2016年第一個(gè)季度，中國車市依然“大事件”不少，透過這些“大事件”，我們不僅可以看清延續(xù)中國車市發(fā)展的脈絡(luò)，也許還能預(yù)測即將要發(fā)生的變化。

　　僵尸車企退市

　　車市產(chǎn)能過剩的問題一直影響著車市健康穩(wěn)定的發(fā)展，而在國家層面推動(dòng)供給側(cè)改革的背景下，車企終身制終被打破，僵尸車企的退市對于汽車去產(chǎn)能化有著莫大的好處。隨著曾經(jīng)輝煌的雙環(huán)、慶鈴被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，中國車市將能夠更好地分配資源，再次輕裝上路。

　　嚴(yán)查新能源騙補(bǔ)

　　騙補(bǔ)的出現(xiàn)讓剛剛上路的新能源產(chǎn)業(yè)很“受傷”，也證明了我國新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀并不成熟，新能源的嚴(yán)查雖然給整個(gè)產(chǎn)業(yè)降了一把火，而且緊隨而來的補(bǔ)貼滑坡也或多或少地消退一些車企發(fā)展新能源的熱情，在技術(shù)還沒有成熟之前，還未找到合適的盈利方式的新能源產(chǎn)業(yè)將何去何從將不得而知，而在補(bǔ)貼滑坡之后，目前市場上一些新能源車正在加價(jià)銷售。

　　汽車業(yè)反壟斷指南出爐

　　此次公布的反壟斷指南揭開了不少目前車市的壟斷行為，但是同時(shí)也存在對一些主要的壟斷現(xiàn)象沒有達(dá)到全面覆蓋，還有，目前公布的反壟斷指南只是構(gòu)建了整體大綱，具體細(xì)則還要更多優(yōu)化，有些具體問題例如新車型推廣期的價(jià)格限制豁免權(quán)并未涉及，未來執(zhí)行中需要進(jìn)一步優(yōu)化改善，但不管怎么樣，隨著反壟斷指南的出爐，中國車市的市場化進(jìn)程得到進(jìn)一步加快，市場機(jī)制變得更加完善。

　　自主SUV紅海加劇

　　3月16日，2016款哈弗H6上市，出乎所有人意料之外的是，這款中國車市霸主級(jí)存在的、2015年單月均銷量超3萬的自主SUV 居然官降了，最低價(jià)格下探到了8.88萬；三日之后，中國車市另一主力自主SUV長安CS2016款也換新上市，最低售價(jià)跌破10萬。而在這一輪價(jià)格調(diào)整之后，市場普遍認(rèn)為受中國SUV市場競爭加劇的影響，SUV市場將可能進(jìn)行新的價(jià)格大戰(zhàn)，新一輪的紅?，F(xiàn)象明顯，未來會(huì)有一批市場表現(xiàn)較差的車型被淘汰出局。　姜鵬