上得了太空潛得了深海

　　登得上珠峰鉆得下地底

　　中央企業(yè)打造的大國(guó)重器

　　在看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方

　　攜手為國(guó)為民貢獻(xiàn)著力量

　　還記得最近這些鼓舞人心的捷報(bào)嗎？

　　來(lái)自天空的捷報(bào)

　　↓↓↓

來(lái)自太空的捷報(bào)

　　↓↓↓

來(lái)自地底的捷報(bào)

　　↓↓↓

來(lái)自珠峰的捷報(bào)

　　↓↓↓

今天，小新為大家?guī)?lái)源自萬(wàn)米深海的捷報(bào)

　　以及捷報(bào)背后-10909米的“奮斗”故事——

　　11月10日上午8時(shí)12分，中國(guó)船舶集團(tuán)研制的“奮斗者”號(hào)載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底。

　　馬里亞納海溝，地球上已知的海洋最深處，地球上環(huán)境最?lèi)毫拥牡貐^(qū)之一。“奮斗者”號(hào)此次下潛深度達(dá)到10909米，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

我國(guó)載人潛水器發(fā)展歷程

　　從百米淺海到萬(wàn)米深海，中國(guó)載人深潛事業(yè)劈風(fēng)斬浪的幾十年，我國(guó)先后突破了多項(xiàng)核心深潛技術(shù)。點(diǎn)擊視頻，感受中國(guó)一代代深潛人的“深藍(lán)夢(mèng)”。

　　1986年

　　中國(guó)第一艘載人潛水器——7103救生艇研制成功。雖然它只能下潛300米，航速也只有四節(jié)，但也是那個(gè)年代最先進(jìn)的救援型載人潛水器。

2010年7月

　　中國(guó)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號(hào)下潛深度達(dá)到了3759米，中國(guó)成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個(gè)掌握3500米大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家。

2016年6月

　　“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)載人潛水器完成了它的終極挑戰(zhàn)，最終將記錄保持在了7062米?！膀札垺碧?hào)還擁有世界先進(jìn)的懸停和自動(dòng)駕駛功能，可以抵御海流的干擾，工作時(shí)穩(wěn)穩(wěn)地“定”在海底。

2018年3月

　　“深海勇士”號(hào)在南海投入應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%，載人艙、水聲通信、多普勒測(cè)速儀等核心國(guó)產(chǎn)設(shè)備性能先進(jìn)，技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定。

　　除了載人潛水器，我國(guó)還有“海斗”號(hào)、“海燕”號(hào)和“海翼”號(hào)等許許多多的無(wú)人潛水器。其中，“海斗”號(hào)有遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)作業(yè)兩種模式，是中國(guó)首臺(tái)萬(wàn)米級(jí)科考潛水器，讓中國(guó)擁有了自主研究萬(wàn)米深海的能力。

中國(guó)的載人深潛事業(yè)能達(dá)到今天的高度

　　背后到底有些怎樣艱苦卓絕的奮斗歷程？

　　小新今天為大家揭秘——

　　中國(guó)科學(xué)家一步步“走向深藍(lán)”

　　1978年9月，中國(guó)改革開(kāi)放前夜，作為當(dāng)時(shí)稀有的海洋地質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，42歲的同濟(jì)大學(xué)教師汪品先跟隨中國(guó)石油地質(zhì)代表團(tuán)訪問(wèn)美國(guó)和法國(guó)。

　　這次考察帶給汪品先的震撼不小，“看到了石油界、地質(zhì)界最前沿的科技都在海洋?！币晃环▏?guó)科學(xué)家向汪品先形容神秘的“海底世界”。

　　1978年的中國(guó)，沒(méi)有條件讓人潛到深海。

　　“中國(guó)人一定要趕上世界海洋研究的潮流！”從此，“走向深藍(lán)”的種子在汪品先心里發(fā)了芽，而中國(guó)人的深海探測(cè)事業(yè)，也即將睜開(kāi)惺忪的睡眼。

