【環(huán)球時報駐印度特約記者 陳晨】“印度將沿中印邊界東段地區(qū)建設2000公里的公路”，多家印度主流媒體15日都報道了這一“好消息”。《印度時報》稱，印度計劃在“阿魯納恰爾邦”(即中國藏南地區(qū))修筑一條長達2000公里的公路，以對抗中國日益增長的影響力。據報道，這條公路西起達旺，沿實際控制線修筑，東達中國藏南地區(qū)的最東點，實際控制線附近地區(qū)可以借此連接為一體。中國外交部發(fā)言人洪磊15日就此表示，希望印方在邊界問題最終解決之前，不要在兩國有爭議地區(qū)采取使問題進一步復雜化的舉動，維護邊境地區(qū)的和平與安寧，為邊界問題的最終解決和中印關系發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　印度《加爾各答電訊報》15日稱，該公路具有經濟和戰(zhàn)略意義。印度內政國務部長里吉朱稱，這條公路將會改善邊境地區(qū)人員的外遷現象，印度政府將為邊境居民提供生活便利設施。據《環(huán)球時報》記者了解，印度政府長期以來一直將這一地區(qū)視為緩沖區(qū)不予重視，道路等基礎設施建設尤為滯后。今年印度大選期間，這一地區(qū)一處村莊的村民曾阻止投票箱進入，聲稱“不修路不投票”。報道稱，里吉朱證實，這一公路投資將達4000億盧比(約合65億美元)，是印度有史以來規(guī)模最大的單項基礎設施建設項目，項目將由他親自監(jiān)督實施。里吉朱本人即來自這一地區(qū)，印度人民黨上臺執(zhí)政后出任內政國務部長，邊界地區(qū)管理即是他的職責范圍之一。

　　不過，《印度時報》15日也指出，這一公路目前還停留在概念層面，具體施工及完成時間還未確定。印度莫迪政府5月上臺以后，對中印邊界地區(qū)的基礎設施建設異常重視，多次批評前任辛格政府在邊境地區(qū)基礎設施建設上反應遲鈍，導致印度在這一地區(qū)落后于中國。由此，印度新政府決定對邊境地區(qū)修路予以綠色審批，簡化手續(xù)。而據《環(huán)球時報》記者了解，盡管印度一再聲稱在邊界地區(qū)道路建設上落后于中國，但在軍用機場的修建上卻成效顯著。印度一位退役空軍軍官曾不無得意地說，印度在東北地區(qū)修建了大量軍用機場，已局部形成對中國軍隊的優(yōu)勢。

　　不過，以《環(huán)球時報》記者在印度的生活經歷來看，相比于邊境地區(qū)，印度其他地區(qū)大規(guī)模道路交通建設的需求更為迫切。據統(tǒng)計，目前印度擁有國道9.2萬余公里，其中高速公路僅有1000公里。對于印度所認定的國道，《環(huán)球時報》記者也有過難忘的體驗。德拉敦是印度北阿肯德邦的首府，距離印度首都新德里約250公里，其中需經過58號和72號國道。盡管只有250公里，但經國道開車過去卻需要6個小時。其58號國道的部分路段坑洼不平、塵土飛揚，甚至還不如中國的縣級公路，汽車在這一路段的時速只能保持在20公里左右。一位印度朋友告訴本報記者，58號公路的一段已修筑了7年，由于各種原因仍未完工，公路的一半被挖開，渣土堆放在一旁，任由風吹雨打。印度政府曾表示將會加大基礎設施建設的力度，未來5年基礎設施領域的資金缺口達1萬億美元。