一系列政策紅利的持續(xù)釋放，不僅增強(qiáng)了消費者購車信心，也為今年以來汽車市場的消費回暖提供了有力支撐。在北京市東城區(qū)的AITO問界汽車銷售中心內(nèi)，消費者正在參觀體驗新車型。

　　炎炎夏日，北京市東城區(qū)一家AITO問界汽車銷售中心內(nèi)客流量持續(xù)攀升，空調(diào)冷氣似乎也難以讓消費者的看車熱情“降溫”。

　　市民張先生與家人正在店內(nèi)仔細(xì)查看一款新車。他表示：“原本計劃年底換車，但國家近期推出個人消費貸款貼息政策，所以提前來了解一下。如果價格合適，會考慮提前購置?！?/p>

　　8月12日，財政部、中國人民銀行、金融監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《個人消費貸款財政貼息政策實施方案》(以下簡稱《方案》)，標(biāo)志著又一項重磅消費刺激措施正式實施。該政策對單筆5萬元及以上的家用汽車消費貸款提供財政貼息，涵蓋汽車購置、保險及維修等支出，執(zhí)行期為今年9月1日至2026年8月31日。

　　《方案》明確規(guī)定，相關(guān)財政年貼息比例為1%(按符合條件的實際消費貸款本金計算)，最高不超過貸款合同利率的50%。政策執(zhí)行期內(nèi)，每名借款人在一家貸款經(jīng)辦機(jī)構(gòu)享受的累計貼息上限為3000元(對應(yīng)符合條件的累計消費金額30萬元)。

　　“這一政策無疑將利好汽車消費?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，“近年來汽車消費金融滲透率已超過60%，意味著超半數(shù)消費者通過貸款購車。貼息政策相當(dāng)于直接減免部分購車成本，將進(jìn)一步緩解消費者貸款購車的經(jīng)濟(jì)壓力?！?/p>

　　政策精準(zhǔn)發(fā)力，直擊消費痛點

　　“我們沒有接到相關(guān)通知”“具體需咨詢銀行”……記者在走訪北京市多家汽車4S店時了解到，目前消費者無法通過汽車經(jīng)銷商或直營店直接享受貼息政策，只能通過指定的23家貸款經(jīng)辦機(jī)構(gòu)辦理貸款，再以“全款”方式購車。

　　對于這一政策，中國銀行客服表示，今年9月1日至2026年8月31日期間，消費者使用該行發(fā)放的個人消費貸款(不含信用卡業(yè)務(wù)及國家助學(xué)貸款)并實際用于消費，單筆5萬元以上的消費可按5萬元為上限享受貼息。此外，今年7月1日后提款且在政策執(zhí)行期內(nèi)有消費行為的用戶也可享受貼息。

　　“若消費者貸款30萬元并一次性轉(zhuǎn)賬至對公賬戶購車，僅能以5萬元為貼息上限；若分6筆5萬元轉(zhuǎn)賬，則轉(zhuǎn)賬均可按規(guī)定享受相應(yīng)貼息?！痹摽头a(bǔ)充解釋道。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各家車企的金融政策不盡相同——有的提供免息貸款，有的則推出低息方案，大多數(shù)消費者在對比后會選擇更劃算的購車方式。不過，也有消費者對新車的交付周期表示擔(dān)憂，計劃預(yù)訂小米YU7的劉先生稱，該車型交付周期約需1年，他擔(dān)心付尾款時相關(guān)金融政策已結(jié)束，因而更傾向選擇購買有現(xiàn)車或交付周期短的車型。

　　事實上，從今年1月17日商務(wù)部等8部門辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》明確汽車報廢更新補(bǔ)貼范圍與標(biāo)準(zhǔn)，到新能源汽車延續(xù)購置稅減免，再到各地政府發(fā)放汽車消費券……一系列政策紅利的持續(xù)釋放，不僅增強(qiáng)了消費者購車信心，也為今年以來汽車市場的消費回暖提供了有力支撐。

