今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局不利。1至2月，進(jìn)口車(chē)無(wú)論是供給還是需求都出現(xiàn)“雙下滑”，整體市場(chǎng)降幅達(dá)19%。為此，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理王存提醒消費(fèi)者，目前被業(yè)界炒得很火的平行進(jìn)口車(chē)，消費(fèi)者需謹(jǐn)慎對(duì)待。

　　王存表示，這兩年來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)一直在不斷調(diào)整中，而今年將進(jìn)入全面調(diào)整期，今年庫(kù)存深度比2012年庫(kù)存深度還要高，所以說(shuō)今年應(yīng)該是名副其實(shí)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存調(diào)整年。

　　伴隨著今年進(jìn)口車(chē)開(kāi)局不利的大環(huán)境，王存提醒消費(fèi)者要謹(jǐn)慎對(duì)待時(shí)下熱議的平行進(jìn)口車(chē)。首先，品牌管理辦法在調(diào)整中；其次，跨國(guó)公司了解到平行進(jìn)口陽(yáng)光化之后，都采取跨國(guó)或者每個(gè)國(guó)家區(qū)域市場(chǎng)的管控，所以市場(chǎng)環(huán)境不明朗。

　　最重要的是進(jìn)口車(chē)的國(guó)產(chǎn)化也削弱了平行進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢(shì)。1月，日系品牌從中東進(jìn)口的車(chē)，所占份額已經(jīng)超過(guò)80%，尤其是豐田車(chē)已經(jīng)成為了平行進(jìn)口車(chē)的主力，但是伴隨著進(jìn)口車(chē)的國(guó)產(chǎn)也會(huì)打亂原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！捌绽?700已經(jīng)確定要國(guó)產(chǎn)，三月上市，定價(jià)也比較低，入門(mén)的手動(dòng)擋車(chē)型可能在36萬(wàn)元，自動(dòng)擋中配車(chē)型大約38萬(wàn)元，最高配的預(yù)計(jì)42萬(wàn)元，基本和平行進(jìn)口的價(jià)格差不多?！蓖醮嬲f(shuō)。

　　另外，從平行進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)，真正從掌握車(chē)源來(lái)看，可能只有一家天津的貿(mào)易公司，其他企業(yè)更多是新進(jìn)入者，無(wú)論在銷(xiāo)售商，還是在分銷(xiāo)商資源上，對(duì)整個(gè)鏈條“是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的”。

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