重 組

　　“噪聲僅相當于開車關門——靜音超聲速飛機。”近期，洛克希德·馬丁公司這“夢想飛機”計劃一經公布，再次成為世人關注的焦點。

　　作為美國最大的國防承包商，洛克希德·馬丁公司已經連續(xù)19年名列全球軍工企業(yè)百強排行榜榜首，牢牢占據著世界軍火市場的“頭把交椅”。號稱美國空軍最大的C-5“銀河”運輸機、第五代戰(zhàn)斗機F-22“猛禽”等都是它的“作品”。

　　然而，并沒有誰天生就是強者。洛克希德·馬丁公司也不例外。翻看洛克希德·馬丁公司的發(fā)展史，其實就是一部“聚焦未來”重組合并的過程。

　　或許，洛克希德·馬丁公司做夢也沒想到，自己的命運竟在一次“燭光晚餐”上改變。

　　上世紀90年代初，隨著冷戰(zhàn)結束，美國軍工企業(yè)軍品訂貨量也隨之減少，面對歐洲軍工企業(yè)崛起帶來的壓力，鼓勵本國軍工企業(yè)重組合并成了美國政府的選項。1993年，時任美國國防部長阿斯平邀請美國各大軍工巨頭共進晚餐。席間，阿斯平告知在座的“大佬”：今后的生活將更艱難，不能允許你們都活下來。據稱，該晚餐被美國軍工行業(yè)稱為“最后的晚餐”。

　　然而，這頓晚餐的“牽線搭橋”，讓曾經都處于“單身”的洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔兩家公司成功“牽手”。1995年，洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司經歷了兩年磨合期后，宣布全面重組合并。強強聯(lián)合的洛克希德·馬丁公司通過重組，成功實現集團化、規(guī)?；洜I，使得優(yōu)勢互補成為現實。自那以后，洛克希德·馬丁公司便在全球軍工企業(yè)中建立了無可比擬的競爭優(yōu)勢。

　　在洛克希德·馬丁公司重組成功案例的影響下，美國掀起了一股軍工企業(yè)兼并重組的熱潮，波音兼并麥道，雷西昂收購休斯電子……正是依靠不斷的重組合并，才有了今日的美國軍工成就。

　　對軍工企業(yè)而言，通過強強聯(lián)手形成1+1＞2的系統(tǒng)優(yōu)勢，或許是增強其競爭力的有效途徑。

轉 型

　　如果說洛克希德·馬丁公司的重組創(chuàng)造了軍工企業(yè)發(fā)展的新模式，那么蒂森克虜伯的成功轉型則帶來了老牌軍工發(fā)展的新思路。

　　談起蒂森克虜伯，大家的第一反應可能是曾經在二戰(zhàn)中名震歐洲戰(zhàn)場的“克虜伯大炮”。用當時的一句話講：戰(zhàn)場上滿地都是克虜伯彈殼。然而，昔日成就只能用來回憶。隨著德國法西斯的垮臺，克虜伯也隨之暗淡頹敗，但它并沒有因此退出歷史的舞臺。

　　上世紀90年代，伴隨著德國的崛起，“克虜伯”再次映入世人的眼簾。1999年，克虜伯與鋼鐵巨頭蒂森公司宣布全面合并，合并后的蒂森克虜伯公司，成功躋身“世界級”的鋼鐵制造商行列。

　　然而，過分依賴鋼鐵產業(yè)，難免遇到發(fā)展危機。2008年的金融危機，導致歐美等主要市場對鋼鐵的需求不斷下降，這一度讓蒂森克虜伯難以為繼。改革，路在何方？這是蒂森克虜伯的必答題。

　　危機中，蒂森克虜伯主動求變，憑借傳統(tǒng)的鋼鐵優(yōu)勢，根據市場需求拓展自身的業(yè)務范圍，積極向汽車服務等新興領域進軍，在原有的基礎上建立起新的增長點。

　　與此同時，蒂森克虜伯積極擁抱數字化，將新技術引進傳統(tǒng)軍工產業(yè)，成為企業(yè)復蘇的一個重要拐點。

　　如今，這家百年老店煥發(fā)出新的生機與活力。其實，對于傳統(tǒng)軍工企業(yè)而言，拋棄陳舊觀念，主動尋求技術革新，多一些“走出去”與“引進來”相結合，或許會有一番新的天地。（陳樸 程錫南 牛小龍）