國(guó)航首架787-9客機(jī)交付
央廣網(wǎng)北京5月19日消息(記者郭淼)據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，北京時(shí)間5月18日晚，中國(guó)國(guó)際航空公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”)在美國(guó)南卡羅來(lái)納波音工廠(chǎng)正式接收國(guó)航首架波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)，這也是中國(guó)民航引進(jìn)的首架波音787-9客機(jī)。新飛機(jī)從波音南卡查爾斯頓工廠(chǎng)起飛后，將在5月20日也就是飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
國(guó)航迎來(lái)首架波音787-9飛機(jī)，引發(fā)各方關(guān)注。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日上午10：30，國(guó)航總飛行師王迎年代表國(guó)航從波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁貝弗利·懷斯(BEVERLY M.WYSE)手中手中接過(guò)了象征這架787-9飛機(jī)所有權(quán)的飛機(jī)鑰匙，并與到場(chǎng)嘉賓共同為飛機(jī)剪彩。
據(jù)我了解，這架飛機(jī)在20日降落北京首都機(jī)場(chǎng)后，稍做休息5月26日就會(huì)正式投入航班運(yùn)營(yíng)，首航北京-成都航線(xiàn)。國(guó)航此次接收的B787-9客機(jī)是787-8的加長(zhǎng)型，機(jī)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了6米，載客量和載貨量更大。由于機(jī)身大量采用復(fù)合材料制成，飛機(jī)整體重量減輕，可以實(shí)現(xiàn)更低的燃料消耗和污染排放，而較強(qiáng)的航程能力則可以實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線(xiàn)，更加符合國(guó)航一貫倡導(dǎo)的“綠色飛行”理念。
關(guān)于內(nèi)飾，交付儀式完成后，我也第一時(shí)間上機(jī)感受了一下，國(guó)航的787-9客機(jī)的客艙采用公務(wù)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙的三艙布局，座位總數(shù)為293座。公務(wù)艙采用2-2-2布局，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙均采用3-3-3布局，選用了業(yè)內(nèi)全新的后梁前移的技術(shù)經(jīng)濟(jì)艙座椅，能在同等間距下為旅客提供更多的腿部空間。
另外，國(guó)航還首次選用了登機(jī)區(qū)域穹頂設(shè)計(jì)，一改以往登機(jī)區(qū)狹小、擁擠的感覺(jué)，給予旅客寬敞、明亮的視覺(jué)感受；此外，超大舷窗可以讓更中間座位的旅客也能享受到場(chǎng)外的風(fēng)景。
波音南卡查爾斯工廠(chǎng)——為什么這些飛機(jī)機(jī)身不是小綠綠？因?yàn)?87飛機(jī)采用的是復(fù)合材料，而不是以往的金屬。
據(jù)了解，國(guó)航目前共向波音預(yù)訂了15架787-9客機(jī)，預(yù)計(jì)將于2018年全部交付完畢。國(guó)航總飛行師王迎年在交接儀式現(xiàn)場(chǎng)接受中國(guó)之聲記者采訪(fǎng)時(shí)表示：首架787-9客機(jī)交付后將首先執(zhí)行成都、上海、廣州等國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，隨后將執(zhí)飛歐洲、美洲航線(xiàn)，成為國(guó)航國(guó)際遠(yuǎn)程航線(xiàn)的主力機(jī)型之一。
明天國(guó)航首架波音787-9飛機(jī)將正式加入國(guó)航。據(jù)了解，不久后海航、廈航也將相繼成為擁有該款機(jī)型的國(guó)內(nèi)航空公司。那么國(guó)內(nèi)航空公司紛紛大手筆選擇787-9機(jī)型的原因是什么？又釋放了哪些信號(hào)？
民航專(zhuān)家曾濤介紹，2016年，中國(guó)民航進(jìn)入了波音787時(shí)代。中國(guó)民航第一集團(tuán)四大航均已訂購(gòu)或操作著波音787，第二集團(tuán)如廈航等也擁有波音787，新成立的實(shí)習(xí)尚不強(qiáng)的小型航空公司如瑞麗航空也將成為波音787的運(yùn)營(yíng)商。
波音787一種中型飛機(jī)，但卻具有以往巨型客機(jī)的航程。對(duì)于航空公司和乘客都是利好休息。這意味著，小型航空公司也有潛力運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)程客機(jī)，從而開(kāi)通洲際航線(xiàn)。而先前世界上很多無(wú)法起降巨型客機(jī)的機(jī)場(chǎng)也可以支持787，世界各個(gè)城市之間會(huì)有更多的直飛航線(xiàn)，不用再?gòu)暮娇諛屑~中轉(zhuǎn)。
先進(jìn)的客機(jī)意味著油耗更低，維修工時(shí)更低，能有效降低航空公司成本。與同門(mén)小妹波音787－8相比，波音787-9載人更多，而航程更遠(yuǎn)。中國(guó)的境內(nèi)航空市場(chǎng)已日趨飽和，且面臨著高鐵的挑戰(zhàn)，在出境游大熱的背景下，航空公司不得不把眼光投向國(guó)外，努力開(kāi)拓國(guó)際航線(xiàn)。波音787-8和波音787-9可以形成協(xié)作，新開(kāi)航線(xiàn)，對(duì)中國(guó)乘客而言，顯然也是利好，不僅意味著有更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，也意味著可以直飛世界上更多的目的地。
此外，短期原價(jià)價(jià)格低迷，航空公司因油耗更新飛機(jī)的愿望不強(qiáng)，但從長(zhǎng)期看，航空公司這一輪復(fù)興，積累了足夠的本錢(qián)去換更新一代的飛機(jī)。
可以預(yù)期，國(guó)航在接受這批787-9后會(huì)開(kāi)更過(guò)洲際航線(xiàn)，也有潛力加密現(xiàn)有的國(guó)際航線(xiàn)。