近日，多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)上反映機(jī)票價(jià)格漲價(jià)的情況。

　　對(duì)此，多位航司及民航業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，機(jī)票漲價(jià)的原因一個(gè)是由于5月5日起國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)較以往有所提高，還可能是受近期財(cái)政部對(duì)民航補(bǔ)貼政策的影響。

　　據(jù)了解，5月16日，民航局組織國(guó)內(nèi)航空公司召開視頻會(huì)議，部署國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班專項(xiàng)支持政策。從5月21日起的2個(gè)月，41家國(guó)內(nèi)航司的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班，平均每日在4500班，如果收入沒(méi)能覆蓋可變成本，每個(gè)航班將得到國(guó)家財(cái)政部以及地方的現(xiàn)金補(bǔ)貼支持。

　　對(duì)于補(bǔ)貼政策的由來(lái)，一位航司內(nèi)部人員告訴澎湃新聞?dòng)浾?，由于近期多地疫情散發(fā)，民航航班量處于低位。4月初全民航一天航班在2700班左右，民航行業(yè)的發(fā)展困境需要進(jìn)一步的有效措施。

　　4月航空運(yùn)輸市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊。以三大航為例，國(guó)航、南航4月客運(yùn)運(yùn)力同比下降均超七成，環(huán)比下降超三成。旅客周轉(zhuǎn)量同比下降超八成，環(huán)比下降超四成。而東航4月客運(yùn)運(yùn)力投入和旅客周轉(zhuǎn)量同比下降近九成，環(huán)比下降均超六成。三大航客座率均低于60%，同比下降近兩成。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，相較于以往稅費(fèi)減免的紓困政策，此次更加直接的現(xiàn)金支持可以讓民航“喘息”一陣。一方面可以為旅客保障出行的航班量，另一方面對(duì)于航司而言，也能通過(guò)航班量保持與提升機(jī)組與飛行員的飛行技能。

　　對(duì)于具體的補(bǔ)貼形式，一位航司內(nèi)部人員告訴澎湃新聞?dòng)浾?，以航司前期的航班量為基?shù)，決定分配量。根據(jù)分配量，航司執(zhí)飛航班客座率不超過(guò)75%的情況下，國(guó)家會(huì)給予補(bǔ)貼，中央財(cái)政部出70%，地方再給30%，補(bǔ)貼每小時(shí)不超過(guò)2.45萬(wàn)元，保證覆蓋航司的變動(dòng)成本。

　　一位接近三大航的知情人士告訴澎湃新聞?dòng)浾撸考液剿痉峙涞蕉嗌俸桨嗑唧w參考的是今年4月6日至5月10日的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量，根據(jù)執(zhí)行率來(lái)分配。補(bǔ)貼政策則是從今年5月21日到7月20日期間每日的4500個(gè)航班來(lái)算。

　　“補(bǔ)貼針對(duì)的是國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班，不包括‘開一班賺一班’的全價(jià)國(guó)際航班，目前回國(guó)仍面臨供大于求的情況，而國(guó)內(nèi)航司則面臨疫情散發(fā)，需求大幅減少的困境?！痹撝槿耸勘硎尽?/p>

　　上述接近三大航的知情人士還表示，對(duì)于航班的補(bǔ)貼可能沒(méi)有硬性上座率的限制，但要經(jīng)過(guò)民航局財(cái)務(wù)司計(jì)算成本。目前還沒(méi)有補(bǔ)貼的正式細(xì)則，是否虧損應(yīng)該會(huì)用財(cái)務(wù)司的標(biāo)準(zhǔn)算。若航班保本甚至盈利，就拿不到補(bǔ)貼。

　　該知情人士還介紹稱，此次補(bǔ)貼的4500個(gè)航班中，南航份額排名第一為15.56%，東航其次為11.51%，國(guó)航為9.51%?！斑@次補(bǔ)貼對(duì)于三大航中比較利好南航，東航和國(guó)航受到局部地區(qū)的疫情影響，在上海和北京基地的航班受限，因此根據(jù)前期的執(zhí)飛情況獲批量比南航少，南航在廣州的基地目前受疫情影響較小?！?/p>

　　一位航司內(nèi)部人員表示，該補(bǔ)貼政策需要各航司在每周一24時(shí)前，根據(jù)航段航班的分配額度，制定航班計(jì)劃報(bào)給民航局。只要不超過(guò)額度都可以上報(bào)，但如果報(bào)滿也意味著必須要執(zhí)行，若航司執(zhí)行率不夠，民航局則會(huì)把該航司的額度取消一部分，進(jìn)入全民航的大池子，按比例分配給其他航司。此外，航司在這兩個(gè)月也只能執(zhí)行上報(bào)給民航局計(jì)劃中的航班。

　　“各家部分航線票價(jià)較以往有所提高，畢竟買的人少也有補(bǔ)貼兜底?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于消費(fèi)者而言，未來(lái)最直觀的變化可能是票價(jià)變高。

　　多位業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，目前局方還未解釋該補(bǔ)貼的細(xì)則，政策實(shí)施過(guò)程中也存在一定爭(zhēng)議。由于疫情在局部地區(qū)有所好轉(zhuǎn)，航班量較4月初有所提升，因此政策用于當(dāng)下存在一定的滯后性，該政策導(dǎo)致的表象是航班量減少。此外，由于航司消減了一些航線，客座率要控制在75%，導(dǎo)致票價(jià)升高。目前仍需觀察政策下航班量的變化。

　　澎湃新聞?dòng)浾邚牡谌矫窈綌?shù)據(jù)APP“航班管家”方面獲悉，2022年第20周，5月16至5月22日全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量日均4635班次，環(huán)比上周上升9.7%，同比2021年下降63.4%，航班執(zhí)行率為30.2%。其中5月20日航司國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量為5190班，5月21日4136班，5月22日航班量4511班。