央廣網北京9月14日消息(記者趙初楠 朱歆怡)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“偉大時代呼喚偉大精神，崇高事業(yè)需要榜樣引領”。中國之聲推出特別策劃《功勛》，本期走近“共和國勛章”獲得者、中國工程院院士、我國載人航天工程開創(chuàng)者之一王永志。
王永志：就一個目標，安全地把中國人送進太空、安全地返回祖國大地……
與導彈和火箭打了一輩子交道的王永志，回憶起2003年10月16日的那個清晨，難掩哽咽。那一天，我國首艘載人飛船“神舟五號”帶著航天員楊利偉平安落地。
王永志：真是感慨萬千，我們成功了，實現了飛天夢想。
中國載人航天工程首任總設計師、中國第二代戰(zhàn)略火箭總設計師……深耕國防和航天領域60多載，許多關于強國強軍的“中國夢”在王永志和團隊的澆灌下結出碩果。
上世紀60年代，剛畢業(yè)不久的王永志參與東風二號導彈發(fā)射，在研制進程遇阻時，他直接向錢學森提出開創(chuàng)性的解決方案，被采納實施；80年代，面對國際衛(wèi)星發(fā)射市場的運載能力短缺，王永志又敏銳提出研制“長征二號”捆綁火箭的構想。
王永志：自從一提出來要搞捆綁，我們心目中就有一個目標，用它可以發(fā)射中國的載人飛船，使中華民族千年的飛天夢想得以實現。
1992年，我國載人航天工程正式啟動，60歲的王永志擔任總設計師。經過嚴謹分析，他決定跳過飛船研制一般要進行的“大動物試驗”階段，改用擬人載荷替代，讓中國的飛船從“無人”一步跨到“載人”。他提出航天安全的“雙想”和“歸零”制度，強調從源頭查找問題，決不帶任何隱患上天。
王永志：當時就下這么一個決心，中國飛船一經問世就是世界水平。層層把關，不許帶尾巴。
年過古稀時，王永志開始以載人航天工程高級顧問的身份，組織提出中國空間站工程實施方案。直到鮐背之年，他見證了中國空間站全面建成。今年6月11日，王永志因病在北京逝世，但繼續(xù)逐夢星辰的接力棒已穩(wěn)穩(wěn)傳遞下去。
王永志：認真學習領會老一代們創(chuàng)造的“兩彈一星”精神和載人航天精神，我們的事業(yè)就能繼續(xù)發(fā)揚光大。