紅色橋吊上下舞動(dòng)，智能集卡穿梭往來(lái)，萬(wàn)噸巨輪整裝待發(fā)……東海之濱，浙江寧波舟山港一派繁忙。2024年，寧波舟山港年貨物吞吐量達(dá)13.77億噸，同比增長(zhǎng)4%，連續(xù)16年位居全球第一；年集裝箱吞吐量達(dá)3930萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11%，穩(wěn)居世界第三。
記者深入寧波舟山港，感受經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)，探尋東方大港何以通達(dá)全球。
降本增效再加力
“省運(yùn)費(fèi)、省時(shí)間，產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力”
5月18日，義烏西站，海關(guān)關(guān)員穿行在集裝箱間，進(jìn)行鉛封核驗(yàn)。龍門吊起起落落，一個(gè)個(gè)集裝箱像積木一般，被穩(wěn)穩(wěn)擺上列車。
7小時(shí)后，汽笛聲中，這列滿載100標(biāo)準(zhǔn)箱光伏產(chǎn)品的火車緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路北侖港站。義烏的商品才下火車，又上貨輪，已成常態(tài)——通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)了海港功能向內(nèi)陸的延伸。
“平均每天有3趟班列從義烏西站出發(fā)，每列100標(biāo)準(zhǔn)箱?！绷x烏海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng)周華偉介紹，出口貨物信息實(shí)時(shí)傳輸至寧波舟山港，企業(yè)同步辦理手續(xù)，“相較于普通海運(yùn)出口模式可節(jié)省至少一天、降低運(yùn)輸成本約20%?！?/p>
內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，貨通天下更便捷。2024年，寧波舟山港完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量180萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10%，創(chuàng)歷史新高；圖定班列增至27條，輻射16個(gè)省份的67個(gè)地市。
打開電腦，點(diǎn)擊系統(tǒng)——每一批海鐵聯(lián)運(yùn)貨物的國(guó)內(nèi)在途信息清清楚楚?！澳憧?，這批貨客戶要得比較急，走海鐵聯(lián)運(yùn)大概半個(gè)月就能到南美?！弊谥貞c的辦公室里，寧波港鈴與物流有限公司西南片區(qū)代表盧凌杰娓娓道來(lái)。
從事新能源車外貿(mào)業(yè)務(wù)多年，盧凌杰對(duì)運(yùn)輸效率很關(guān)注?！耙郧巴ㄟ^(guò)長(zhǎng)江航道運(yùn)輸，需要14天到20天才能出海，不僅費(fèi)用高，而且時(shí)間一長(zhǎng)，不確定因素增多，可能導(dǎo)致運(yùn)輸計(jì)劃受阻、交貨時(shí)間推遲?！?/p>
如今，通過(guò)渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)精品快線班列，只需3天時(shí)間貨物就能出海，運(yùn)輸成本降低約50%?！笆∵\(yùn)費(fèi)、省時(shí)間，產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力?！北R凌杰感慨。
降本增效，政策再加力。
4月9日，重慶海事局與寧波海事局正式簽署《“新三樣”出?！爸蓖ㄜ嚒狈?wù)合作備忘錄》，以“全鏈條一體化”為重點(diǎn)，通過(guò)聯(lián)合查驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、信息互通等創(chuàng)新舉措，實(shí)現(xiàn)“重慶裝箱—寧波出?！比獭安粨Q箱、不開箱、一箱到底”，為西部“新三樣”產(chǎn)品高效通達(dá)全球市場(chǎng)構(gòu)建便捷安全的物流通道。
服務(wù)保障更給力
“港口智慧助力‘中國(guó)智造’出海更高效”
寧波舟山港梅山港區(qū)，岸線總長(zhǎng)3950米，陸域面積達(dá)320萬(wàn)平方米，擁有集裝箱泊位10個(gè)，配置橋吊50臺(tái)、龍門吊175臺(tái)，是寧波舟山港所屬岸線最長(zhǎng)、大型設(shè)備最多的集裝箱港區(qū)。放眼望去，各式國(guó)產(chǎn)品牌新能源車在這里整齊停放，靜待出海。
作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員展示著“獨(dú)門絕技”——通過(guò)特制支架和立體疊放，原本只能裝載兩輛車的40英尺集裝箱，如今最多能裝5輛車。這種“疊羅漢”式的新型汽車疊載法，讓單車運(yùn)輸成本最多可降低60%。
需求倒逼創(chuàng)新。這幾年，隨著國(guó)產(chǎn)新能源車出口量迅猛增長(zhǎng)，運(yùn)力出現(xiàn)短缺，“不少車企反映，一個(gè)集裝箱只能裝載兩輛車，成本高、效率低?！睂幉êＪ戮治９芊牢厶幐碧庨L(zhǎng)俞紅燕介紹。
