海關(guān)總署7月12日對(duì)外公布，今年上半年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值21.17萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.1％。超過21萬(wàn)億元，這是歷史同期首次。這份成績(jī)單來之不易。各地采取了哪些方法來提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？先到“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地”江蘇看看。

江蘇是制造業(yè)大省，制造行業(yè)的外貿(mào)企業(yè)如何在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，提升生產(chǎn)效能、搶占國(guó)際市場(chǎng)？我們先去無錫一個(gè)百年紡織工廠看看。

從一根棉紗線看傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新

在江蘇無錫的這家棉紡織廠，我們看到了目前全球量產(chǎn)最細(xì)的300支棉紗線，支數(shù)越高，意味著紗線越細(xì)。這款比頭發(fā)絲還細(xì)的棉紗線，直徑不到0.1毫米，屬于特高支紗線。

無錫一棉紡織集團(tuán)董事長(zhǎng) 蔡赟：300支紗意味著什么？就是一克棉花可以拉成500米這么長(zhǎng)的紗線，像這一塊300支做成的面料，整個(gè)給人把棉做出了絲綢的感覺。

如此細(xì)長(zhǎng)的棉紗，不僅要滿足強(qiáng)度、透氣、舒適等等指標(biāo)，還要在兼顧節(jié)能環(huán)保的前提下實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

無錫一棉紡織集團(tuán)董事長(zhǎng) 蔡赟：300支棉紗的量產(chǎn)，其實(shí)也是智改數(shù)轉(zhuǎn)，新質(zhì)生產(chǎn)力提升的結(jié)果。以前的紗線，光憑我們的肉眼無法來檢測(cè)中間的一些刺點(diǎn)。但是，現(xiàn)在我們AI技術(shù)的介入，高速攝影機(jī)可以對(duì)整個(gè)紗線進(jìn)行全面檢測(cè)和監(jiān)控。

蔡赟介紹，過去生產(chǎn)中出現(xiàn)斷線的情況，只能依賴人工，按照線路一個(gè)個(gè)排查。現(xiàn)在每一個(gè)紗錠上都有一個(gè)傳感器，車間內(nèi)的數(shù)十萬(wàn)個(gè)傳感器構(gòu)建起一個(gè)智能化生產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)品質(zhì)量等等所有的生產(chǎn)信息都能及時(shí)反饋到智能大屏上。

無錫一棉紡織集團(tuán)董事長(zhǎng) 蔡赟：通過智能化改造以后，我們的勞動(dòng)強(qiáng)度降低了30%，生產(chǎn)效率提高了20%以上。

目前，這家棉紡織廠擁有70萬(wàn)個(gè)紗錠、500臺(tái)布機(jī)，年產(chǎn)高檔紗線4萬(wàn)噸。憑借新設(shè)備和先進(jìn)工藝，這家工廠不僅實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效能的飛躍，今年上半年還成功開辟了更加多元化的國(guó)際市場(chǎng)。

無錫一棉紡織集團(tuán)董事長(zhǎng) 蔡赟：傳統(tǒng)的市場(chǎng)上面，要么以滌綸化纖為多，要么就是以普通的32支40支的普通產(chǎn)品為多，我們是用純棉的100支來做的。

為推進(jìn)企業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，江蘇省每年拿出12億元專項(xiàng)資金，目前已累計(jì)實(shí)施改造項(xiàng)目約5萬(wàn)個(gè)。過去重勞力、高能耗的傳統(tǒng)制造業(yè)正在江蘇發(fā)生著巨變。

江蘇省無錫市工信局裝備與消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng) 郭波：我們市政府專門出臺(tái)了一套推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新升級(jí)的實(shí)施意見，深化人工智能技術(shù)在紡織業(yè)全流程全場(chǎng)景的融合應(yīng)用，還有一些頭部紡織服裝企業(yè)通過打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)，大大縮短交付周期，原本25天的生產(chǎn)周期，現(xiàn)在平均只需要7天就可完成。

AI檢測(cè)、傳感器反饋，在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效能大大提升。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—6月，江蘇省紡織服裝類產(chǎn)品出口超1565億元，同比增長(zhǎng)8.7%，主要銷往東盟、美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)。

一個(gè)縣級(jí)市的中國(guó)“船”說

再去看看萬(wàn)噸巨無霸——造船業(yè)。

造船業(yè)，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯了一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。中國(guó)造船國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)14年位居世界第一。造船業(yè)是如何保持如此迅猛的發(fā)展勢(shì)頭的？造船業(yè)有這樣一句俗語(yǔ)：“全國(guó)造船看江蘇，江蘇造船看靖江?！蔽覀?nèi)ゾ附瑥S看看。

