中新網(wǎng)宜昌3月21日電(董曉斌 田雪蓮 劉志成)隨著最后一方混凝土升空澆筑，由湖北交投集團(tuán)投資、蜀道集團(tuán)四川路橋集團(tuán)大橋分公司承建的枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔于21日10時(shí)順利封頂，這標(biāo)志著這座目前世界最大跨徑組合梁斜拉橋建設(shè)進(jìn)入新階段，將全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工。
湖北枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔封頂(無(wú)人機(jī)圖片)。董曉斌 攝枝江百里洲長(zhǎng)江大橋是湖北省重大工程項(xiàng)目當(dāng)(陽(yáng))枝(江)松(滋)高速公路的重要控制性工程，大橋主橋全長(zhǎng)1549米，主跨890米，連接枝江市區(qū)和百里洲鎮(zhèn)。此次封頂?shù)谋卑吨魉?41米，采用A型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，共使用鋼材7178噸、混凝土27028立方米。
蜀道集團(tuán)四川路橋當(dāng)枝松3標(biāo)項(xiàng)目總工程師汪林介紹，大橋北塔地處長(zhǎng)江沖積平原，地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用組合成孔工藝及超聲波成孔質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，成功完成66根直徑2.5米、孔深126米的超長(zhǎng)樁基施工，并通過(guò)優(yōu)化鋼筋籠定位工藝，實(shí)現(xiàn)了126米超深孔垂直度偏差小于千分之二，遠(yuǎn)高于施工規(guī)范。
枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔施工現(xiàn)場(chǎng)(無(wú)人機(jī)圖片)。董曉斌 攝“針對(duì)傳統(tǒng)爬模施工的積弊，我們研發(fā)出適用于‘A型塔’的智能建塔裝備系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建了‘豎向移動(dòng)工廠’，將高空離散作業(yè)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化流水線施工。”汪林說(shuō)，同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用5G遠(yuǎn)程塔吊操控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面操作員精準(zhǔn)指揮200米高空吊裝，極大地提高了施工的自動(dòng)化、智能化水平。
工人在枝江百里洲長(zhǎng)江大橋北岸主塔澆筑混凝土。陳濤 攝百里洲鎮(zhèn)位于枝江市長(zhǎng)江荊江段，面積212平方公里，常住人口約10萬(wàn)人，是長(zhǎng)江中游最大的江心洲，有“中國(guó)砂梨之鄉(xiāng)”之稱。由于四面環(huán)水，無(wú)對(duì)外陸路通道，民眾出行和物資運(yùn)輸全靠渡船，因此修建跨江大橋是民眾多年的期盼。
據(jù)悉，枝江百里洲長(zhǎng)江大橋通車后，百里洲鎮(zhèn)民眾的出行時(shí)間將由2小時(shí)縮短至15分鐘，該鎮(zhèn)每年50萬(wàn)噸砂梨、棉花等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本也將降低40%，對(duì)助力打造“宜荊荊”都市圈1小時(shí)高速圈、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展都具有重要意義。(完)