隨著京城最高的直升機救援停機坪近日在國貿(mào)三期頂層的啟用，本市已啟用10處直升機救援停機坪。北京青年報記者了解到，預計未來兩年內(nèi)，北京還將再建20余個直升機救援停機坪，形成一道空中救援網(wǎng)絡。而直升機救援停機坪的逐漸增多并不意味著開放空域權(quán)。
和“120”合作開展空中救援的華彬天星通航公司市場運營總監(jiān)呂剛介紹，隨著市場需求的不斷增加，在特大城市建設直升機救援停機坪正成為趨勢，北京也不例外。2013年在四元橋西北側(cè)建設首個直升機停機坪算起，兩年時間北京已有10處直升機救援停機坪，除最早的四元橋西北側(cè)和剛投入使用的國貿(mào)三期頂層外，還包括華彬大廈頂層、奧林匹克森林公園、酷車小鎮(zhèn)、亦莊同仁醫(yī)院、黃港直升機起降場、華彬莊園起降場、密云機場、懷柔APEC會址起降場等8處。
從上述10處直升機救援停機坪的分布地點看，國貿(mào)三期和華彬大廈位于東三環(huán)CBD區(qū)域，也是距離北京二環(huán)核心區(qū)最近的兩處直升機停機坪，奧林匹克森林公園、四元橋西北側(cè)、酷車小鎮(zhèn)3處沿北四環(huán)和東四環(huán)分布，此外5處直升機停機坪則分布在五環(huán)外，距離市區(qū)相對較遠。
因為直升機起降的特殊性，這些停機坪在選址上頗有講究，如停機坪周邊視野要開闊，沒有高大的樹木、樓房等遮擋物，圓形的停機坪半徑最小要求30米，便于直升機起落。呂剛以國貿(mào)三期頂層的停機坪為例說，作為京城最高的建筑，國貿(mào)三期頂層具備了建設停機坪的條件，一旦大樓發(fā)生突發(fā)事件，直升機可快速抵達并進行救援，保證高層的人群從樓頂逃生。“直升機的好處是快，最短時間將患者送達醫(yī)院進行搶救?！眳蝿偡Q，直升機其實就是一個綜合載體，裝載什么設備就可以執(zhí)行什么功能，如放上座椅就是觀光機，安裝臨時的擔架和救護設備就是救援機，裝上攝像設備就是拍攝機。
北青報記者昨天探訪了位于歡樂谷對面的酷車小鎮(zhèn)停機坪，該處停機坪位于一處開闊的空地上，周邊沒有密集的房屋。同具有跑道的機場相比，直升機的停機坪要簡單許多，其實就是一個用白線施劃的巨大圓圈，停機坪周邊有護欄圍合。
呂剛還透露，未來兩年內(nèi)，北京城市范圍內(nèi)還將再建20余個直升機救援停機坪，可基本滿足城市應急救援的需求。
釋疑
建停機坪是否意味開放空域權(quán)？
國貿(mào)三期和華彬大廈位于長安街沿線，距離二環(huán)核心區(qū)非常近。在這樣的地方設立直升機救援停機坪，是否意味著北京正在開放空域權(quán)？
對此，呂剛解釋說，情況其實并非如此。目前北京建立的10處直升機停機坪均是與北京急救中心等部門合作，并得到民航、空軍的支持和配合?！懊看物w行前要向空管部門報計劃，得到飛行批復后才可起飛，每架飛機在飛行中也要隨時與空管部門保持信息通暢?！眳蝿傉f，設立這些停機坪之后，每次飛行任務都需要聽從空管部門的指揮。
空中救援同地面救援比有何優(yōu)勢？
北京的地面急救站點已經(jīng)覆蓋的非常全面，空中救援作為一種新事物，占有什么優(yōu)勢？
呂剛回應稱，直升機空中救援最大的特點就是便捷起降，時間上有保證，并且不受路面擁堵的影響。他舉例說，從位于孫河的120醫(yī)療救援直升機備勤站起飛到國貿(mào)三期頂層停機坪，大約10分鐘可到。這個速度是地面救援無法到達的。
空中救援的費用是否是“天價”？
動用直升機，人工和維護成本都很高，用直升機空中救援一次，是不是堪稱“天價”？
