據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評論》報(bào)道，今天早晨，不少加油站前都排起了長長的車隊(duì)，因?yàn)橛蛢r(jià)又降了！發(fā)改委昨天發(fā)出通知，從今天起，汽、柴油每噸下調(diào)265元，折合每升下調(diào)0.20元和0.23元。柴油的價(jià)格從此進(jìn)入了“5元時(shí)代”。

　　油費(fèi)少了，老百姓當(dāng)然歡迎。如果按照這個(gè)價(jià)格粗略的估算，50升油箱的車，加滿一箱油，大約要少花10塊錢！以月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的私家車為例，調(diào)價(jià)后車主每月將減少32元左右的用油成本。

　　截至目前，年內(nèi)我國油價(jià)已經(jīng)進(jìn)行了14輪的調(diào)整。其中六次下調(diào)，五次上調(diào)，還有三次因?yàn)椴▌?dòng)幅度不足每噸50元而暫不調(diào)整。而這次油價(jià)的下調(diào)是年內(nèi)首個(gè)“三連跌”，距離上一次下調(diào)價(jià)格只有10個(gè)工作日。

　　有分析認(rèn)為，油價(jià)呈現(xiàn)出“跌跌不休”的態(tài)勢，背后的原因深刻而復(fù)雜。受希臘危機(jī)、伊朗核談事件影響，國際原油市場充滿不確定。國內(nèi)方面，成品油供應(yīng)資源充裕，但需求依舊低迷，導(dǎo)致當(dāng)前市場供應(yīng)過剩的情況比較明顯。

　　如何看待油價(jià)“三連跌”的利與弊？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對此進(jìn)行了分析與解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：今年年內(nèi)我國的油價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了14輪調(diào)整，也就是平均每個(gè)月要調(diào)整2次以上，這次油價(jià)下調(diào)距離上一次的下調(diào)只有10個(gè)工作日，這么短時(shí)間內(nèi)再次下調(diào)油價(jià)主要是哪些原因促成的？

　　韓曉平：主要原因還是伊朗，我們的油價(jià)跟國際油價(jià)是掛鉤的，這一次伊朗再次進(jìn)入市場，這就意味著伊朗今后會(huì)有大量的石油進(jìn)入到國際市場。以前伊朗最高一年產(chǎn)3億多噸石油，現(xiàn)在只有1億多噸，如果對伊朗的制裁被解除，它將會(huì)向國際市場釋放2億噸石油。全球目前的需求量只有41億噸，再增加2億噸實(shí)際上會(huì)對全球的油價(jià)產(chǎn)生更大的影響。此外，伊朗原來沒有這些石油份額，如果它想獲得更大的市場份額，唯一的辦法就是降低油價(jià)，所以一個(gè)新的價(jià)格戰(zhàn)即將打響。油價(jià)肯定還會(huì)繼續(xù)下跌，大約在今年下半年，可能在9或10月，油價(jià)可能最低會(huì)達(dá)到40美金左右。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：國際油價(jià)方面，美元的走勢是不是影響國際油價(jià)的重要因素？

　　韓曉平：主要是供需的原因，目前不僅是中國經(jīng)濟(jì)放緩，全球的經(jīng)濟(jì)都較為低迷，尤其是歐洲，今年美國前兩個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)情況也不是非常理想，所以全球?qū)τ谑偷男枨蟛⒉煌?。在供?yīng)方面，伊朗和其他的產(chǎn)油國都不肯降價(jià)，所以油價(jià)就一直持續(xù)下跌。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：在上世紀(jì)90時(shí)代，熱門的討論是我們的地球油夠不夠用。從現(xiàn)在的情況看來，未來的油是不是完全夠用？

　　韓曉平：是的，我們曾經(jīng)也懷疑煤是否夠用，可是現(xiàn)在煤根本就沒有人使用。未來當(dāng)可再生能源、清潔新能源迅速發(fā)展時(shí)，石油就只能作為一種化工原料了。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：怎么看待油價(jià)“三連跌”對中國經(jīng)濟(jì)的影響？是弊大于利？還是利大于弊？