　　面對(duì)廣闊的研究前景和巨大的技術(shù)落差，中國(guó)的深海研究怎么搞？汪品先們絞盡腦汁，試想能不能通過(guò)參加國(guó)際合作的方式，研究深海地質(zhì)？

　　“國(guó)際大洋鉆探計(jì)劃”(ODP)在1983年啟動(dòng)，中國(guó)科學(xué)家第一時(shí)間組織委員會(huì)并上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，要求加入這規(guī)?？涨暗纳詈?guó)際合作。然而，深海研究的計(jì)劃是個(gè)“富人俱樂(lè)部”，要成為成員國(guó)，每年得交數(shù)百萬(wàn)美元“會(huì)費(fèi)”。

　　當(dāng)年外匯奇缺，這只能是一場(chǎng)空想。

　　汪品先真切地感受到：一個(gè)國(guó)家的科研進(jìn)步，必須以堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作為后盾。中國(guó)的科學(xué)家們，只能等。

　　功夫不負(fù)有心人。1998年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)院士和專(zhuān)家反復(fù)呼吁，中國(guó)正式加入“國(guó)際大洋鉆探計(jì)劃”。與此同時(shí)，由汪品先院士等提出的大洋鉆探建議書(shū)"東亞季風(fēng)歷史在南海的記錄及其全球氣候影響"，在1997年全球排序中名列第一，并作為ODP第184航次于1999年春天在南海順利實(shí)施，汪品先受邀擔(dān)任首席科學(xué)家——這也是中國(guó)人首次擔(dān)任深海探測(cè)的首席科學(xué)家。

上世紀(jì)90年代在大學(xué)任教的汪品先

　　中國(guó)載人深海潛水器立項(xiàng)

　　接力棒從中國(guó)科學(xué)家手里，交到了中國(guó)工程師手里。

中國(guó)工程院院士、載人潛水器“蛟龍?zhí)枴笨傇O(shè)計(jì)師

　　徐芑南

　　“7000米載人深海潛水器立項(xiàng)了，我們想來(lái)想去，這個(gè)總師非你老徐來(lái)當(dāng)不可！”

　　2002年早春的一個(gè)晚上，身在美國(guó)、已退休6年的中船重工七〇二所總設(shè)計(jì)師徐芑南，接到了來(lái)自中國(guó)的越洋電話(huà)。

　　徐芑南沒(méi)有遲疑，毅然放棄在美國(guó)頤養(yǎng)天年的優(yōu)渥生活，帶著老伴回了國(guó)。

　　當(dāng)時(shí)擺在徐芑南面前的是個(gè)巨大的難題：國(guó)內(nèi)沒(méi)有做這么大深度的載人潛水器經(jīng)驗(yàn)，且國(guó)外對(duì)載人深潛技術(shù)高度封鎖。

　　整個(gè)技術(shù)組，只有徐芑南在國(guó)外參觀過(guò)潛水器；其他人更是只從照片上、視頻資料里看到過(guò)這個(gè)“黑科技”，但真正的潛水器內(nèi)部是什么樣，沒(méi)人知道。

　　啥資料都沒(méi)有，又想自己干，那就只能一個(gè)字：試。

　　多年之后，徐芑南回憶說(shuō)，他們從最基本的壓強(qiáng)公式開(kāi)始，通過(guò)不斷地仿真分析和模型試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了載人深潛器12個(gè)系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。為了解決其中的技術(shù)難題，許多經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅想得頭發(fā)都白了。

　　終于，2009年，中國(guó)7000米級(jí)載人潛水器橫空出世，這就是大家熟悉的“蛟龍”號(hào)。2012年6月24日，“蛟龍”號(hào)下潛深度達(dá)到7062米，創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛紀(jì)錄，也標(biāo)志著中國(guó)具備了載人到達(dá)全球99.8%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力，標(biāo)志著"蛟龍"載人潛水器集成技術(shù)的成熟，標(biāo)志著我國(guó)深海潛水器成為海洋科學(xué)考察的前沿與制高點(diǎn)之一，標(biāo)志著中國(guó)海底載人科學(xué)研究和資源勘探能力達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　中國(guó)第二代載人深潛器“深海勇士”應(yīng)運(yùn)而生

