1月13日消息，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部今日正式宣布，自2015年1月1日起，任思明（Michael-JuliusRenz）接替薄石，出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，與執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文一起，負責奧迪品牌國產(chǎn)車及進口車在中國的營銷工作。原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石返回德國，任奧迪公司副總裁負責歐洲銷售事務。
任思明出生于德國的于柏林根，現(xiàn)年57歲，擁有豐富的市場營銷及管理經(jīng)驗。任思明于1994年加盟奧迪公司，最初負責中央零售市場部的拓展和領導工作；從2004年起，擔任奧迪中央市場部總監(jiān)；2009年，擔任奧迪德國銷售總監(jiān)；自2013年2月1日起，任思明開始負責奧迪品牌除德國以外的歐洲國家和地區(qū)的銷售工作。來中國工作前，任奧迪公司副總裁負責歐洲銷售事務。
薄石自2010年9月起擔任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理。在其任職的4年間，奧迪品牌在中國市場的年銷量從22萬輛大幅增至目前超過50萬輛的規(guī)模。2014年，奧迪在華售出了578,932輛汽車，較2013年上升了17.7%%，比處于豪華品牌第二位的寶馬銷量高出12萬輛。
不過，業(yè)界普遍認為，相比前兩任德方總經(jīng)理安世豪（WernerPaulEichhorn）和唐邁（JohannesThammer，薄石更多地是扮演“守成者“的角色。雖然奧迪仍然堅守在華豪華車頭把交椅的位置，但與寶馬、奔馳之間的差距正在縮小。
對于薄石的接任者任思明來說，他所面臨的整體環(huán)境與薄石相比又有變化。中國的豪華車市場已經(jīng)告別40%左右的高增長，回落至兩位數(shù)左右的均衡增長階段；與此同時，中國政府正在進行一系列的汽車產(chǎn)業(yè)改革，包括進行反壟斷調(diào)查（2014年一汽大眾-奧迪因存在壟斷行為被國家發(fā)改委罰款2.48億元），改善經(jīng)銷商在汽車銷售體系中的地位等等改革，這些都將是任思明必須面對的新變化。
保住中國市場的優(yōu)勢，這是奧迪全球總部給予任思明的任務。奧迪近年能夠超越奔馳成為全球第二大豪華品牌，依靠的正是中國市場的貢獻，而奔馳正在加強中國市場的投入力度，2014年也取得了30%的銷售增長。