　　完善售前售后服務(wù)，助推車市長久向上

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%。盡管7月屬于銷售淡季，產(chǎn)銷仍分別達(dá)到259.1萬輛和259.3萬輛，同比增長13.3%和14.7%，反映出消費者購車需求依然旺盛。

　　工業(yè)和信息化部通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員盤和林認(rèn)為，上半年汽車市場內(nèi)需表現(xiàn)強(qiáng)勁，主要受益于以舊換新政策推動。但他也指出，政策拉動的耐用消費品更新潛力存在局限，上半年需求集中釋放后，下半年汽車銷售或?qū)⒂瓉怼吧蹬R界點”。

　　“為延續(xù)汽車市場繁榮，通過消費貸貼息等方式刺激潛在需求十分必要?！北P和林表示，“此舉可為有意購車但尚未行動的消費者創(chuàng)造條件，通過貼息降低貸款成本，有助于維持行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展?！迸c以往側(cè)重投資端、供給端的貼息政策不同，本次政策直接從需求端發(fā)力，惠及消費者個人，降低其貸款成本，貼息資金由經(jīng)辦機(jī)構(gòu)在收取利息時直接扣減。

　　“上述政策設(shè)計凸顯精準(zhǔn)性與針對性。”汽車行業(yè)獨立分析師曾科認(rèn)為，個人消費貸款財政貼息以“真金白銀”支持居民消費，降低信貸成本，與此前以舊換新政策形成有效銜接與功能互補(bǔ)，為汽車市場注入“強(qiáng)心針”。

　　“以舊換新補(bǔ)貼引導(dǎo)淘汰老舊車輛，解決‘舊車如何處理’；消費貸款貼息則降低購車門檻，緩解‘資金壓力’。”曾科表示，兩項政策形成的“組合拳”將進(jìn)一步激發(fā)潛在消費需求。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇及政策效應(yīng)持續(xù)釋放，汽車市場有望逐步回暖。但復(fù)蘇過程并非一蹴而就，需政策、企業(yè)、消費者多方協(xié)同，共同推動汽車消費步入新一輪增長周期。

　　“提振汽車銷售，售后服務(wù)質(zhì)量與售前價格吸引力同樣關(guān)鍵?！北P和林指出，現(xiàn)階段部分車企過度聚焦價格戰(zhàn)，卻忽視了售后服務(wù)?！捌噷儆陂L周期消費品，使用年限往往超過10年，不過不少車型在購車5年后，產(chǎn)品問題就會明顯增多，此時優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，將為車企贏得更多潛在用戶?！北P和林總結(jié)道。

　　值得注意的是，在市場復(fù)蘇、產(chǎn)銷同比增長背后，車企的盈利狀況卻呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，20家主要上市車企中僅有不到45%實現(xiàn)利潤增長，僅有半數(shù)企業(yè)勉強(qiáng)維持盈利狀態(tài)。這一數(shù)據(jù)揭示了中國汽車行業(yè)在營收增長之下所面臨的盈利挑戰(zhàn)。

　　有分析認(rèn)為，中國目前擁有130家新能源汽車制造商，當(dāng)市場增長見頂，有關(guān)部門大力整治行業(yè)內(nèi)非理性競爭現(xiàn)象，車企數(shù)量勢必要進(jìn)行大規(guī)?？s減。

　　一位國內(nèi)龍頭車企高管近日在接受媒體采訪時表示，現(xiàn)有車企過多，價格戰(zhàn)一旦退潮，不具競爭力的企業(yè)將難以生存?！熬退阕詈笾皇Ｏ?0家車企，其實還是太多了。”她直言，過去許多車企靠打折、送優(yōu)惠吸引消費者，但隨著低價策略失效，不少整車廠將面臨生存壓力，最終被市場淘汰。

　　咨詢公司AlixPartners預(yù)測稱，在中國汽車市場，到2030年，能保持財務(wù)可持續(xù)運營的汽車品牌可能僅剩15家。無論是新勢力的盈利突圍，還是傳統(tǒng)央企的轉(zhuǎn)型求生，中國汽車工業(yè)的淘汰賽已然進(jìn)入下半場。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 王志遠(yuǎn)文并攝 來源：中國青年報