惠譽(yù)評(píng)級(jí)16日發(fā)布最新報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)正步入一個(gè)新的發(fā)展階段。未來(lái)十年中，銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，整個(gè)市場(chǎng)將以中單位數(shù)的速度增長(zhǎng)。然而拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期因素并未改變。
報(bào)告稱(chēng)，在中國(guó)這個(gè)全球最大的乘用車(chē)市場(chǎng)中，中外合資和本土自主品牌的汽車(chē)制造企業(yè)都將面臨日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品、定價(jià)和銷(xiāo)售戰(zhàn)略日漸成為決定企業(yè)成敗的重要因素。新常態(tài)下乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩的主要原因包括：中國(guó)車(chē)市逐步成熟，一二線(xiàn)城市的乘用車(chē)需求日漸放緩；政策重心從短期消費(fèi)刺激轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的發(fā)展；以及為了保護(hù)環(huán)境而限制更多城市的汽車(chē)保有量。
中國(guó)城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，家庭收入提高，公路基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，以及中國(guó)消費(fèi)者換車(chē)速度加快，都將繼續(xù)支撐乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展。雖然中國(guó)人口基數(shù)高、地域差異大，但惠譽(yù)預(yù)計(jì)在未來(lái)的二十年間，全國(guó)乘用車(chē)滲透率有望從目前的低于每千人80輛，增長(zhǎng)至每千人150-200輛?；葑u(yù)預(yù)計(jì)一二線(xiàn)城市的購(gòu)車(chē)需求將主要來(lái)自于置換購(gòu)車(chē)以及消費(fèi)者對(duì)更貴、更高端車(chē)型的需求。而在增長(zhǎng)更快的中小城市，面向大眾市場(chǎng)的車(chē)型仍將是主流，主要瞄準(zhǔn)首次購(gòu)車(chē)的入門(mén)級(jí)購(gòu)車(chē)者。
隨著一線(xiàn)和大型二線(xiàn)城市的乘用車(chē)需求放緩，惠譽(yù)預(yù)計(jì)中小城市的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。部分合資車(chē)企在產(chǎn)能快速擴(kuò)張的過(guò)程中可能會(huì)重視市場(chǎng)占有率多于盈利，從而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)自主品牌將重點(diǎn)發(fā)展增長(zhǎng)更快的低端越野車(chē)（SUV）和多用途車(chē)（MPV）來(lái)捍衛(wèi)自身的市場(chǎng)份額，而這兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)隨著合資企業(yè)的進(jìn)入而愈加激烈。