汽車(chē)反壟斷風(fēng)暴歷時(shí)三個(gè)月，目前貌似平息，但誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)下一次大棒將在何時(shí)落在誰(shuí)的頭上。那么，在這場(chǎng)風(fēng)暴中誰(shuí)家歡樂(lè)、誰(shuí)家愁呢？答案或許不像人們最初想象的那樣簡(jiǎn)單。小季自然要聽(tīng)聽(tīng)老邊的看法。

　　小季：9月頂級(jí)豪車(chē)動(dòng)輒10萬(wàn)元的讓利促銷(xiāo)，進(jìn)口車(chē)平均讓利幅度達(dá)到8.2%，僅次于今年1月份?？磥?lái)，反壟斷的確讓消費(fèi)者受益了。

　　老邊：反壟斷直接導(dǎo)致了捷豹路虎和JEEP的幾款高配小眾車(chē)型宣布降價(jià)，跟絕大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)關(guān)，而且有沒(méi)有現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售還是個(gè)疑問(wèn)，經(jīng)銷(xiāo)商“頂風(fēng)加價(jià)”倒是更自由了。其他品牌的車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)沒(méi)降，只是像以往那樣“讓利促銷(xiāo)”，主要原因是消費(fèi)者對(duì)反壟斷帶來(lái)的降價(jià)效應(yīng)有較高預(yù)期，所以持幣待購(gòu)，結(jié)果使實(shí)際需求下降，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)9月庫(kù)存系數(shù)達(dá)到3.76，是兩年來(lái)最高?？赡艿慕Y(jié)果是，由于廠家對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和新的游戲規(guī)則持觀望態(tài)度，即便庫(kù)存消化得差不多了，也不敢“頂風(fēng)壓庫(kù)”，以往那種“一年高供給，一年去庫(kù)存”的循環(huán)在新的形勢(shì)下可能被打破，本來(lái)如火如荼的豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)有可能熄火，車(chē)價(jià)回穩(wěn)，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者恐怕是空歡喜一場(chǎng)。

　　小季：售后零部件和服務(wù)價(jià)格下降，應(yīng)該是比較實(shí)在的。

　　老邊：現(xiàn)在看，部分豪華品牌的零整比和售后保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)，對(duì)用戶顯然是有利的，但還沒(méi)有惠及到絕大多數(shù)品牌的用戶，而且，打破廠家對(duì)配件的壟斷后，政府能不能對(duì)配件市場(chǎng)實(shí)施有效監(jiān)管，還是懸念。如果假冒偽劣橫行，售后服務(wù)責(zé)任不清，最倒霉的還是消費(fèi)者。

　　所以，整體上看，消費(fèi)者到底是不是這一輪反壟斷主要的受益者，現(xiàn)在還很難說(shuō)。就怕利益集團(tuán)不過(guò)是把消費(fèi)者利益當(dāng)成招牌，占領(lǐng)道德制高點(diǎn)，實(shí)際上只是謀求一己私利，并不真正關(guān)心消費(fèi)者利益。

　　小季：這次汽車(chē)反壟斷的原動(dòng)力是經(jīng)銷(xiāo)商，目的是要顛覆有利于廠家的游戲規(guī)則。他們應(yīng)該是歡家。

　　老邊：但經(jīng)銷(xiāo)商大體分為三種：一種是汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)、非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和路邊店的聯(lián)合體，貌似機(jī)會(huì)來(lái)了，終于可以名正言順地賣(mài)車(chē)、修車(chē)了，鐵定是歡家；一種是超大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，終于有機(jī)會(huì)一方面可以利用自己的國(guó)外資源搞汽車(chē)“平行進(jìn)口”、賣(mài)非中規(guī)車(chē)，另一方面可以自由調(diào)配旗下國(guó)內(nèi)各地授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的資源打價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)中小經(jīng)銷(xiāo)商各個(gè)擊破，進(jìn)而做大做強(qiáng)，廠家管不了了，因?yàn)橄拗瓶鐓^(qū)銷(xiāo)售、限制最低價(jià)格，就是壟斷；還有一種就是中小授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，是所謂“沉默的大多數(shù)”，他們的訴求本來(lái)很簡(jiǎn)單，就是想讓廠家別再瘋狂壓庫(kù)，把批零差價(jià)擴(kuò)大一點(diǎn)，或者干脆把指導(dǎo)價(jià)降下來(lái)，讓他們有錢(qián)可賺，沒(méi)想到現(xiàn)在，他們不惜代價(jià)從廠家那里拿到的品牌授權(quán)貌似不再是特權(quán)了，超大經(jīng)銷(xiāo)商的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力貌似沒(méi)人約束了，即將陷入狼群（非授權(quán)聯(lián)合體）與暴龍（超大經(jīng)銷(xiāo)商）的雙面夾擊，而且一些授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商自己也遭反壟斷罰款，他們不愁才怪呢。

