京滬間1300余公里，復(fù)興號(hào)標(biāo)桿車最快只需4小時(shí)18分可達(dá)；嶺南荔枝搭乘復(fù)興號(hào)到武漢，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)午至”跨區(qū)域配送……在廣袤的神州大地上，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.2萬(wàn)公里，高鐵總里程突破4.8萬(wàn)公里，鋼鐵動(dòng)脈織密成網(wǎng)，萬(wàn)里通途氣貫山河。
7月8日至11日，以“高速鐵路：創(chuàng)新發(fā)展讓生活更美好”為主題的第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉辦。時(shí)隔近15年，這一全球高鐵領(lǐng)域“頂流”大會(huì)再次落地中國(guó)，具有特殊意義。
作為“國(guó)家名片”，高鐵不僅改變了國(guó)人的時(shí)空觀念和生活方式，也重塑著城鄉(xiāng)格局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，“坐著高鐵看中國(guó)”成為出行新時(shí)尚。
作為“國(guó)際標(biāo)桿”，世界最大的高速鐵路網(wǎng)加速延展，高鐵技術(shù)水平總體邁入世界先進(jìn)行列、部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先。
從追趕到領(lǐng)跑：中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)歷史性跨越
2008年，京津城際鐵路以350公里的時(shí)速拉開(kāi)了中國(guó)高鐵時(shí)代的序幕。彼時(shí)，世界高鐵版圖上，日本新干線、法國(guó)TGV已占據(jù)主導(dǎo)地位。而短短十六年間，中國(guó)高鐵完成了一場(chǎng)驚艷世界的“逆襲”。
輻射京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)，世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵，重塑億萬(wàn)人民一日生活圈。
穿行沃野千里和繁華都市，我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的滬昆高鐵活力奔涌，蓬勃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈動(dòng)。
掠過(guò)喀斯特峰叢和武陵山區(qū)，渝廈高鐵重慶東至黔江段飛架渝湘，巴渝山水直抵三湘大地。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，高鐵總里程突破4.8萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程的70%以上，形成了“四縱四橫”向“八縱八橫”的大轉(zhuǎn)變。
從哈大高鐵在-40℃極寒中穩(wěn)定運(yùn)行，到海南環(huán)島高鐵抵御臺(tái)風(fēng)侵襲；從京張高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，到深江高鐵盾構(gòu)機(jī)在106米海底深處精準(zhǔn)掘進(jìn)。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組攻克了牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)3分鐘最小追蹤間隔，智能調(diào)度系統(tǒng)讓日均超5萬(wàn)列動(dòng)車組安全穿梭。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅筑牢了國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)的根基，更讓“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”成為國(guó)際鐵路舞臺(tái)的重要話語(yǔ)。
世界高鐵大會(huì)作為全球鐵路領(lǐng)域的頂級(jí)盛會(huì)，曾見(jiàn)證中國(guó)高鐵的“學(xué)徒”時(shí)期。而如今，當(dāng)全球?qū)＜覍W(xué)者齊聚中國(guó)，他們看到的是一個(gè)構(gòu)建了全鏈條技術(shù)體系的高鐵強(qiáng)國(guó)：從勘察設(shè)計(jì)到工程建造，從核心裝備到智能運(yùn)維，中國(guó)已形成覆蓋高鐵全生命周期的自主創(chuàng)新能力，這正是中國(guó)能承辦此次大會(huì)的底氣所在。
織網(wǎng)成脈：重塑中國(guó)的時(shí)空與經(jīng)濟(jì)格局
高鐵的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于“快”。在福建龍巖至廣東龍川的群山中，98公里長(zhǎng)的龍龍高鐵梅龍段于2024年9月通車，不僅讓“世界客都”梅州融入粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈，更標(biāo)志著中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里。這條看似普通的線路，恰是中國(guó)高鐵“以點(diǎn)帶面、織網(wǎng)成脈”的生動(dòng)注腳。
