“新華光”號。南方網(wǎng)全媒體記者符超軍攝
南方網(wǎng)訊（全媒體記者／朱偉良）外形酷似航空母艦，平坦甲板面積有兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大，能下潛至水下30.5米，可在海上輕松舉起10萬噸級重物——8日，廣船國際有限公司為全球最大特種船運(yùn)輸企業(yè)——中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司建造的我國最大半潛船“新光華”號在廣州市南沙區(qū)命名交付。
海上“巨無霸”有多大？甲板面積等同兩個足球場
“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船，為國內(nèi)最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務(wù)航速14.5節(jié)，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達(dá)到13500平方米，剛好等同于兩個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。
這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形象地稱之為海上“大力神叉車”，主要用于運(yùn)輸特大件貨物，如海洋平臺、大型鋼制結(jié)構(gòu)、浮船塢、不適合遠(yuǎn)洋航行的支線船等，也可作為救助打撈之用。
據(jù)介紹，“新光華”號全船有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業(yè)無需利用動能加載，只要通過船上的控制系統(tǒng)打開相應(yīng)壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內(nèi)，船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業(yè)時，則通過船上配備的4臺大型空壓機(jī)往相應(yīng)的壓載水艙住注入空氣，壓載艙內(nèi)的壓載水就將自動排出船外，船舶實現(xiàn)上浮。
技術(shù)有多牛？自帶動力定位在海上“穿針繡花”
“新華光”號內(nèi)景。南方網(wǎng)全媒體記者符超軍攝
“新光華”號采用兩套電力推進(jìn)系統(tǒng)為動力，并在船艏和船艉各配有兩套側(cè)推器。船上由6臺功率為4750千瓦的主柴油發(fā)電機(jī)組供電，自帶最先進(jìn)的DP2動力定位系統(tǒng)。如此高規(guī)格的動力配置，使這艘船具有最強(qiáng)大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統(tǒng)的半潛船。
“這艘船可用DGPS、激光、雷達(dá)三套系統(tǒng)進(jìn)行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業(yè)時，堪比‘穿針繡花’”，項目經(jīng)理林九悅?cè)绱诵稳葸@艘船動力定位系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。
“這種船經(jīng)常要在海上配合安裝大型鉆井平臺或裝卸大型貨物，因此必須要定位準(zhǔn)確?！睆V船國際董事長韓廣德介紹，就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達(dá)信號來進(jìn)行定位。在海上作業(yè)時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標(biāo)點(diǎn)，無論風(fēng)浪如何影響，她都能夠在船上動力系統(tǒng)的作用下，穩(wěn)穩(wěn)地定位在鎖定的坐標(biāo)點(diǎn)上。
而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制臺實現(xiàn)操控，還可以在駕駛甲板兩翼進(jìn)行遙控操作。另外，這艘船的動力系統(tǒng)采取了冗余配置，6臺主發(fā)電機(jī)中，任何兩臺主發(fā)電機(jī)發(fā)生故障，也不會對全船的動力產(chǎn)生任何影響。
難度有多大？攻克技術(shù)難題不計其數(shù)
“新華光”號外景。南方網(wǎng)全媒體記者符超軍攝
“新光華”號半潛船是國內(nèi)首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，成功攻克了大量技術(shù)難題。廣船國際副總經(jīng)理周旭輝表示，由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用的鋼板達(dá)到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進(jìn)行焊接，防變形控制是施工的關(guān)鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團(tuán)隊，引進(jìn)全球創(chuàng)新工程技術(shù)，創(chuàng)新工藝技術(shù)，并最終成功攻克這一技術(shù)難題。
這艘船采用全電力推進(jìn)，全船電纜長度達(dá)到420公里。其中推進(jìn)系統(tǒng)采用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓(xùn)，考試合格后才能進(jìn)作業(yè)。
廣船國際項目經(jīng)理林九悅介紹，“新光華”號自動化程度非常高，在船上的在各個區(qū)域，密密麻麻設(shè)置了9000多個自動化控制點(diǎn)，這些控制點(diǎn)猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，船上任何一個細(xì)小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。
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“新華光”號外景。南方網(wǎng)全媒體記者符超軍攝
“新光華”號半潛船于2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。
據(jù)了解，目前全球在運(yùn)營的半潛船僅有幾十艘，其中由廣船國際建造的半潛船就達(dá)到8艘，分別占全球半潛船運(yùn)力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運(yùn)輸市場基本由國外壟斷。2002年12月17日，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船“泰安口”號，正式由廣船國際交付中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。該船的建造成功，填補(bǔ)了中國造船業(yè)在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以后，廣船國際先后為國、內(nèi)外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術(shù)日益成熟，生產(chǎn)效率也大幅提升。
“新光華”建成交付，這無疑將進(jìn)一步鞏固廣州制造在全球半潛船建造領(lǐng)域“龍頭老大”的市場地位。
“新華光”號。南方網(wǎng)全媒體記者符超軍攝