【致敬勞動者】

開欄的話

勞動，勞動是人類社會生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是創(chuàng)造一切幸福的源泉！

在“五一”國際勞動節(jié)這個特殊的節(jié)日里，我們開設(shè)《致敬勞動者》專欄，用文字或者鏡頭去記錄那一個個忙碌的身影——他們或在熊熊煉鋼爐前揮汗如雨、或在廣袤原野上耕耘稼穡、或是騎著電動車在城市街頭快遞閃送……

“民生在勤，勤則不匱”。正是在無數(shù)個平常的日子里，無數(shù)的勞動者用熱忱、辛勞和智慧，托起了時代遠航的帆，為我們創(chuàng)造了光輝美好的未來。為他們喝彩！為他們點贊！

北京

光明日報北京5月1日電（記者董城通訊員劉柳江）“‘五一’到了，咱更得保障在校的同學有飯吃、吃得好！”在北京聯(lián)合大學飲食服務中心第十食堂，記者見到了70后老田、80后大郭、90后小丁3位大廚。

老田叫田守志，1997年來到北京聯(lián)合大學工作，27年來，已然是一位小炒菜、大鍋飯樣樣精通的大師傅。

“大學食堂你不干好行嗎？外賣就和你打擂臺呢。”人稱“大郭”的郭海濱，說起他的看家菜——口水鴨、魚香蓮藕雞時頭頭是道，“除了火候，放調(diào)料的順序也特別重要，順序不同，口感就不同。當然，用心最重要?！?/p>

丁夢琦雖說是90后，也過了而立之年，他烹調(diào)的酸湯魚片大受學生歡迎。在小丁看來，師傅們的用心不僅體現(xiàn)在炒菜中，更體現(xiàn)在服務上。

進入應用文理學院的食堂，最先看到的不是打飯窗口，而是一本留言簿和廚師們的聯(lián)系電話。

“前兩天，一位南方同學留言，說特別想吃南派做法的米粉肉。我們第二天就給安排上了。你猜怎么著，那位同學立馬給食堂寫了封感謝信。”老田跟記者分享，自己每天都會翻閱留言簿上的意見建議，電話也常年保持暢通，為的就是及時、直接地聽到學生的聲音。

今年勞動節(jié)期間，食堂工作人員都正常上班。與記者道別的時候，已近下午4點。老田、大郭和小丁又要一頭扎進廚房，給學生們準備可口的節(jié)日晚餐了。

山東

光明日報濟南5月1日電（記者趙秋麗、李志臣）山東濟南泰鋼精品鋼系統(tǒng)優(yōu)化智能制造項目現(xiàn)場，一派繁忙：施工人員爭分奪秒，工程車輛絡(luò)繹不絕，機器轟鳴聲不絕于耳。

相距百米左右的泰鋼不銹鋼煉鋼廠1號爐主控室里，配氣工袁慶祝正緊盯電腦屏幕上的數(shù)據(jù)，監(jiān)控生產(chǎn)設(shè)備運行情況。在不銹鋼鐵水冶煉期間，他必須根據(jù)吹煉過程碳氧反應情況，隨時調(diào)整吹氣比例，做到過程受控、成分達標，才能保證產(chǎn)出一爐爐高質(zhì)量的不銹鋼。

“五一”國際勞動節(jié)來臨，看著廠部最新的生產(chǎn)計劃，袁慶祝與同事們選擇堅守崗位。此外，山東各地許多勞動者堅守在生產(chǎn)一線，用汗水譜寫勞動贊歌。

走進聊城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中通客車制焊車間，金屬碰撞聲、切割聲、打磨聲此起彼伏。焊接工人韓新江頭戴安全帽，手戴皮手套，蹲著身子一絲不茍地將客車“骨架”的連接處焊接起來。

“我們正在趕制吉爾吉斯斯坦的訂單，大部分已陸續(xù)交付，最后這一批200多輛車，我們也將盡快完工，如期交付?！敝型蛙囀紫紟煆垊t強告訴記者，今年的海外訂單數(shù)量比往年有較大增長，制焊車間的500多名工人更忙了。