靖江是江蘇省泰州市下轄的縣級(jí)市，緊臨我國(guó)最繁忙的黃金水道——長(zhǎng)江最下游的揚(yáng)子江段，是全國(guó)最大的民營(yíng)造船基地。

靖江海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 楊強(qiáng)：靖江民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口總額占本地外貿(mào)超九成，其中，船舶企業(yè)近些年占比不斷增長(zhǎng)，今年已經(jīng)超七成，這說明靖江造船已經(jīng)成為外貿(mào)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

在靖江一家造船企業(yè)的碼頭，停靠著兩艘即將出口至新加坡的貨船。今年上半年，僅這一家造船企業(yè)就新簽了70多艘船舶出口訂單。

靖江造船企業(yè)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 陳亞軍：光一個(gè)6月份就簽了48艘，去年整個(gè)一年我們才拿了40多艘，目前我們?nèi)齻€(gè)船塢的年加工鋼材重量大概在50萬(wàn)噸左右。

總臺(tái)央視記者采訪中了解到，每年50多萬(wàn)噸的鋼材使用量，差不多可以建造大約12座國(guó)家體育場(chǎng)（鳥巢）的外部鋼結(jié)構(gòu)。最初這里主要以建造木質(zhì)船舶為主，而如今靖江的船舶企業(yè)不僅可以建造全球最大的集裝箱船、超大型的原油船、超大型的礦砂船，甚至還有一些特種船舶。

靖江造船企業(yè)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 陳亞軍：從1996年開始造萬(wàn)噸輪的時(shí)候，一年就生產(chǎn)4至6艘，現(xiàn)在一年可以制造30多艘萬(wàn)噸船。一艘船從開工到交船的話，應(yīng)該不超過12個(gè)月，我們快的交船期能達(dá)到10個(gè)月。

船舶訂單，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。對(duì)船東而言，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，能否按時(shí)拿到新船至關(guān)重要。這些年，靖江引入新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)數(shù)字化造船與智能化造船的深度融合，不斷縮短船舶設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期，提高建造效率。

靖江造船企業(yè)船舶研究所開發(fā)室主任 孫權(quán)：通過生產(chǎn)流程優(yōu)化，我們將設(shè)備的安裝調(diào)試交付由過去的120天調(diào)整到了45天。

靖江市工信局局長(zhǎng) 杜正宇：今年以來，我們?cè)谠齑髽I(yè)還重點(diǎn)推進(jìn)了智能化平面分段生產(chǎn)車間建設(shè)，智能車間整體投資超17億元，大幅提高了生產(chǎn)效率。

20多年來，這家船企已經(jīng)建造了400多艘不同種類的萬(wàn)噸船舶?！按髩K頭”也有大智慧，靖江造船企業(yè)近年來持續(xù)研發(fā)建造綠色能源船舶，采用燃油和天然氣雙重動(dòng)力的LNG雙燃料船由企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

靖江造船企業(yè)船舶研究所開發(fā)室主任 孫權(quán)：我們用上了LNG燃料之后，我們的二氧化碳的排放能夠降低20%，能夠降低98%到百分之百的氮化物硫化物的排放。

從建木船到建高端船，從建萬(wàn)噸船到如今可以建40萬(wàn)噸的船舶。通過科技創(chuàng)新，引入新材料、新技術(shù)、新工藝，在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)之下，靖江的造船業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

靖江工信局局長(zhǎng) 杜正宇：LNG雙燃料船、超大型集裝箱船，這些代表世界最前沿的船舶制造技術(shù)，已在靖江全面“落地生花”。目前靖江的新能源綠色船舶比重已經(jīng)超過了50%。

錨鏈單項(xiàng)冠軍：從“小作坊”到“小巨人”

作為靖江的支柱產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)帶動(dòng)了6萬(wàn)多人就業(yè)，占當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诒壤?0%。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，造一艘船，用到的零部件多達(dá)2000萬(wàn)個(gè)以上，供應(yīng)鏈長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，而江蘇靖江目前擁有船舶及配套企業(yè)200多家，已經(jīng)形成了鏈條完整、分布集中的產(chǎn)業(yè)格局。

在靖江有一家專門生產(chǎn)錨鏈的企業(yè)，年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸，企業(yè)生產(chǎn)的船用錨鏈和系泊鏈占全球市場(chǎng)的60%以上，是國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。企業(yè)自主研發(fā)的深海系泊鏈一舉打破了國(guó)外長(zhǎng)達(dá)三十年的壟斷。

靖江錨鏈企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人 郭連春：直徑220毫米的錨鏈，是我們?nèi)蛐袠I(yè)內(nèi)最大的產(chǎn)品。