高鐵重構(gòu)了中國(guó)人的生活半徑。南通市民張錦跨城觀賽只需21分鐘，深圳白領(lǐng)管靜18分鐘通勤香港，湖北姑娘蔣萬(wàn)嬌甚至能實(shí)現(xiàn)“早晨在貴州婆家吃早餐，中午回湖北娘家吃午飯”的跨省日常。
這樣的“同城效應(yīng)”正在全國(guó)上演。半徑500公里內(nèi)1至2小時(shí)可達(dá)，1000公里內(nèi)4小時(shí)直達(dá)，2000公里內(nèi)8小時(shí)貫通，物理距離的壓縮讓“千里江陵一日還”從詩(shī)句變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
數(shù)據(jù)顯示，僅京滬高鐵一條線路，14年間就串聯(lián)起京津冀與長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，催生了蘇州高鐵新城的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、長(zhǎng)沙會(huì)展新城的開(kāi)放高地，帶動(dòng)沿線GDP年均增長(zhǎng)超1.5個(gè)百分點(diǎn)。
更深遠(yuǎn)的影響在于對(duì)區(qū)域發(fā)展的賦能。青海門(mén)源曾是藏在祁連山下的偏遠(yuǎn)小城，蘭新高鐵開(kāi)通10年來(lái)，這里的油菜花海每年吸引數(shù)十萬(wàn)游客，鄉(xiāng)親們開(kāi)起農(nóng)家樂(lè)、賣出土特產(chǎn)，旅游收入年均增長(zhǎng)超30%。
在廣東茂名，“高鐵快線”讓荔枝24小時(shí)內(nèi)從枝頭抵達(dá)武漢餐桌；在云南鄉(xiāng)村，村民期盼“通火車”的愿望，道出了高鐵作為“經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速器”的民生意義。據(jù)測(cè)算，中國(guó)高鐵每1億元投資可拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)10億元產(chǎn)值，創(chuàng)造600多個(gè)就業(yè)崗位，這張鋼鐵網(wǎng)絡(luò)正以“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的方式，讓發(fā)展成果惠及更多領(lǐng)域。
全球視角：高鐵成為讀懂中國(guó)的窗口
“中國(guó)高鐵對(duì)我來(lái)說(shuō)幾乎是完美的，總是很準(zhǔn)時(shí)，乘坐體驗(yàn)也很舒服?！币晃坏聡?guó)IT工程師的感慨，道出了許多外國(guó)友人的共同體驗(yàn)。這位定居南京的“火車迷”，因二等座充足的腿部空間、300公里時(shí)速下穩(wěn)定的5G信號(hào)，成為中國(guó)高鐵的“超級(jí)粉絲”。
第十二屆世界高速鐵路大會(huì)的召開(kāi)，讓來(lái)自世界各地的目光再次聚焦中國(guó)高鐵，他們的觀察與感受，構(gòu)成了一幅多元視角下的“高鐵印象畫(huà)”。
一位美國(guó)博主至今難忘坐錯(cuò)車時(shí)的經(jīng)歷：列車員立刻聯(lián)系下一站工作人員，手寫(xiě)說(shuō)明條引導(dǎo)換乘，全程無(wú)需額外付費(fèi)。“這種服務(wù)不是特例，而是日常。”他將這段體驗(yàn)分享給美國(guó)親友時(shí)，很多人難以相信“火車能像飛機(jī)一樣便捷”。
盛會(huì)啟幕：共赴高鐵時(shí)代的新約定
從雅萬(wàn)高鐵上印尼民眾豎起的大拇指，到中老鐵路“瀾滄號(hào)”載滿的跨境貨物；從參與制定13項(xiàng)UIC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，到為全球提供“高寒、高原、熱帶”全場(chǎng)景高鐵解決方案，中國(guó)高鐵早已超越國(guó)界，成為全球鐵路合作的紐帶。
而這次召開(kāi)的第十二屆世界高速鐵路大會(huì)，不僅是技術(shù)成果的展示臺(tái)，更是全球鐵路人的思想盛宴。
在這里，人們將看到CR450動(dòng)車組的未來(lái)圖景——試驗(yàn)時(shí)速450公里、能耗降低10%；也能探討如何讓高鐵更好地服務(wù)“碳中和”目標(biāo)，如何通過(guò)智能技術(shù)提升全球鐵路網(wǎng)效率。
鋼鐵巨龍騰躍萬(wàn)里，時(shí)代車輪滾滾向前。當(dāng)世界的目光再次聚焦中國(guó)高鐵，看到的不僅是4.8萬(wàn)公里的軌道延伸，更是一個(gè)國(guó)家用創(chuàng)新改變命運(yùn)、用開(kāi)放擁抱世界的生動(dòng)實(shí)踐。
在這場(chǎng)屬于高鐵的盛會(huì)上，中國(guó)將與全球伙伴共同書(shū)寫(xiě)“更快、更綠、更智能”的未來(lái)篇章，讓鋼鐵動(dòng)脈繼續(xù)為人類文明進(jìn)步注入澎湃動(dòng)能。