在位于濰坊諸城的山東大業(yè)股份有限公司，簾線二廠設(shè)備部部長、高級技師翟勇正帶領(lǐng)同事進行回火、冷卻、水洗、酸洗、鍍銅等生產(chǎn)作業(yè)?！白鳛閲姨ト︿摻z制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，公司簾線事業(yè)部目前處于產(chǎn)能擴產(chǎn)狀態(tài)，有大量的設(shè)備安裝、電力布設(shè)工作，這個假期我們將全力以赴保障擴產(chǎn)工作的順利進行?！钡杂滦判臐M滿。

湖北

光明日報宜昌5月1日電（記者王建宏、張銳通訊員郭暉）眼看天色陰沉、雨點灑落，全國五一勞動獎章獲得者、國網(wǎng)湖北送變電工程有限公司施工項目部經(jīng)理邱志濤一邊用對講機喊“雨來了，塔上人員快下塔”，一邊指揮地面人員釘腳釘、架帳篷。

在湖北宜都市，500千伏漁興一二回、漁興三回遷改工程正在如火如荼施工?！靶柙?小時內(nèi)完成光纖的開斷、熔接及架設(shè)，一旦光纖設(shè)備淋雨，可能對熔接的精準度產(chǎn)生影響，延誤工期！”邱志濤說。

很快，施工人員衣服都濕漉漉的，分不清是雨水還是汗水。大家絲毫不敢停歇，繼續(xù)架設(shè)光纖。大雨漸緩后，對講機里傳來聲音：“光纖測試正常。”

邱志濤松了口氣，快步鉆入車內(nèi)，招呼司機：“走，去G20號桿塔?！避囎拥紾20號桿塔停下，邱志濤順手抓起鋼卷尺，彎腰檢查連接導線的鋁管壓接長度夠不夠，檢查完后他叮囑現(xiàn)場工作負責人王貴川：“壓接的質(zhì)量是保證線路可靠運行的重要因素，質(zhì)量安全必須100分，99.9分都是不合格。”

“大家打算利用好這個假期，鉚著勁兒讓項目能順利推進?！表椖抠|(zhì)檢員張帆說。工程跨越焦柳鐵路4次、岳宜高速2次，放線、拆舊交叉作業(yè)，二級風險作業(yè)持續(xù)時間長，讓大家繃緊了神經(jīng)。

為確保工期，“五一”期間，項目團隊還將開展線路消缺及附屬設(shè)施安裝等工作。項目工程預計5月底結(jié)束，完工后將為當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)發(fā)展和群眾的生產(chǎn)生活提供可靠的電力保障。

黑龍江

光明日報伊春5月1日電（記者張士英通訊員張學鵬）“五一”假期，黑龍江省伊春市伊春西站施工現(xiàn)場十分忙碌，焊接鋼架、安裝玻璃、拆卸鋼網(wǎng)……30米高、150米長的站房，60名作業(yè)人員掛著安全帶同時作業(yè)，象征“林海雪原、松韻龍騰”的新站房初露容顏。

孫亞楠站在距離地面10米高的架子上，不停叮囑工友：“注意旁邊網(wǎng)片的卡扣，鎖死后再拆，鋼絲吊繩要跟上固定死，滑輪控制好速度，慢慢往下送！”風有些大，他說話幾乎靠吼。

“4月初剛復工，高寒地區(qū)有效工期只有6個月，得和天氣搶時間。”孫亞楠是中鐵建設(shè)集團伊春西站項目副經(jīng)理，負責現(xiàn)場施工組織管理工作。

哈伊高鐵是我國在建最北高寒高鐵，起自哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市小興安嶺腹地，全長318公里，設(shè)計時速250公里。建成開通后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至1小時40分。

伊春西站是哈伊高鐵全線新建的最大站房。修建時，為了保障施工人員安全，在站房外搭建起施工安全架體。隨著外部施工結(jié)束，“五一”期間要完成站房南側(cè)5300片鋼板網(wǎng)片的拆除任務?！跋噍^搭設(shè)，拆除要更小心和細心?！卑踩珕T翟松介紹，站房鋼片網(wǎng)架距離地面最高達22米，搭設(shè)是從下往上，拆除剛好相反。眼下，伊春正處于風季，鋼板網(wǎng)片卡扣轉(zhuǎn)接件拆除必須與滑輪鋼絲繩無縫銜接，保證安全。

“這幾天，我們還要沖刺完成站房內(nèi)部初裝修作業(yè)目標?！闭f著，孫亞楠往嘴里塞了一片潤喉藥，又跑向另一個拆除點。

《光明日報》（2024年05月02日 01版）