“我們的首批車體在埃及順利通關了！”隔著長長的電話線，也能感覺到天津北車公司海外部長王殿武的喜悅之情，“這次成功出口，讓我們有信心獲得更多‘一帶一路’沿線國家的訂單。真的要感謝檢驗檢疫部門在質量指導、信息服務和監(jiān)管通關上提供的便利。”
這是在埃及出臺工業(yè)產品進口新標準后，天津空港檢驗檢疫局充分發(fā)揮職能和專業(yè)優(yōu)勢，引導企業(yè)理解、應對埃及新政策，助力產品出口的一幕。四月新政實施以來，該局檢區(qū)向埃及出口工業(yè)品共計8批，貨值781.34萬美元，貨物全部順利通關。
新機遇與新挑戰(zhàn)
天津北車公司是唐車公司出資建立的全資子公司，是中國北車投資的重點戰(zhàn)略項目，主要經營軌道裝備制造、維保和維修業(yè)務，目前已具備年修造600輛各型軌道車輛能力。2014年5月，企業(yè)迎來了發(fā)展的新機遇，與埃及國家鐵路總公司、埃及SEMAF鐵路公司簽訂了批量采購合同，共包含一等客車、二等客車、餐車、VIP客車等4種車型合計212輛，用于埃及國家鐵路總公司替換老舊的客車。
這批訂單是北車公司落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，大力開拓鐵路裝備國際市場邁出的關鍵一步，企業(yè)上下立即投入了緊鑼密鼓的生產中。然而，在首批5輛不銹鋼車體即將下線交貨時，企業(yè)遇到了突如其來的難題。
2014年底，埃及政府出臺新規(guī)定，要求從2015年4月份起，進口工業(yè)產品必須符合埃及標準，不符合埃及標準的產品將禁止入境甚至退運，沒有注明埃及標準號的裝運前檢驗證書將不能通關。該公司貿易部長許建新心急如焚：交貨日期迫在眉睫，本次訂單為信用證結匯，如果趕不上就要產生違約金，埃方要求出具裝運前檢驗證書，可公司第一次做出口，對裝運前檢驗政策不甚了解，對埃及新政關于車廂的檢測標準更是摸不著頭腦……一籌莫展之際，檢驗檢疫的一個電話給他送來了“定心丸”。
明者因時而變
新政無疑給外貿出口帶來了新的挑戰(zhàn)，天津空港檢驗檢疫局檢區(qū)輸埃產品批次一季度同比下降20%，三月份更是降到最低點。為避免企業(yè)因為政策變化遭受損失，天津空港檢驗檢疫局主動服務，幫助出口企業(yè)有效應對，第一時間建立了檢企聯(lián)系平臺，北車公司當然也名列其中。
該局通過電話郵件、上門走訪、網站宣傳等方式，解讀新措施，傳遞有關新規(guī)的最新信息；通過多渠道及時了解埃方動態(tài)，搜集查找埃及標準，并利用平臺共享標準信息，提醒企業(yè)積極與進口商聯(lián)絡、主動索取產品的埃及標準文本，還組織出口同類產品的企業(yè)共同翻譯埃及標準，避免企業(yè)分別翻譯造成財力浪費和標準翻譯內容的不一致；建立與出口企業(yè)、實驗室、上級主管部門的四方溝通渠道，確保各方溝通到位。2015年一季度，先后接到企業(yè)出口埃及咨詢21次，向企業(yè)宣傳貫徹文件5個，翻譯埃及標準4個，未發(fā)生一起埃方退運情況。
知者隨事而制
了解到北車公司難處后，檢驗檢疫人員立即開展行動，詳細講解了埃及裝運前檢驗的新政策，并通過多種渠道幫助企業(yè)查找埃方車廂檢驗標準。確定檢驗標準后，立即聯(lián)絡協(xié)調裝運前檢驗檢驗工作各相關部門，確保每一個流程、環(huán)節(jié)“無縫銜接”。
“沒想到上午我們剛剛申報完單據，檢驗檢疫部門下午就趕到現(xiàn)場開展檢驗了。”許建新感慨道，“這種效率應該點個贊！”而這樣的效率，是檢驗檢疫人員犧牲了中午休息時間，抱著多達150頁的檢驗標準，一頁一頁“啃”出來的。
為確保產品順利出口，檢驗檢疫人員嚴格按照標準要求，對車廂的噴淋、材質、尺寸、焊接等一項一項實施了檢驗，確認無誤后，馬不停蹄地趕回辦公室出具了監(jiān)裝聯(lián)系單，并主動聯(lián)系監(jiān)裝部門，告知企業(yè)面臨的情況，請求提供加急服務。在各方協(xié)調配合下，一般需要3個工作日的裝運前檢驗工作，短短1個工作日內就完成了全部驗放流程，5輛來自海河之濱的車廂，如期漂洋過海，駛向尼羅河畔……