交通，中國(guó)式現(xiàn)代化的開路先鋒。今日中國(guó)，擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合立體交通網(wǎng)里程突破600萬(wàn)公里。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)不斷邁出新步伐的背后，離不開無(wú)數(shù)交通人的挺膺擔(dān)當(dāng)、默默奉獻(xiàn)。
5月29日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會(huì)，5位交通運(yùn)輸領(lǐng)域代表圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó) 勇當(dāng)開路先鋒”與中外記者見面交流。他們中，有的奮戰(zhàn)在科技前沿，把論文書寫在大地上；有的拼搏在工程一線，讓道路鋪展在崇山峻嶺；有的巡航蔚藍(lán)海洋，護(hù)佑一方交通安全。
“我是一名工程師，也是一名科研人員。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波驕傲地介紹，過(guò)去20年來(lái)，通過(guò)持續(xù)攻關(guān)，不僅讓重載水泥混凝土路面“30年無(wú)大修”，還實(shí)現(xiàn)了多年凍土地基淺層處治的技術(shù)突破。
為了延長(zhǎng)凍土區(qū)公路使用壽命，田波與團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴青藏高原，在零下27攝氏度的工地上搭起試驗(yàn)棚，一蹲就是40天。“一幕幕場(chǎng)景，讓我深刻領(lǐng)會(huì)到‘把論文寫在祖國(guó)大地上’的分量?！碧锊ǜ锌?，經(jīng)過(guò)艱難跋涉，最終實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，并取得較好效果。
三峽升船機(jī)，世界上規(guī)模最大的“船舶電梯”，其建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都是世界級(jí)難題。
“管好、用好、守護(hù)好‘大國(guó)重器’，是每一位三峽通航人的使命。”帶著這份使命，長(zhǎng)江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，深入現(xiàn)場(chǎng)參與整個(gè)升船機(jī)的建設(shè)、調(diào)試，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，取得了一批原創(chuàng)性成果，成功建立起三峽升船機(jī)運(yùn)維體系。
“我們的技術(shù)成果已從‘引進(jìn)來(lái)’蛻變?yōu)椤叱鋈ァ，F(xiàn)在我在臺(tái)上講，國(guó)際同行拿小本記！”李然說(shuō)，“每當(dāng)看到游客體驗(yàn)升船機(jī)時(shí)綻開的笑容，我都由衷感到自豪。”
2024年12月30日，世界最長(zhǎng)高速公路隧道——天山勝利隧道全線貫通。穿越天山，TBM（全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)）發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！叭绻f(shuō)TBM是‘地下蛟龍’，那操作手就是‘馴龍高手’?！敝薪患瘓F(tuán)天山勝利隧道“天山號(hào)”TBM操作手崔華新清晰記得，在穿越一條深度達(dá)30公里的斷裂帶時(shí)，泥水夾雜石塊瞬間涌出，正是“天山號(hào)”這個(gè)“大國(guó)重器”，幫助建設(shè)者順利渡過(guò)難關(guān)。原計(jì)劃半年穿越的斷裂帶，最終只用了80天便順利通過(guò)。
“十四五”時(shí)期，國(guó)產(chǎn)TBM制造技術(shù)取得了巨大進(jìn)步?！拔易钤绮僮鞯腡BM都是進(jìn)口的，不僅技術(shù)被壟斷，價(jià)格也貴?！贝奕A新介紹，如今，國(guó)產(chǎn)TBM設(shè)備和技術(shù)不斷迭代，推動(dòng)交通行業(yè)朝著更高效、安全、綠色、智能的方向前進(jìn)。
作為我國(guó)首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船女船長(zhǎng)，自2013年參加工作以來(lái)，上海海事局“海巡01”輪船長(zhǎng)詹春珮既肩負(fù)著保障水上交通安全暢通的責(zé)任，也承擔(dān)著維護(hù)國(guó)家主權(quán)和人民利益的使命。
“我所在的‘海巡01’輪是我國(guó)第一艘同時(shí)具備海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助執(zhí)法船。”行船10余年，詹春珮見證祖國(guó)日益強(qiáng)大，“近些年，巡航保障任務(wù)更加豐富，除了日常轄區(qū)水上交通安全專項(xiàng)巡航外，還參與了護(hù)航國(guó)產(chǎn)大型郵輪首航、大艦試航，巡航海上風(fēng)電場(chǎng)，保障港口綠色能源加注等任務(wù)?！?/p>
蔚藍(lán)海洋有“巡船”，莽莽深山有“信使”。云南怒江傈僳族自治州瀘水市稱桿鄉(xiāng)，中國(guó)郵政投遞員桑南才把自己化作大山深處兩萬(wàn)名群眾與外界溝通聯(lián)系的橋梁。
“一條486公里的郵路，我走了37年?！鄙Ｄ喜呕貞洠^(guò)去，郵路崎嶇、山高路窄，一班投遞需耗時(shí)6天。如今，隨著交通條件大幅改善，郵車直接開進(jìn)村寨，怒江州356個(gè)邊境自然村直接通郵，并全部實(shí)現(xiàn)每周3次投遞，百姓們足不出戶就能享受到郵政快遞服務(wù)。
交通物流插上科技翅膀，腳下郵路拓得更寬。桑南才告訴大家：“我準(zhǔn)備參加無(wú)人機(jī)飛行的學(xué)習(xí)考試，以后也能用無(wú)人機(jī)更方便地給老鄉(xiāng)們送快遞了。”
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年05月30日 02 版）