國務(wù)院昨日發(fā)布《關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，表示要優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，推動海運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其中重點提到深化海運業(yè)改革開放。積極發(fā)展混合所有制海運企業(yè)，穩(wěn)步擴大開放，在上海自貿(mào)區(qū)穩(wěn)妥開展外商成立獨資船舶管理公司、控股合資海運公司等試點。
大而不強是我國海運業(yè)不爭的現(xiàn)狀。目前我國海運企業(yè)有240多家，海運規(guī)模在世界海運總運力的份額約占8%，盡管規(guī)模較大，但實力并不強，且海運服務(wù)業(yè)服務(wù)貿(mào)易長期處于逆差狀態(tài)。尤其是近幾年海運市場陷入低迷，企業(yè)也出現(xiàn)了虧損。中國內(nèi)地最大的航運企業(yè)中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）公司數(shù)據(jù)顯示，今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入299.4億元，同比下降0.9%，凈利潤虧損達22.77億元。
國際經(jīng)濟交流中心專家王軍表示，金融危機及海運市場供大于求的過剩局面對企業(yè)產(chǎn)生了沖擊，本身還存在企業(yè)盲目擴張，甚至是跨行業(yè)擴張，造成主業(yè)不集中不專注。以中國遠(yuǎn)洋為例，除航運主業(yè)外，還涉足了酒店管理業(yè)務(wù)，主要集中在商務(wù)會議和旅游度假兩大產(chǎn)業(yè)，同時還涉足高速公路業(yè)務(wù)。對此，王軍表示，海運企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，收縮戰(zhàn)線，將主打產(chǎn)品做優(yōu)做強，提升企業(yè)的核心競爭力，使其具備抵抗一定風(fēng)險的能力。另外，王軍表示，由于海運業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營依舊比較困難，所以國家層面上的支持是非常必要的，可幫助海運企業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)，比如《意見》中提到的發(fā)揮財稅政策支持作用，以及清理規(guī)范行政審批事項，推進口岸通行便利化等多項保障。
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