為此，寧波海事局聯(lián)合浙江海港集團(tuán)，協(xié)調(diào)中國(guó)船級(jí)社浙江分社等專業(yè)單位開展研究。僅用時(shí)兩個(gè)月，就研發(fā)出安全性高、實(shí)用性強(qiáng)的汽車專用支架系統(tǒng)。
新的疊載方式，對(duì)企業(yè)而言意味著更低的成本、更高的效率?！耙?0英尺集裝箱為例，單箱就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)3500至5500元，產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。”中信港通國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理張鵬算起一筆賬——去年全年，該公司裝箱發(fā)運(yùn)了8472輛新能源車。而今年截至4月底，這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)4500輛。
“港口智慧助力‘中國(guó)智造’出海更高效，服務(wù)保障只會(huì)更給力！”全程參與新型汽車疊載方式攻關(guān)的俞紅燕說(shuō)，寧波舟山港通過(guò)這種創(chuàng)新方式源源不斷運(yùn)車出?！衲暌患径?，寧波口岸新能源車出口量達(dá)5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)641%。
不僅如此，寧波海事局還指導(dǎo)寧波港區(qū)兩家專業(yè)裝箱場(chǎng)地編制了新能源車裝箱推薦標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源車裝箱安全操作標(biāo)準(zhǔn)的空白。
多元線路添助力
“我們可以更自信地布局海外市場(chǎng)”
浙江港聯(lián)捷物流科技有限公司出口部辦公室，這段時(shí)間電話鈴聲不斷，負(fù)責(zé)對(duì)接商務(wù)的工作人員余魏忙個(gè)不停，“都是咨詢‘中歐快航’的，自從首航成功后，不少客戶簽訂了長(zhǎng)期包艙協(xié)議，航線訂單量穩(wěn)步增長(zhǎng)?！?/p>
時(shí)間撥回到今年1月24日。從寧波舟山港出發(fā)，承擔(dān)“中歐快航”首航任務(wù)的“嘉華寧波”號(hào)貨輪經(jīng)過(guò)25天航行，順利停靠德國(guó)威廉港。貨輪上，滿載著中國(guó)制造的新能源電池等貨物。
“過(guò)去我們一直缺少‘新三樣’貨物和電商貨物發(fā)運(yùn)歐洲的海上快速通道?！比虆⑴c航線籌備工作的浙江港聯(lián)捷物流海外項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王靈軍深有感觸，貨物搭乘“中歐快航”較傳統(tǒng)方式縮短10余天運(yùn)輸時(shí)間，又可通過(guò)陸路和鐵路網(wǎng)絡(luò)迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至匈牙利、法國(guó)、比利時(shí)等其他歐洲國(guó)家和地區(qū)。
經(jīng)過(guò)4個(gè)月運(yùn)營(yíng)，“中歐快航”已成為中歐間常態(tài)化貨物運(yùn)輸航線。不久前，“中歐快航”又對(duì)接海鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升了物流體驗(yàn)——一列裝有跨境電商貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從義烏鳴笛啟程，直奔寧波舟山港，隨后搭乘“中歐快航”駛向德國(guó)。
“很期待，這次我們有3個(gè)集裝箱搭乘‘中歐快航’?！绷x烏市仙歌進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳君鋒說(shuō)，以往貨船前往歐洲需掛靠多個(gè)港口，航程耗時(shí)近50天，如今貨物直達(dá)，在途時(shí)間大幅縮短，“更快到貨，意味著更大的確定性，我們可以更自信地布局海外市場(chǎng)?！?/p>
以海運(yùn)航線為經(jīng)緯，寧波舟山港串聯(lián)起全球貿(mào)易動(dòng)脈——300余條集裝箱航線輻射200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口，日均迎來(lái)送往貨輪近300艘次，成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐。
隨著《寧波舟山港總體規(guī)劃（2035年）》獲批，寧波舟山港迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇。建設(shè)世界一流強(qiáng)港，持續(xù)提高對(duì)外開放水平，寧波舟山港將在服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中繼續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施作用，不斷提升資源配置力、全球輻射力、制度創(chuàng)新力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年05月29日 01 版）