走進特殊就業(yè)季的特殊課堂 這屆年輕人如何在工作中“二次成長”
結束一天的工作走下生產(chǎn)線時，陳楚華的衣襟已經(jīng)被汗水浸濕。這是她進入工廠實習的第一天。
作為2020屆應屆畢業(yè)生，從華南理工大學車輛工程專業(yè)畢業(yè)的陳楚華入職廣汽豐田。走出大學的“象牙塔”，汽車生產(chǎn)線上的節(jié)奏讓陳楚華興奮不已。
組裝零件、搬運零件……在廣汽豐田工廠總裝車間的車門線揀貨安裝崗位上，陳楚華一干就是一整天。盡管工作并不輕松，但陳楚華坦言，在車間的“工業(yè)雨林”中穿梭，讓她對汽車產(chǎn)業(yè)有了更直觀的印象。
“生產(chǎn)線上的工作非常緊湊，可以說是分秒必爭?！标惓A說，“在生產(chǎn)車間里的實習讓我更加了解了汽車制造的工藝和流程，學到很多校園里沒有接觸過的知識和技能?！?/p>
在廣汽豐田廠區(qū)轉上一圈，人們會發(fā)現(xiàn)，與陳楚華一樣忙碌的應屆畢業(yè)生還有不少。
從全國各地匯聚到廣州，新入職的“小鮮肉”們沒有被直接分配到對應的崗位，而是首先接受為期3個月的理論和實踐培訓。在培訓中，他們不僅可以了解企業(yè)文化、工作方法，還能親身接觸生產(chǎn)線和4S店，全方位體驗汽車從生產(chǎn)到銷售的整個流程。
這個秋天，就業(yè)無疑是廣大青年大學生乃至社會各界最關心的關鍵詞之一。在今年全國兩會的政府工作報告中，“就業(yè)”出現(xiàn)了39次。“六穩(wěn)”工作、“六?！比蝿眨蜆I(yè)都擺在首位。
今年，汽車行業(yè)的就業(yè)形勢如何？對于想在汽車行業(yè)大顯身手的青年學子來說，如何邁好職場第一步，在實踐中實現(xiàn)“二次成長”？
企業(yè)要做青年成長的“第二課堂”
陳楚華與廣汽豐田的緣分，源自于廣汽豐田舉辦的“職業(yè)啟航夏令營”。
去年5月，陳楚華被一則夏令營的招生海報所吸引。在這場面向2020屆應屆畢業(yè)生的夏令營中，參與者不僅可以學到先進的工作方法，與職場大咖零距離接觸，更能從產(chǎn)銷研三方面深入了解汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
她回憶說：“對于還在學校中的大學生來說，這是一次不可多得的機會。”
然而，在近10天的夏令營中，給陳楚華留下深刻印象的細節(jié)遠不止這些。“記得入營不久，廣汽豐田就為營員安排了廣州一日游，讓大家深刻感受了一次羊城文化。隨后，無論是團建活動還是分組的素質拓展活動，讓我們這些來自天南地北的年輕人迅速快速打成一片?！?/p>
陳楚華坦言，在這次夏令營中，“以人為本”的細節(jié)還有不少，這讓她對這家企業(yè)產(chǎn)生了好感。在陳楚華看來，在參與夏令營的同學中，她并非是成績最拔尖的那一個，但她與廣汽豐田產(chǎn)生了奇妙的“吸引力”。
事實上，陳楚華所說的“吸引力”背后，是廣汽豐田獨特的企業(yè)文化。廣汽豐田校招負責人劉泓志告訴記者，在廣汽豐田，“人”是企業(yè)文化和發(fā)展的關鍵因素。
例如，廣汽豐田流傳著“傳、幫、帶”式的傳統(tǒng)，在每位新員工入職后，都會在一位前輩的帶領下成長。同時，同事之間常常就工作中的問題進行開放討論，團隊合作不可或缺。
“這就要求員工有很強的溝通交流和團隊合作的能力。”劉泓志直言，“所以，在校招中，青年學子相應的能力考察被擺在了最重要的位置?！?/p>
如果說大學是人才培養(yǎng)的搖籃，企業(yè)則是人才成長的加速器。毫無疑問的是，為人才營造成長的沃土，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的關鍵，也是推動國內汽車產(chǎn)業(yè)從大到強的必由之路。
《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》顯示，國內主要汽車集團員工每年接受教育的公司培訓頻次中達到至少一次的占47%，有三四次的占26%；每年接受教育的部門培訓頻次中34%有五六次，32%有七八次。
中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會研究部主任劉義表示，多數(shù)汽車企業(yè)的人才成長通道也相當成熟。他告訴記者：“很多企業(yè)還打通了雙通道甚至多通道發(fā)展路徑，為員工疏通上升通道?！?/p>
值得一提的是，陳楚華告訴記者，當完成“新手上路”，她還將在未來的崗位上完成晉級培訓、專門培訓等培訓課程。
“與一些企業(yè)不同的是，能力的培養(yǎng)貫穿了員工在廣汽豐田發(fā)展的全過程，活到老、學到老是廣汽豐田員工的真實寫照。這也讓我對未來發(fā)展充滿了期待。”陳楚華說。
抓住未來趨勢這個“牛鼻子”
