從高鐵世界第一走向服務(wù)世界一流

　　本報評論員 樊大彧

　　今日社評

　　鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，是聯(lián)系民生最緊密、服務(wù)群眾最直接的行業(yè)之一。時代在改變，“人民鐵路為人民”的承諾永遠不能變。近年來，鐵路部門完善售票組織方式，推出刷身份證進站乘車等舉措，改善了旅客的購票及乘車體驗。此次鐵路企業(yè)推出浮動票價、“靜音車廂”等新舉措，有利于進一步為廣大旅客解難點、通堵點、疏痛點。

　　京滬高速鐵路股份有限公司10月23日發(fā)布公告，決定對京滬高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整，實行浮動票價機制。除此之外，京滬高鐵將推出“靜音車廂”及計次季票等新型票制產(chǎn)品系列服務(wù)新舉措。

　　京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1300多公里，最快只要4小時18分到達。京滬高鐵連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)域，已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。自2011年開始投入運營，京滬高鐵客流量持續(xù)快速增長，2019年全線運送旅客突破2億人次。

　　京滬高鐵是國內(nèi)最賺錢的高鐵，也是最繁忙的高鐵，每逢節(jié)假日往往一票難求。此次京滬高鐵實行浮動票價機制，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執(zhí)行票價調(diào)整為598元，漲幅8%；最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元，降幅10%。浮動票價機制有利于優(yōu)化京滬高鐵票價結(jié)構(gòu)，解決需求不均衡和供需矛盾等問題。

　　有網(wǎng)友擔(dān)憂調(diào)整后高鐵票價是否會更傾向于上浮而不是下降，其實這種擔(dān)心沒有必要。京滬線上高鐵與民航存在一定的替代效應(yīng)，在民航、高鐵競爭的背景下，京滬高鐵票價必然會根據(jù)市場需求而上下浮動。另外，當(dāng)前我國高鐵建設(shè)仍在加速推進，近期上海到北京之間將有多條替代路線形成。由于旅客有較多的出行路徑可以選擇，京滬高鐵并非一家獨大，浮動票價機制不會成為變相漲價。

　　更為引人關(guān)注的是，京滬高鐵將試點“靜音車廂”服務(wù)。據(jù)介紹，這種車廂可為旅客提供更加安靜舒適的旅行環(huán)境，愿意遵守相應(yīng)行為規(guī)范的旅客，未來通過12306網(wǎng)站和手機客戶端等購票時可自行選擇“靜音車廂”。

　　消息一出，就有不少網(wǎng)友強烈呼吁，“靜音車廂”請快點推廣?？梢姶_實有些人深受“熊孩子”喊叫、大聲講電話、手機外放之苦久矣。當(dāng)然也有網(wǎng)友質(zhì)疑，“靜音車廂”能不能講話？手機是不是都要調(diào)成震動？甚至有人“抬杠”，“靜音車廂”打呼嚕的能不能買？網(wǎng)友們踴躍發(fā)出各種聲音，這表明“靜音車廂”確實擊中了旅客需求的痛點。人們期待“靜音車廂”服務(wù)更多細則出臺，也期待“靜音車廂”推出后，能夠加強管理，嚴格落實相關(guān)規(guī)定，讓“好靜”的旅客能夠得償所愿。

　　此次京滬高鐵公司推出浮動票價機制、“靜音車廂”及計次季票等新舉措，都是改進我國高鐵乘車條件進行的積極嘗試，有利于不斷提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，值得鼓勵和期待。

　　鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，是聯(lián)系民生最緊密、服務(wù)群眾最直接的行業(yè)之一。近年來，鐵路部門完善售票組織方式，陸續(xù)開通了互聯(lián)網(wǎng)購票、手機購票，引入支付寶等多種支付方式，推出刷身份證進站乘車等舉措，改善了旅客的購票及乘車體驗。此次鐵路企業(yè)推出浮動票價、“靜音車廂”等新舉措，有利于進一步為廣大旅客解難點、通堵點、疏痛點。

　　今年是“十三五”收官之年，到2020年年底，我國高鐵運營里程預(yù)計達到3.8萬公里，居世界第一位，覆蓋95%的100萬人口及以上的城市。從蒸汽機車、內(nèi)燃機車到電力機車和高鐵動車組時代，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，高鐵也成為中國經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要象征。

　　時代在改變，“人民鐵路為人民”的承諾永遠不能變。鐵路企業(yè)理當(dāng)積極回應(yīng)旅客新需求，持續(xù)改善廣大群眾的出行體驗，從高鐵里程世界第一走向服務(wù)質(zhì)量世界一流，更好地服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展。