　　“蛟龍”雖好，仍有兩個(gè)遺憾。

　　一是最關(guān)鍵的零部件不是國(guó)產(chǎn)。比如載人球艙的耐壓殼體，中國(guó)設(shè)計(jì)，俄羅斯制造，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國(guó)工業(yè)能力造不出來(lái)。

　　二是仍有0.2%的海域覆蓋不到。這個(gè)空白，需要11000米級(jí)的載人潛水器才能填補(bǔ)。

　　為解決第一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)第二代載人深潛器“深海勇士”應(yīng)運(yùn)而生。與十年立項(xiàng)、十年研制的“蛟龍”號(hào)不同，我國(guó)第二代載人潛水器——“深海勇士”號(hào)，從研制立項(xiàng)到海試交付只用了短短八年，且國(guó)產(chǎn)化程度更高，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　2018年3月，“深海勇士”在南海投入應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%，載人艙、水聲通信、多普勒測(cè)速儀等核心國(guó)產(chǎn)設(shè)備性能先進(jìn)，技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定。至此，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的歷史性跨越。

　　中國(guó)第三代載人深潛器“奮斗者”號(hào)創(chuàng)下新紀(jì)錄

　　在2016年“深海勇士”號(hào)尚未下水的情況下，萬(wàn)米級(jí)載人潛水器就開(kāi)始同步研制。

　　中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優(yōu)良血統(tǒng)，不僅采用了安全穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁的能源系統(tǒng)，還擁有更加先進(jìn)的控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

　　“在‘蛟龍’號(hào)立項(xiàng)之初，國(guó)內(nèi)只是加工一個(gè)零部件都非常困難，需要千挑萬(wàn)找才能找到合適的供貨商。但到了‘深海勇士’，我想要什么樣的材料，想要加工成什么形狀，要求什么樣的精度和特性，基本上都能實(shí)現(xiàn)。到了‘奮斗者’，我們需要什么材料，需要加工哪些相應(yīng)的部件和設(shè)備，都已經(jīng)有很多廠家可以自主研發(fā)，甚至是直接提供樣品?！毙燔荒袭?dāng)年的“徒弟”、“蛟龍”號(hào)副總設(shè)計(jì)師、“深海勇士”號(hào)總設(shè)計(jì)師胡震說(shuō)。

　　可以說(shuō)，中國(guó)深海載人技術(shù)的發(fā)展，見(jiàn)證了中國(guó)工業(yè)技術(shù)能力的發(fā)展和技術(shù)突破。這一切，僅僅用了不到20年。

　　有人問(wèn)：深海探測(cè)有什么用？

　　這里，小新想借用汪品先院士的話(huà)來(lái)回答：海底之誘人，就在于人類(lèi)對(duì)它還有太多未知。每一個(gè)海底的新發(fā)現(xiàn)，都有可能顛覆掉我們目前對(duì)國(guó)際戰(zhàn)略格局的認(rèn)知。

　　比如，最近日本在太平洋海底發(fā)現(xiàn)了稀土資源，據(jù)稱(chēng)其可采儲(chǔ)量超過(guò)陸地1000倍。海底是一個(gè)全新的世界，這個(gè)世界我們不探索，別人就會(huì)探索。

　　而我們已經(jīng)從過(guò)去的歷史中學(xué)到了太多經(jīng)驗(yàn)。其中核心的一條就是：永遠(yuǎn)把未來(lái)的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。

　　神舟飛天、嫦娥探月

　　北斗組網(wǎng)、珠峰測(cè)繪

　　高鐵飛馳、航母遠(yuǎn)航

　　……

　　這些成就凝結(jié)著

　　新時(shí)代奮斗者的心血和汗水

　　彰顯了不同凡響的央企力量

　　我們的征途是星辰大海

　　中國(guó)人奮斗和探索的步伐

　　堅(jiān)實(shí)有力 永不停止！

　　內(nèi)容來(lái)源丨根據(jù)央視新聞、科技日?qǐng)?bào)、俠客島等素材整合