靖江發(fā)改委工業(yè)和高新技術(shù)發(fā)展科科長(zhǎng) 藍(lán)雨青：這家錨鏈企業(yè)是從村辦企業(yè)起步，70%的產(chǎn)品出口。他們主導(dǎo)編制了全球首個(gè)專門關(guān)于海洋系泊鏈的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

在企業(yè)生產(chǎn)車間，有一根重達(dá)120噸的深海錨樁，目前成功應(yīng)用于我國(guó)深海鉆井平臺(tái)建設(shè)。

靖江錨鏈企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人 郭連春：設(shè)計(jì)壽命基本上在20年以上，也就是說我的錨打進(jìn)去的話，它20年之內(nèi)不能移位，在油氣這個(gè)行業(yè)，我們?nèi)虻恼加新尸F(xiàn)在超過50%。

培育新質(zhì)生產(chǎn)力，不僅需要新技術(shù)，還要有新的生產(chǎn)方式、新的發(fā)展思路。近年來，這家錨鏈企業(yè)從“深?！毕颉瓣懙亍毖由欤邪l(fā)生產(chǎn)煤礦開采使用的鏈條。

靖江錨鏈企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人 郭連春：2023年與2022年相比，礦用鏈的供應(yīng)量出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。礦用鏈這個(gè)行業(yè)來說，有一半是進(jìn)口的，我們的目標(biāo)主要是將國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口。

江蘇：“氫”啟新未來 發(fā)展新動(dòng)能

在江蘇，能夠在國(guó)際市場(chǎng)上打開一片天地的不光是引入新質(zhì)生產(chǎn)力的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還有一批未來產(chǎn)業(yè)。比如氫能、氫能源機(jī)車、氫能源自行車已經(jīng)遠(yuǎn)銷世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在常州一家機(jī)車制造企業(yè)，幾位肯尼亞客戶正在了解中國(guó)制造的氫能源機(jī)車。

肯尼亞客戶：這次會(huì)談的目的是購(gòu)買機(jī)車，我們對(duì)氫動(dòng)力機(jī)車印象非常深刻，我們也對(duì)環(huán)境保護(hù)問題很感興趣，我們想要減少碳排放。

這臺(tái)綠色的氫能源機(jī)車，今年8月將從常州出口至智利。據(jù)介紹，這臺(tái)氫能源機(jī)車整車功率是1000千瓦，相比同等工況的內(nèi)燃機(jī)車，一年可節(jié)約燃料成本約40多萬(wàn)元。

中車戚墅堰公司國(guó)際市場(chǎng)部部長(zhǎng) 魏志敏：這個(gè)就是我們氫燃料機(jī)車上面氫氣的儲(chǔ)氫罐，一個(gè)氫罐大概是一公斤氫氣。

氫能，這個(gè)新能源界的后起之秀，除了在工業(yè)上大顯身手外，也開始慢慢走進(jìn)我們的日常生活。

總臺(tái)央視記者體驗(yàn)了全球首款可折疊式的氫能源自行車。記者了解到，這款自行車通過將200毫升的水制成200升的氫氣，從而可以驅(qū)使這輛氫能源自行車大約行駛40公里。

這家氫能源自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)10個(gè)城市投放了8000多輛的共享自行車，并已出口至南美洲、歐洲等多個(gè)地區(qū)。

常州氫能源自行車公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人 陳莉：采用的是低壓固態(tài)的一個(gè)儲(chǔ)氫技術(shù)，它的瓶口有減壓閥的設(shè)計(jì)，哪怕是在火上燒，壓力達(dá)到8兆帕的時(shí)候，它就會(huì)自動(dòng)泄壓，它不會(huì)自燃或者爆炸。

對(duì)于氫能源車來說，氫燃料電池電堆就是氫燃料電池系統(tǒng)的“心臟”。江蘇揚(yáng)州這家企業(yè)生產(chǎn)的300千瓦氫燃料電池電堆，經(jīng)鑒定是國(guó)內(nèi)目前最大功率的氫電池電堆，可滿足重型卡車滿載狀態(tài)下連續(xù)高速運(yùn)行的需求。目前，他們的產(chǎn)品已銷往英國(guó)、日本、巴西等海外市場(chǎng)。

揚(yáng)州氫燃料電池公司項(xiàng)目經(jīng)理 衛(wèi)鋒：目前，我們電堆的應(yīng)用場(chǎng)景已從“固定式”發(fā)電到車載領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足所有車載應(yīng)用場(chǎng)景。

江蘇的氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)目前已超300家，企業(yè)數(shù)量占全國(guó)總數(shù)量的8.5%，形成了國(guó)內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。