5月21日，上海，中國商用飛機(jī)公司工廠的ARJ21-700飛機(jī)模型。圖/CFP

　　12月30日，中國民用航空局在北京向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)了ARJ21-700飛機(jī)型號合格證。這標(biāo)志著我國首款噴氣支線客機(jī)通過了中國民用航空局型號合格審定，飛機(jī)設(shè)計(jì)滿足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運(yùn)輸活動的“入場券”。

　　ARJ21-700是目前我國最大、最新、最先進(jìn)的一款取得適航證的飛機(jī)，其取得型號合格證意味著我國首架噴氣支線客機(jī)向著交付運(yùn)營的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。目前，中國民用航空局正在按照有關(guān)適航規(guī)章，對第一架準(zhǔn)備交付的ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行單機(jī)適航檢查，對中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的質(zhì)量保證體系、運(yùn)行支持體系和持續(xù)適航體系進(jìn)行審定。通過這些審定后，首架ARJ21-700飛機(jī)就將交付客戶，正式投入航線運(yùn)行。

　　據(jù)介紹，ARJ21-700已經(jīng)擁有200多架訂單。通過ARJ21-700飛機(jī)研制，我國走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝。

　　追訪民航局局長試坐新飛機(jī)

　　記者：此次取證后，什么時候交付？

　　羅榮懷（ARJ21項(xiàng)目總指揮）：飛機(jī)取證和交付不太一樣，交付航空公司，飛機(jī)本身要取得單機(jī)適航證，民航還有很多運(yùn)行規(guī)章，航空公司也還有飛行員、地勤人員、空乘人員培訓(xùn)以及維修手冊完善批準(zhǔn)等工作。原來我們計(jì)劃2015年交付飛機(jī)，讓飛機(jī)達(dá)到進(jìn)入航線運(yùn)行，目前正在做示范運(yùn)行的計(jì)劃。

　　記者：這是商業(yè)運(yùn)行嗎？普通人關(guān)注的安全性如何？

　　羅榮懷：就是商業(yè)運(yùn)行。原來想過新飛機(jī)能否先試用。但此路不通，飛機(jī)不能試，一交給航空公司產(chǎn)權(quán)就歸它所有，要按照民航規(guī)章來。你說試運(yùn)行，旅客誰敢坐？所以飛航線就意味著航空公司正式運(yùn)營。當(dāng)然前期要做一些市場工作。

　　珠海航展時，我陪董事長金壯龍乘飛機(jī)。中國民航局局長李家祥今天（12月30日）上午從上海飛到北京，這可以打消公眾顧慮。很多人問過，你們領(lǐng)導(dǎo)人坐不坐？搞飛機(jī)項(xiàng)目的坐不坐？我告訴大家，我多次坐過這個飛機(jī)。這不是作秀，是給自己和公眾一個信心。據(jù)新華社電