　　韓曉平：其實(shí)總體來說是弊大于利的。油價(jià)一降，我們大家都高興，因?yàn)橛蛢r(jià)下跌以后，處境成本和運(yùn)輸成本都會(huì)下降，因?yàn)槭褪枪I(yè)的血液，它的成本降低之后，整個(gè)供應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)更加輕巧。但是石油在中國的一次能源結(jié)構(gòu)只有17.8%，這數(shù)值相對較低?，F(xiàn)在因?yàn)橛蛢r(jià)下跌了，對于石油的需求肯定就會(huì)大幅增加。另外，大家都在使用石油，實(shí)際上依存度已經(jīng)超過了40%，2013年我國進(jìn)口的石油和成品油總量就已經(jīng)比美國多1900萬噸了，這兩年超過的速度更快，大概在62%或63%，已經(jīng)非常接近美國的最高點(diǎn)，所以，這對我們石油進(jìn)口的安全造成很大的壓力。此外，因?yàn)橛蛢r(jià)和煤價(jià)現(xiàn)在都在下跌，我們國內(nèi)的石油企業(yè)和煤炭企業(yè)都面臨著較大壓力，尤其是煤炭企業(yè)現(xiàn)在正面臨著全面的虧損，煤炭工人的工資甚至都不能得到保障。再有，為了保證我們的安全我們同時(shí)要開發(fā)頁巖氣、煤質(zhì)氣等資源，因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌，很多人不愿意再去投資，其實(shí)這對新能源和可再生能源造成的打擊最大。最后，因?yàn)槲覈浅隹诖髧@些產(chǎn)油國沒有錢購買中國的產(chǎn)品，這也是導(dǎo)致我國出口連續(xù)兩年大幅下滑的原因之一。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：油價(jià)的持續(xù)下跌對新能源產(chǎn)生的影響是短期的還是長期的？

　　韓曉平：一定是長期影響。因?yàn)橛蛢r(jià)下跌以后，很多人不愿意再往這方面投資，如果沒有資金投入，研發(fā)能力或再創(chuàng)新能力就會(huì)受到影響。產(chǎn)品進(jìn)一步的降價(jià)能力也被隨之削弱，所以在競爭中，很多企業(yè)都被迫關(guān)閉或者轉(zhuǎn)型，這對于我們應(yīng)對氣候變化以及對未來的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)該不是一個(gè)好消息。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：油價(jià)會(huì)長期保持這種低迷的狀態(tài)嗎？

　　韓曉平：這一次可能會(huì)長期保持低迷狀態(tài)，因?yàn)楸M管老百姓用車的數(shù)量越來越大，但是總體來說，我們對于能源的需求在降低。其他國家都制定了它們可再生能源的替代方案，比如G7國家到2050年就將全部使用可再生能源。而中國現(xiàn)在也制訂了很多方案，包括鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車等，所以油價(jià)在未來會(huì)保持一個(gè)長時(shí)間的低迷狀態(tài)。這不僅是環(huán)境的問題，還有技術(shù)進(jìn)步的問題。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：這次汽、柴油價(jià)格每噸下調(diào)265元。能否統(tǒng)計(jì)一下，今年年內(nèi)，汽、柴油價(jià)格總體來看下降了多少？幅度有多大？

　　韓曉平：我們從去年就開始降價(jià)了，去年油價(jià)最高已經(jīng)達(dá)到了110多塊錢一噸，現(xiàn)在降到大概是60多塊錢，總體而言，1/3的油價(jià)已經(jīng)降下去了。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：柴油的價(jià)格進(jìn)入了“5元時(shí)代”，“5元時(shí)代”意味著什么？

　　韓曉平：這當(dāng)然意味著利好，但是實(shí)際上物流企業(yè)目前主要的壓力是運(yùn)輸量的減少，其中一個(gè)大宗的運(yùn)輸就是煤炭，現(xiàn)在隨著能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，再加上特高壓建設(shè)，我們已經(jīng)停止在公路上大量運(yùn)輸煤炭，所以煤炭物流量的減少就會(huì)導(dǎo)致我們對柴油的需求減少。以前我們的汽油用不掉，甚至還要出口，但是柴油不夠用，需要進(jìn)口，但是現(xiàn)在情況卻反過來了，所以我們不得不進(jìn)口一些輕質(zhì)的原油，這些輕質(zhì)原油更貴?？偠灾?，柴油最主要的問題還是需求不旺。

　　經(jīng)濟(jì)之聲： 下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口是8月4號(hào)，有分析認(rèn)為，這一輪調(diào)價(jià)有可能擱淺，也有人認(rèn)為，油價(jià)會(huì)出現(xiàn)“四連跌”，怎么看待這些觀點(diǎn)？

　　韓曉平：四連跌的可能性還是比較大，實(shí)際上伊朗已經(jīng)有很多已經(jīng)打好的原油在準(zhǔn)備出口，甚至有的油已經(jīng)裝到船上了，他們現(xiàn)在馬上就要把油賣到國際市場，這些油一但賣出，就會(huì)立刻對國際市場產(chǎn)生一個(gè)邊際效應(yīng)，盡管量并不是很大，但是由于它的價(jià)格降低，別人不得不進(jìn)行降價(jià)。所以伊朗在短期內(nèi)會(huì)對整個(gè)國際油價(jià)產(chǎn)生沖擊，但是它后期的產(chǎn)能釋放還有一個(gè)過程，還需要很多國家去投資，包括中國和美國的公司都已經(jīng)在伊朗待著了。