　　小季：廠家沒(méi)那么復(fù)雜，都是愁家。反壟斷的棍子雖然打在跨國(guó)公司和合資企業(yè)頭上，但自主品牌卻樂(lè)不起來(lái)，倒是有些感同身受。畢竟，游戲規(guī)則顛覆了，還有很多不確定性，以后的經(jīng)銷(xiāo)商管理和售后配件管理都會(huì)有大麻煩，管緊了是壟斷，管松了就要出亂子，假冒偽劣盛行，劣幣驅(qū)逐良幣；另外，進(jìn)口車(chē)獨(dú)家總代理是壟斷，國(guó)產(chǎn)車(chē)獨(dú)家總代理算不算壟斷也是個(gè)懸念；此外，如果反壟斷使高端車(chē)型價(jià)格一路下滑，必然形成多米諾骨牌式的連鎖反應(yīng)，殃及市場(chǎng)低端的自主品牌。所以，業(yè)界和媒體一直擔(dān)心所謂“誤傷”自主品牌、“擠壓自主品牌生存空間”的問(wèn)題。

　　老邊：其實(shí)廠家中也有歡家，就是總代理——品牌銷(xiāo)售公司。以往在超高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)上，總部壓來(lái)的銷(xiāo)量指標(biāo)水漲船高，他們?cè)诳偛勘拮拥某榇蛳驴癖级嗄旰?，終于可以理直氣壯地對(duì)總部說(shuō)：你向我壓任務(wù)，我就要向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，而壓庫(kù)就是壟斷，就要吃罰單，還是歇歇、等等吧。他們樂(lè)得借此喘幾口粗氣，調(diào)整一下身體狀況，伺機(jī)再戰(zhàn)。

　　小季：保險(xiǎn)公司的角色最有意思，本來(lái)是零整比和配件反壟斷的發(fā)起者，但自己也因?yàn)楦丬?chē)險(xiǎn)壟斷而遭罰，可以說(shuō)是歡愁參半。湖北奧迪經(jīng)銷(xiāo)商遭罰后，反訴湖北保險(xiǎn)公司搞“同城共?！避?chē)險(xiǎn)壟斷，結(jié)果還是一個(gè)懸念，要看發(fā)改委會(huì)不會(huì)網(wǎng)開(kāi)一面。

　　小季：發(fā)改委負(fù)責(zé)這一輪的汽車(chē)反壟斷，爭(zhēng)議很大。您覺(jué)得它是歡家還是愁家？

　　老邊：發(fā)改委的愁事已經(jīng)夠多了，你就不要添油加醋了。

　　汽車(chē)流通協(xié)會(huì)代表經(jīng)銷(xiāo)商利益，在反壟斷中很活躍，可以說(shuō)是有歡有愁。歡的是靠反壟斷或?qū)榉鞘跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商和超大經(jīng)銷(xiāo)商拿到更多權(quán)利，同時(shí)為授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商從廠家哪里爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán)；愁的是沒(méi)想到授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商也遭巨額罰款，為授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商免遭保險(xiǎn)公司壟斷之害所做的努力——起訴湖北保險(xiǎn)公司“車(chē)險(xiǎn)壟斷”也沒(méi)了音信。

　　總之，這是汽車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)動(dòng)蕩且不可預(yù)測(cè)的時(shí)期，明年配件市場(chǎng)據(jù)說(shuō)也將開(kāi)放，但遺憾的是，相關(guān)的游戲規(guī)則遠(yuǎn)沒(méi)有健全，涉及反壟斷法、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法、特許經(jīng)營(yíng)條例、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、保險(xiǎn)法、汽車(chē)三包、汽車(chē)召回、汽車(chē)維修業(yè)管理?xiàng)l例等政策法規(guī)的改進(jìn)、細(xì)化，及其之間的銜接和協(xié)調(diào)，此外，還需要開(kāi)放第三方專(zhuān)業(yè)認(rèn)證市場(chǎng)，設(shè)立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要時(shí)間，如何將相關(guān)“政策真空期”或“規(guī)則混亂期”的社會(huì)代價(jià)降至最低，是對(duì)相關(guān)政府部門(mén)智慧、能力的一大考驗(yàn)。為讓市場(chǎng)在資源配置中起決定作用，建立一個(gè)好的游戲規(guī)則至關(guān)重要，在這個(gè)過(guò)程中，特別要防止有關(guān)部門(mén)把汽車(chē)業(yè)管理當(dāng)成唐僧肉，成為唯一的“贏家”。（何侖）