呂剛坦言，空中救援的成本確實不菲，按目前的市場價，飛行一小時需要3萬多元人民幣。但是，呂剛也很無奈地表示，由于現(xiàn)在航空醫(yī)療救援還處于起步階段，沒有既定的收費標準，他們執(zhí)行過3次空中救援，都沒有收任何費用。
“為了降低飛行的費用，去年年底我們把飛機從密云機場調(diào)到孫河的120醫(yī)療救援直升機備勤站。”呂剛希望，通過這樣的方法能讓普通百姓承受得起空中救援的費用。
北京急救中心副主任劉紅梅曾透露，120正在與保險公司洽談，將推出航空醫(yī)療救援險，保費金額將控制在每年2000元以內(nèi)的“親民價”。文/本報記者 李天際
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第二架醫(yī)療專用直升機下月來京
北京市紅十字會昨天透露，第二架專業(yè)醫(yī)療救援直升機下月抵京，很快可以投入運營。今年還將引進固定翼救援飛機，建立直升機與固定翼飛機相結(jié)合的空中救援新格局。
據(jù)了解，去年北京市紅十字會引進了第一架醫(yī)療救援直升機。直升機裝備了包括擔架、微量泵、心電監(jiān)護儀等在內(nèi)的全套空中醫(yī)療專用設備系統(tǒng)，呼吸機、除顫儀等急救設備全部固定在機艙中，相當于一個小型的空中ICU。直升機在尾部開辟了一個專用通道，擔架可以經(jīng)由飛機尾部的小門直接推入到機艙內(nèi)固定的滑軌上，推到相應位置后，放下卡槽，就能將擔架固定。直升機可以承載七到八名人員，突發(fā)事件時可以裝載兩個擔架同時轉(zhuǎn)送兩名患者。
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三次空中救援
2013年夏天，華彬天星接到國際救援公司緊急轉(zhuǎn)運請求，要將一名受傷患者從北京轉(zhuǎn)運回韓國進行治療。為此，一架貝爾407醫(yī)療直升機將患者從北京送到天津濱海國際機場停機坪，隨后飛往韓國。
2014年4月10日，一架直升機在密云水庫發(fā)生意外后，一架醫(yī)療救援直升機緊急升空前往搜救。到達現(xiàn)場后，立刻將傷員在最短的時間內(nèi)轉(zhuǎn)運到密云縣醫(yī)院，并且在空中轉(zhuǎn)運期間對傷員實施了一系列搶救措施。
2014年5月2日，一名43歲男子在新疆烏魯木齊突發(fā)心肌梗塞，隨后惡化，需要轉(zhuǎn)運來京治療。在乘機抵達首都機場后，醫(yī)療救援直升機將病人轉(zhuǎn)運至安貞醫(yī)院，飛行時間僅用了9分鐘。
延伸
本市開通7條空中游覽路線
除了空中救援，直升機還可以充當空中旅游工具，成為游客俯瞰北京的絕好機會。北青報記者了解到，目前北京已開通7條空中游覽線路，15分鐘游每人2280元，20分鐘游每人2680元。如果包機，一小時3.5萬到5萬元不等。
據(jù)介紹，7條市內(nèi)旅游線路包括歡樂谷航線、鳥巢水立方航線、懷柔APEC會址航線、密云水庫航線、慕田峪長城航線、司馬臺長城航線、居庸關(guān)長城航線。
其中司馬臺長城航線最長，來回需要40分鐘，其余航線歷時多在15到20分鐘。此外還開通北京到崇禮、木蘭圍場、壩上草原、五臺山、天津、秦皇島、北戴河等短途旅游包機航線。
目前，北京的空中旅游線路有兩處起降點，分別是黃港起降點和酷車小鎮(zhèn)起降點。從黃港起降點開通的15分鐘“鳥巢水立方奧運觀光之旅”，游客由此起飛，在體驗直升機飛行的同時，還能在空中觀看到鳥巢、水立方、奧體森林公園、奧運五環(huán)塔、盤古大觀以及望京新城等著名地標式建筑。酷車小鎮(zhèn)起降點開通的10分鐘“歡樂谷激情體驗之旅”空中觀光線路，游客可以在空中看到歡樂谷、四惠交通樞紐的全景。(記者 李天際 李澤偉)