(xù)發(fā)展的內生動力?！甭窐蚩夏醽嗈k事處表示，如今這條鋼鐵長龍，已成為聯合國環(huán)境規(guī)劃署認證的“可持續(xù)發(fā)展基礎設施標桿”。

  當滿載貨物的列車從長頸鹿群旁平穩(wěn)駛過，當探出涵洞的獵豹幼崽第一次看見中國建造的防撞護欄……世界正在見證生態(tài)文明建設的中國方案?！爸袊私虝覀儭l(fā)展不是與自然博弈，而是找到共贏的節(jié)拍。”內羅畢國家公園相關負責人米莉森特·卡桑比說。