今年7月從英國布里斯托大學畢業(yè)后，劉嘉誠沒有像大多數(shù)同學一樣，投身互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而是選擇加入東風日產(chǎn)技術中心，成為一名安卓應用開發(fā)工程師。
“從小，我就是一名汽車發(fā)燒友。汽車行業(yè)自動駕駛的發(fā)展讓我著迷?！痹诋厴I(yè)前的一次暑期實習中，汽車行業(yè)的技術變革讓這位計算機專業(yè)研究生一下找到了自身興趣和所學專業(yè)的結合點。
回國后，劉嘉誠放棄了小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的就職機會，選擇加入正在進行智能化轉型的東風日產(chǎn)，成為一名“汽車人”。
“與一些學習車輛工程專業(yè)的學子相比，我可能在項目上的經(jīng)驗有所欠缺，但我相信，我在IT領域的能力能夠很好的與同事形成互補?！眲⒓握\如是說。
事實上，對于那些試圖“跨界就職”的大學生來說，職業(yè)生涯的成長軌跡不應局限于所學的專業(yè)，而是根據(jù)行業(yè)趨勢和個人興趣，發(fā)展出更多可能。
招聘平臺BOSS直聘發(fā)布的《2020應屆生春招求職趨勢報告》顯示，隨著機械/制造業(yè)穩(wěn)步恢復生產(chǎn)，企業(yè)對應屆生的招聘需求逆勢增長。同時，人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等“新基建”熱門產(chǎn)業(yè)的應屆生招聘力度普遍提升，面向應屆生的崗位規(guī)模較去年同期均有1-5個百分點的提高。
東風日產(chǎn)人力資源招聘負責人陳思瑤告訴記者，電子、通信、自動化、計算機類專業(yè)與傳統(tǒng)制造相關的車輛工程等專業(yè)一樣，是今年招聘的重點。
“汽車行業(yè)目前正在向著智能數(shù)字化方向發(fā)展，新技術的不斷演化對汽車企業(yè)的產(chǎn)品迭代速度、應對變化的能力等各方面提出了新的要求?！标愃棘幹毖裕靶袠I(yè)的激烈競爭要求企業(yè)必須持續(xù)鍛造核心競爭力，打造優(yōu)質人才的團隊?！?/p>
有人說，目前，汽車業(yè)對制造、傳統(tǒng)技術研發(fā)等領域的人才需求已經(jīng)趨于平穩(wěn)，而新興的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源領域的高質量專業(yè)性人才、以及創(chuàng)新型智能制造人才、汽車后市場及服務業(yè)跨界人才較為緊缺。
“隨著行業(yè)的發(fā)展，特別是新技術革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等方面的人才，將會在未來汽車人才隊伍中呈現(xiàn)越來越重要的存在?！标愃棘幷f。
劉泓志則告訴記者，今年，廣汽豐田計劃提供約80個校招名額。其中，以車輛工程、自動化等專業(yè)為代表傳統(tǒng)的機械工程類專業(yè)所占比例達到70%-80%，占比比去年下降約10%。而新能源、智能網(wǎng)聯(lián)崗位占比顯著提升，崗位多樣性進一步豐富。
作為一名典型的“斜杠青年”，陳楚華在大學校園也中涉獵頗多。在學好車輛工程專業(yè)本科課程的基礎上，陳楚華參加了華南理工大學方程式賽車隊，參與了新能源賽車的打造，而在智能汽車領域，她的畢業(yè)設計則瞄準了“智能汽車的軌跡跟蹤控制”。
在陳楚華看來，盡管有不少人說，隨著國內汽車市場進入深度調整，車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)形勢不如以往，但只要抓住了出行行業(yè)未來趨勢這個“牛鼻子”，就能就業(yè)不愁。
在新一輪科技革命風起云涌的當下，百年汽車產(chǎn)業(yè)正擺脫傳統(tǒng)“夕陽產(chǎn)業(yè)”的刻板印象，承擔起新的產(chǎn)業(yè)變革領先者和領導者的角色。
據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期人才發(fā)展研究》，盡管汽車行業(yè)現(xiàn)在處于轉型陣痛期，但中國汽車行業(yè)未來人才需求依然旺盛。該研究預計，到2025年，中國汽車行業(yè)高技能人才需求較2018年將增長412%，研發(fā)設計人才將增長133%，工程技術人才將增長77%。
劉義認為，在內燃機領域，熱效率有望提升到60%-80%；在新能源領域，純電、插電式混合動力、燃料電池等專業(yè)方面還有很大提升空間；在智能網(wǎng)聯(lián)領域，輔助駕駛DA向完全自動化FA進階。
“除了業(yè)內公認的‘新四化’，我們還有很多領域亟須‘新汽車人’來突破，如輕量化、增材化、國際化、數(shù)字化等。這些都在呼喚中國智慧，期待中國方案。而在這個過程中，汽車人才大有可為。”劉義如是說。
中青報·中青網(wǎng)記者 程鴻鶴 來源：中國青年報