2025年春節(jié)前夕再現(xiàn)機(jī)票跳水，部分航線跌至百元。
“沒想到晚回家趕上了節(jié)前機(jī)票跳水，撿漏了！”在北京工作的李萌計(jì)劃不請假，大年三十再回合肥老家，查詢發(fā)現(xiàn)除夕機(jī)票比1月25日(大年二十六)便宜了1100元，“只花了400塊，和火車票價(jià)格差不多?！?/p>
“之前看過一個(gè)帖子，說機(jī)票只要不是假期第一天和最后一天，臨近一周左右價(jià)格會大跳水到五折。結(jié)果在自己身上真的應(yīng)驗(yàn)了，前一個(gè)月前四川到三亞往返最低三千大幾，這兩天看只需要一半價(jià)格了。”
“原先在平臺上看機(jī)票的時(shí)候顯示余票不足8張，我就趕緊訂了票，兩張票1500元，結(jié)果兩天后重新看，價(jià)格降到300多元一張票，兩張票合起來價(jià)格相差了近700元。”
近日，部分網(wǎng)友在社交媒體上表示，今年春節(jié)提前買機(jī)票被機(jī)票價(jià)格“背刺”，部分航線臨近出發(fā)時(shí)間發(fā)現(xiàn)原先購買的機(jī)票價(jià)格再現(xiàn)跳水，有的退改后重新購買的價(jià)格比原先的價(jià)格還要便宜。
節(jié)前海南機(jī)票價(jià)格跳水
據(jù)在線旅游平臺“去哪兒”數(shù)據(jù)顯示，近期多條航線機(jī)票跳水，部分航線低至百元，如天津-上海裸票(不含稅)價(jià)格最低145元，大同-西安199元、北京-上海213元、三亞-北京230元等。
具體來看，1月26日至28日部分熱門航線機(jī)票價(jià)格比春運(yùn)高峰期便宜超500元。以北京-三亞航線為例，1月25日北京出發(fā)直飛價(jià)格為1965元，之后逐漸走低：1月26日出發(fā)最低1700元，1月28日(除夕)當(dāng)天出發(fā)最低1159元。
從近期一個(gè)月的環(huán)比降幅來看，據(jù)去哪兒盤點(diǎn)的國內(nèi)熱門機(jī)票降價(jià)榜顯示，1月26日-29日各地前往?？?、三亞的機(jī)票價(jià)格降幅最高，如1月28日上海-三亞，同比近30天均價(jià)降價(jià)幅度近55%，降價(jià)金額超500元；1月26日成都-?？诮祪r(jià)53%，最低606元起；北京-三亞，降價(jià)44%，最低764元起。
有接近海南機(jī)場的人士告訴澎湃新聞記者，今年春節(jié)前往海南的出行時(shí)間普遍比較分散，但返程較為集中。由于供需問題，可能出現(xiàn)部分價(jià)格跳水的情況。整體來看，今年海南地區(qū)的民航運(yùn)力投放大幅提升，尤其是寬體機(jī)運(yùn)力增多，機(jī)票價(jià)格整體比去年便宜。不過，一些好時(shí)刻、好飛機(jī)的航班，價(jià)格依然維持在高位。
今年春運(yùn)從1月14日開始，到2月22日結(jié)束，一共40天。此前民航局方面介紹，春運(yùn)客流量有望創(chuàng)同期歷史新高，民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將超過9000萬人次，全國日均航班計(jì)劃約18500班，同比增長8.4%。從訂票數(shù)據(jù)看，春運(yùn)期間北方哈爾濱、長春、烏魯木齊等“冰雪游”目的地和南方海口、三亞等“避寒游”目的地旅客量都將會有較大幅度增長。
今年春節(jié)海南出行“熱度”依舊。據(jù)海南機(jī)場1月23日微信公號顯示，今年春節(jié)期間，三亞機(jī)場的運(yùn)力投放將較去年同期有顯著提升，進(jìn)出港航線的可利用座位數(shù)將大幅增加，然而，由于春節(jié)返程客流較為集中，仍有可能導(dǎo)致部分航線機(jī)票較為緊張，三亞機(jī)場溫馨提示，盡快提前購票或選擇錯(cuò)峰離島。截至1月22日，2月1日-7日(大年初四—初十)前往成都、杭州、深圳的機(jī)票已所剩不多，前往北京、西安、重慶、長沙、鄭州等城市部分航空公司的機(jī)票已售罄。
