舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火臨流一萬家。清代著名詩人查慎行在乘船經(jīng)過大運河鎮(zhèn)江段時，看著眼前河面漕運繁忙、兩岸商賈云集的盛景，留下了這樣的詩句。長江奔涌而過，運河潺潺流淌，兩條航運水系在這里形成黃金“十字”交叉，浩瀚璀璨的歷史長卷也由此鋪陳開來……6月26日，“何以中國·運載千秋”網(wǎng)絡主題宣傳活動走進諫壁船閘、西津渡歷史文化街區(qū)，攬江山浩氣，看運河鎮(zhèn)江段千余年風雨變遷。

　　江河逐浪，運載依舊

　　北接齊魯，南接浙江，西通川鄂，東鄰上海，諫壁船閘是溝通南、北兩段京杭運河最便捷、最安全的水運主通道，也是蘇南運河上唯一直達通江的大型復線船閘，素有“江南第一閘”的美稱。

　　近年來，諫壁船閘船舶過閘的需求逐步增長，年船舶通過量連續(xù)多年過億噸，船閘長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。在此背景下，船閘擴容改造勢在必行。經(jīng)過縝密的前期論證工作，去年6月8日，蘇南運河“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程正式啟動建設(shè)。

　　來到施工現(xiàn)場，站在空中人行鐵橋上向下俯瞰，一線船閘施工側(cè)鉆機林立，機械轟鳴。挖掘機鉚足馬力開挖土方，滿載的運輸車來回穿梭，工人們身上帶著泥土，忙碌在一線崗位。緊鄰施工現(xiàn)場的二線船閘，閘門啟啟閉閉，水位漲漲落落，船只進進出出，繁忙如常。

　　“根據(jù)規(guī)劃，項目將于2025年完工。改造后的諫壁一線船閘為世界最大內(nèi)河單梯級船閘，通過能力提升2.5倍，將充分釋放蘇南、蘇北運河聯(lián)網(wǎng)效能?！碧K南運河鎮(zhèn)江段“三改二”工程建設(shè)現(xiàn)場指揮辦主任李俊表示。

　　船閘，保障大運河航運通暢，也見證船上人家的風雨航程。在停泊區(qū)的一艘艘裝載著海量生產(chǎn)物料物資的貨船上，有人種菜，有人栽花，有人曬魚。一半是營生，一半是生活，運河跑船人以船為家，以水為岸，用心將生活的鋒芒熬成溫柔的濃湯。

　　92塊展板構(gòu)成的港航文化宣傳陣地、清幽雅致的連江亭、充滿力和美的纖夫群像、貫穿運河古今的巨型石雕畫……一個個精心打造的景觀小品串珠成線，構(gòu)成運河岸邊獨特的文化風景線。同時，船用配件超市、低壓岸電樁、智能供水設(shè)備、船舶污染物智能一體化接收柜等裝置和服務，也為船民們解決了用電、用水、排污等需求問題。經(jīng)過精心建設(shè)后的諫壁船閘已逐步成為了船民待閘小憩、感受運河古今的理想場所。

　　古渡不再，煙火猶存

　　舟楫劃過歷史的畫卷，勾勒出一個城市輝煌的輪廓。位于鎮(zhèn)江西部老城區(qū)的西津渡歷史文化街區(qū)是一條長達1800米、厚載千年歷史的文化街區(qū)。踏上蜿蜒曲折的青石板路，仿佛步入一條時空隧道，指引人們穿越千年的滄桑。磚石間深深的車轍印是歷史的印記，更是這里往昔繁華的見證。

　　作為江河交匯的渡口，西津渡的繁華同樣與漕運的興起密切相關(guān)。“金陵津渡小山樓，一宿行人自可愁”“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山”……西津渡，這個始于六朝時期的古渡口，自隋唐大運河開通后便成為了南北交通的要沖，千百年來，無數(shù)文人墨客在此留下不朽的詩篇。

　　然而，歲月如梭，滄海桑田。由于江灘淤漲，河岸北移，西津古渡逐漸失去了原本的面貌。幸運的是，當?shù)卣皶r啟動了歷史文化街區(qū)的保護工作，秉持“修舊如故，以存其真”的原則，這片古街煥發(fā)出新的生機。

　　“目前，這里是鎮(zhèn)江文物古跡保存最多、最集中、最完好的地區(qū)，也是鎮(zhèn)江歷史文化名城的‘文脈’之所在。”街區(qū)的講解員告訴記者。昨日已經(jīng)成為歷史，但西津渡“活化石”般的風貌卻得以基本完整保存，其所承載的歷史與文化，更加熠熠生輝。

　　建筑是歷史的年輪。玻璃棧道下，歷代道路基底層層疊壓，記錄下古街厚重的過往。昭關(guān)石塔、救生會、觀音洞、鐵柱宮、小碼頭街……六朝至清代的歷史痕跡遺留在風格迥異的古建筑之中，共同組成了這座天然的歷史博物館。

　　古渡不再，煙火猶存。太平泥叫叫、古琴、恒順香醋釀制技藝、鍋蓋面制作技藝、唐老一正齋膏藥制作技藝等獨具特色的非遺項目散落在街區(qū)各處，等待與有心人的相遇。訪文化遺跡、嘗特色美食、逛西津大市，賞心悅目的體驗紛至沓來。注入時代內(nèi)涵，賦予時代活力，如今的西津渡歷史文化街區(qū)正以它獨特的魅力吸引著八方游客，重現(xiàn)當年門庭若市的繁華景象。

　　新華日報·交匯點記者 張潔茹