原標(biāo)題：德國大眾承認(rèn)去年已知曉尾氣檢測涉嫌造假

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車公司美國市場負(fù)責(zé)人邁克爾·霍恩承認(rèn)，去年初就知曉其柴油車輛尾氣排放檢測存在不合規(guī)行為。大眾7日同時(shí)表示，還需要一些時(shí)間來確定具體的責(zé)任方。隨著大眾造假丑聞的調(diào)查不斷復(fù)雜化，大眾高層能否采取大幅度變革措施扭轉(zhuǎn)局面，受到投資者密切關(guān)注。

　　霍恩表示，在西弗吉尼亞大學(xué)公布一項(xiàng)研究結(jié)果之后，2014年春季他就已經(jīng)被告知可能存在“排放不合規(guī)”的行為?；舳魇窃谙蛎绹鴩鴷?huì)作書面證詞時(shí)進(jìn)行這一表述的。

　　霍恩說，他被告知美國環(huán)保局（EPA）有多項(xiàng)規(guī)定可以對(duì)各種違反排放標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行處罰，EPA還可以進(jìn)行包括對(duì)問題設(shè)備進(jìn)行檢測和分析在內(nèi)的多種檢查，并且大眾的工程師可以和EPA合作解決這一問題。他的證詞還顯示，大眾直到今年9月3日才向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告2009年至2015年款柴油車輛的排放檢測軟件存在問題。

　　對(duì)于排放造假丑聞，霍恩表示這的確是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，他從未想到這樣的事情會(huì)在大眾發(fā)生。大眾應(yīng)對(duì)造假事件負(fù)全責(zé)，并與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合。

　　大眾9月中旬曝出尾氣排放檢測丑聞，涉嫌在柴油車輛上安裝造假軟件，用于識(shí)別車輛是在行駛還是進(jìn)行檢測，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放進(jìn)行控制以幫助檢測達(dá)標(biāo)。全球大約有1100萬車輛受到影響，在美國市場涉及約50萬輛。德國交通部門稱大眾在歐洲市場也存在類似造假行為，但尚未公布細(xì)節(jié)。

　　大眾10月7日任命原首席財(cái)務(wù)官漢斯·迪埃特·波赫為新的董事長。波赫表示，初步調(diào)查結(jié)果顯示，排放造假事件不是出于投機(jī)或者疏忽，大眾還需要一些時(shí)間來獲得真實(shí)可靠的結(jié)果，并作出全面解釋。

　　一些批評(píng)人士認(rèn)為，大眾向金融市場披露造假事件過晚，作為首席財(cái)務(wù)官，波赫之前負(fù)有決定何時(shí)進(jìn)行披露的責(zé)任。據(jù)路透社報(bào)道，德國金融監(jiān)管部門已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)的初步調(diào)查，波赫可能成為調(diào)查對(duì)象。

　　目前美國參議院金融委員會(huì)也在調(diào)查大眾的這一丑聞，排放造假還涉及購買環(huán)保型柴油車輛消費(fèi)者享受的稅務(wù)優(yōu)惠問題。

　　大眾目前需要向德國和美國的立法者就事件責(zé)任和如何善后等問題進(jìn)行報(bào)告。大眾7日已經(jīng)向德國監(jiān)管部門提交了有關(guān)今后柴油車輛尾氣排放檢測將如何合規(guī)的計(jì)劃，監(jiān)管部門進(jìn)行審查后將決定是否向大眾提出進(jìn)一步的要求。

　　大眾表示將對(duì)受到影響的1100萬車輛進(jìn)行修復(fù)。大眾新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒表示，將從明年1月開始進(jìn)行召回，并于明年年底完成全部修復(fù)工作。

　　目前相關(guān)車輛的車主擔(dān)憂修復(fù)后車輛性能是否會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，每輛車的修復(fù)成本可能不足100歐元，也可能高達(dá)1萬歐元，具體取決于尾氣檢測排放軟件能否更新以及是否需要更換硬件設(shè)備。瑞銀分析師認(rèn)為，大眾應(yīng)對(duì)這一事件的召回和訴訟等支出將可能達(dá)到350億歐元。