1月24日，澎湃新聞記者獲悉，三亞機(jī)場完成旅客吞吐量85835人次，同比增長9.6%，其中，單日旅客吞吐量創(chuàng)通航以來歷史新高。南方航空、海南航空、中國國航、吉祥航空計(jì)劃對武漢、成都、長沙、上海等航線進(jìn)行加密，針對北京、上海、廣州、深圳、成都等重點(diǎn)客源地航線增加寬體客機(jī)投放。
機(jī)票為何節(jié)前跳水？
對于節(jié)前機(jī)票跳水的原因，澎湃新聞記者此前從民航業(yè)內(nèi)多方了解到，機(jī)票定價(jià)權(quán)掌握在航司手里，為市場化定價(jià)機(jī)制，票價(jià)主要根據(jù)客座率、以及總收益等綜合指標(biāo)實(shí)時(shí)變動。通常而言假期屬于出行旺季，呈現(xiàn)兩頭火爆，中間平穩(wěn)的態(tài)勢。機(jī)票價(jià)格也會有所上漲，頭尾票價(jià)很貴，中間機(jī)票價(jià)格比較優(yōu)惠。
其間，航空公司不時(shí)會因應(yīng)市場供需關(guān)系調(diào)整票價(jià)。不少公司此前預(yù)測需求高企，因此價(jià)錢會定得高些；但是之后市場熱度以及實(shí)際需求情況不如預(yù)期，航司就會考慮將航班剩余空座降價(jià)出售，票價(jià)也就會相應(yīng)調(diào)低。假期中有時(shí)出現(xiàn)的個(gè)別低價(jià)票屬于航司的短期促銷，主要為了吸引客流，通常都是個(gè)別指定航線，以及單項(xiàng)航線，不會覆蓋太大的范圍。
事實(shí)上，臨近長假機(jī)票大降價(jià)并不少見，前兩年均有類似情況。當(dāng)時(shí)，民航專家林智杰此前告訴澎湃新聞記者，假期旺季票價(jià)跳水并不是正?，F(xiàn)象，離出行越近價(jià)格越貴才符合正常情況。票價(jià)跳水主要是由于航空公司對于市場的研判不準(zhǔn)，遠(yuǎn)期票價(jià)比較高，機(jī)票賣不出去，就只好臨近降價(jià)。也有業(yè)內(nèi)人士指出，跳水主要是由于假期前“提價(jià)過猛”，“市場的熱度不及航司此前預(yù)期，臨放假就打打折，能多賣一張是一張了。”
整體來看，今年節(jié)前機(jī)票價(jià)格和去年同期相比基本維穩(wěn)，呈現(xiàn)小幅下滑。據(jù)第三方出行平臺“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月23日，對比2024年春運(yùn)相同提前期預(yù)訂周期，目前2025年春運(yùn)國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)(不含稅)約882.7元，同比微降4.6%(同期為925.4元)。截止1月12日，對比2024年春運(yùn)相同提前期預(yù)訂數(shù)據(jù)，國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)與24年基本持平，這意味著近十天機(jī)票價(jià)格環(huán)比出現(xiàn)下滑。
對于機(jī)票跳水，多家航司已提供“買低退高”政策，旅游平臺也為乘客提供了出行保障服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士提醒，通常不同折扣的機(jī)票，退票費(fèi)率也有所不同。如果消費(fèi)者還不明晰機(jī)票的退改簽費(fèi)率，可以通過預(yù)訂平臺確認(rèn)查看。除了機(jī)票跳水，日常生活中也難免有一些臨時(shí)性行程的變動，面對這種情況，消費(fèi)者也可以考慮購票時(shí)就買好退票險(xiǎn)，可以減少一定的損失。
(實(shí)習(xí)生李藝珺對本文亦有貢獻(xiàn))
澎湃新聞記者 邵冰燕