六月的商洛，山水蔚然生秀。在寧西二線鐵路項目一分部K116抗滑樁施工現(xiàn)場，登上既有線旁18米高的邊坡，我們見到了人稱“牛電工”的楊治國。38歲的楊治國是一分部的一名電工技師，主要負責項目高低壓線路、各種用電設(shè)備的安裝、維修與保養(yǎng)，同時身兼一分部群安員，承擔著19公里范圍內(nèi)的安全監(jiān)督職責。
寧西二線作為既有線施工，一分部承擔著項目三分之一的工程量，涉及橋梁、隧道、涵洞、路基等多項工程，19公里施工管段的安全工作壓力沉重。楊治國背著沉重的工具包，出入各個施工點，每天下來，他要徒步十幾公里，定點檢查故障點易發(fā)20余處。工作繁忙，往返分部耽誤時間，楊治國就帶著干糧和水，檢查到哪兒，哪兒就是他的“露天餐廳”。
作為“牛”電工，楊治國的技術(shù)大家有目共睹。2014年11月，吳溝口大橋鉆孔樁施工過程中，沖擊鉆突然出現(xiàn)問題，施工隊電工以及聘請來的電工怎么都找不出問題所在，把現(xiàn)場施工人員急得團團轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場負責人想到了楊治國，便通知他前來支援。此時楊治國剛剛下班，來不及吃飯就立即趕到現(xiàn)場。楊治國簡單了解情況后，把主電機線拆掉用萬用表對盤內(nèi)線路進行了仔細檢測，并通過試控制回路，發(fā)現(xiàn)原來是時間繼電器出了問題。他對時間繼電器進行了更換，解決了現(xiàn)場的燃眉之急。在場的電工紛紛豎起大拇指，對楊治國甚為佩服。
2014年12月，石澗川2號隧道出口螺桿式空壓機啟動后，電機無法正常運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)觸器線圈有冒煙現(xiàn)象，隧道電工無法排除故障。楊治國奔赴故障點，在排除電壓、線徑?jīng)]有問題的情況下，通過認真分析，發(fā)現(xiàn)控制回路中接觸器的機械制動鎖被卡死，不能正常轉(zhuǎn)換。他將接觸器拆下，用柴油對機械制動鎖進行了徹底清洗，然后安裝調(diào)試，最終設(shè)備安全運轉(zhuǎn)。今年4月份，在寧西二線石澗川大橋鉆孔樁現(xiàn)場，沖擊鉆電機線圈上的一根出線斷了，太短連不上。按照正常的維修要將電機拆下來，打開機殼，這樣不僅麻煩，極易出現(xiàn)其它問題。楊治國憑借多年的接線經(jīng)驗，決定只接一根線，使斷線變長。但電機90多千瓦，啟動電流大，接不好就會發(fā)熱斷線，燒毀電機。楊治國再三琢磨，用線徑大一點的線，采取“編織纏繞”的方法，將接頭處用上導(dǎo)電膏，過錫，穿上黃臘管。費了九牛二虎之力后，斷線終于接上，電機正常運轉(zhuǎn)起來，楊治國臉上露出了欣慰的笑容。
楊治國不僅技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富，而且善于搞技術(shù)小創(chuàng)新，在迅速解決技術(shù)問題的同時，也為項目節(jié)約了可觀的成本。一分部橋涵多，線路長，為了盡量不用發(fā)電機，同時不耽誤工地正常用電。楊治國提前計算線徑大小、設(shè)計埋桿架線方案，將架空線作為主要供電線路。架線工作在去年暑天進行。冒著高溫酷暑，楊治國與工友全程架線五萬多米，圓滿完成了架空線任務(wù)。架空線完成后，針對管段內(nèi)的11臺變壓器、10個配電室，楊治國打起了新“主意”。為了減少配電柜出現(xiàn)不必要的問題，楊治國對配電柜的空氣開關(guān)進行更換。并將補償柜的開關(guān)改成3p開關(guān)，對補償柜進行重復(fù)接地，使其斷開后及時快速放電，以防引起自爆等危險。每當走在一分部的工地現(xiàn)場，看到供電正常，機械穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，楊治國的心里都美滋滋的。
楊治國有著一線員工樸實敬業(yè)愛崗的品質(zhì)，更為重要的是在他身上還流淌著無私奉獻精神。“參加工作時，母親告訴我，‘不論干啥，只要認真，只要堅持，就會干出成績。’19年來，我一直謹記著。”楊治國對我們說道。
2014年9月，暴雨突襲商洛，一分部K116抗滑樁坑內(nèi)積水嚴重，再加上緊鄰既有線，情況萬分危急。只有在孔內(nèi)下泵抽水，才能保孔、防滑坡。時間就是效率，作為電工和群安員的楊治國，第一時間趕到事發(fā)現(xiàn)場，在了解到施工隊電工害怕漏電，不接線后，他立即著手進行水泵接線。因為泵線接頭要浸在水中，一旦出現(xiàn)漏電，后果不堪設(shè)想，因此接頭要求極為嚴格。然而暴雨卻越下越大，膠布遇水馬上就失去了粘性，楊治國讓把打在他頭頂?shù)膫銚蔚浇宇^處，將線與線之間的接頭錯開，并用高壓自粘膠布纏繞，再粘上PVC防水膠布，然后在外圍再進行一次整體纏繞。楊治國在暴雨里連續(xù)工作了近2個小時，接出了既結(jié)實又平整的防水線頭，而此時楊治國早已渾身濕透，雨水和汗水交融在一起。
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