通過(guò)鉆新能源汽車(chē)補(bǔ)貼空子“發(fā)財(cái)”是業(yè)界的公開(kāi)秘密，這已成了危害其發(fā)展的“黑洞”。一些所謂的新能源車(chē)企通過(guò)一條簡(jiǎn)陋的組裝線就生產(chǎn)出電動(dòng)汽車(chē)，然后，或者轉(zhuǎn)手賣(mài)給自己的租賃公司，或者獲得補(bǔ)貼后拆下電池循環(huán)利用，輕松套取新能源補(bǔ)貼。日前，新能源車(chē)企“騙補(bǔ)”問(wèn)題也受到了有關(guān)部門(mén)的重視，工信部聯(lián)合財(cái)政部、科技部和發(fā)改委發(fā)出通知，將于近期對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)政資金補(bǔ)貼使用情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)核查。

　　近年來(lái)，我國(guó)一直大力推廣使用低排放、低污染的新能源汽車(chē)。自2011年開(kāi)始，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的支持政策和補(bǔ)貼力度不斷加大。新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼資金也從每輛幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元不等，數(shù)額巨大。但一些新能源車(chē)企則挖空心思通過(guò)各種違規(guī)甚至欺騙的形式騙取補(bǔ)貼，導(dǎo)致那些本來(lái)應(yīng)該用于支持新能源技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)培育的資金進(jìn)入了私人腰包。

　　《工人日?qǐng)?bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)企騙取補(bǔ)貼的方式主要有兩種：一是低價(jià)生產(chǎn)出新能源汽車(chē)，然后直接獲取補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的價(jià)格甚至高于產(chǎn)品的價(jià)格；二是在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)造假，一面建廠，一面成立汽車(chē)租賃公司。簡(jiǎn)易組裝電動(dòng)車(chē)，獲取補(bǔ)貼，隨后將產(chǎn)品賣(mài)給自己的租賃公司，然后拆下電池循環(huán)利用，反復(fù)騙補(bǔ)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的電池沒(méi)有固定編號(hào)，可重復(fù)使用。

　　這些行為的出現(xiàn)，往往導(dǎo)致新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售數(shù)字與上牌數(shù)字難以匹配。據(jù)國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明透露，2015年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到17.4萬(wàn)輛，但對(duì)應(yīng)的上牌量?jī)H為10.8萬(wàn)輛，兩者相差近7萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車(chē)“大躍進(jìn)”過(guò)程中，在巨大的利益誘惑下，在事后監(jiān)管體系尚不完善的情況下，出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象是不可避免的。

　　據(jù)了解，工信部等相關(guān)部門(mén)在“十二五”之初制定我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃時(shí)就提出，到2015年底，我國(guó)的新能源汽車(chē)要達(dá)到50萬(wàn)輛。但這一數(shù)字在當(dāng)時(shí)就曾遭到質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)多數(shù)人士認(rèn)為，這是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

　　但是，進(jìn)入2015年，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)陷入低迷之時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)竟然呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)，尤其是進(jìn)入2015年最后短短兩個(gè)月，竟然銷(xiāo)售了17.2萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)售達(dá)到33萬(wàn)輛。數(shù)字大幅增加的同時(shí)，各種質(zhì)疑之聲也不絕于耳，有關(guān)“騙補(bǔ)”的行為也在這種背景下出現(xiàn)。 (記者孫喜保)